Делаю так постоянно, уверен, что сцеплению ничего не будет. Но вот вопрос именно по двиглу: иногда слишком рано скидываешь и обороты получаются слишком высокими. Или иногда просто поддаешь под зад, а потом думаешь: Не перекрутил ли двигатель..
Вообще есть ли ограничение по оборотам? И как их примерно определить, если нет тахометра?

Много раз видел, например в колонне, человеки едут медленно на первой-второй передаче не играя сцепой и так катятся себе плавненько и спокойно поддавая и сбрасывая газ. У меня так не получается, мот брыкается и ему явно это не по нраву. Ну и мне не комфортно. Приходится все время жмакать сцепу. У всех так?

+1

Да ладно колонна, я вообще не представляю как в пробках сцеплением не травить, стараюсь на передаче ехать но зачастую получается на полувыжатом.

А я думал только спортстер брыкается Тоже жмакаю постоянно сцепу.

Получается, что все ХДводы ярые жмакальщики? Но видел и на хорлеях ездят и не дергает у них мот. Что на инже что на карбе. Может со стороны не видно?

Не есть гудово это для сцепы. Я в пробках еду как бы накатами. Разгонюсь, ручку выжму и качусь на холостых маневрируя между машинами.

У меня брыкался, пока я холостой ход не подкрутил повыше. Перестал.

даже инжекторные малокубатурные авто брыкаются, все от неумения плавно водить, да, при сбросе скорости выжимаем сцепу, потом разгоняемся играя сцеплением внатяг с высшей передачи, даже при очень медленной езде в пробке не стоит ехать на первой, втарая внатяг с игрой сцепой, потом поймете прелесть

Спасибо,сегодня закуплюсь.

А я чот не словил кайфа... Ну, фиг знает, даже не советовал никто, так, без задней мысли, и так и этак катишься, а всё равно нога первую ищет... короче, сам не пойму точно.
так почему на первой ехать низя?

Я так понимаю,что вопрос в удобстве вождения с минимальными трудозатратами (но, Jedem das Seine, как говорится)
Для себя отметил,что езда на первой более дерганная в пробках (не в колонне, где понятны действия и скорость окружающих). Первая короткая. чуть открутил-рев,начинаешь щелкать вверх,а тут соска на красном мерсе зеркало выставляет,скидываешь на первую...на спортсторе вторая вполне тянет по статистическому трафику в стоячем междурядье, позволяет и медленно протиснуться между газелей и отскочить от оленей

Дергается пипец как, на низких оборотах не возможно плавно передвигаться.
Либо переключаю на первую, если был на второй, либо поджимаю сцепу, собственно как и все)

А мне нравится это наоборот: тебе не тупо надо газульку расслабленно крутить как на скутерах, а необходимо постоянно "бороться" с мотом. В этом-то и есть кайф какой-то от вождения. И народ в тачилах, мне кажется, это видит и уважительней что-ли относится.

Эти мотоциклы не могут внатяг идти на хх из-за огромной неравномерности вращения коленчатого вала.

Дрыгаются, дергаются и толкаются.
Чем ниже обороты, тем эта неравномерность больше даст дерготни и толканий.
И это нормально для этой кинематической схемы.
Привыкните и не будете замечать.

Так как компромис найти между плавностью хода в пробках на низких передачах и износом дисков сцепления?

Никак. Брыкаться вредно и мотору и первичке и коробке. При езде с проскальзыванием сцепление конечно больше изнашивается, но это, как говориться, его работа.

Ребят, можно от меня вопрос? У кого сколько резина ходит? Понимаю, что сильно зависит от качества самой покрышки и от стиля езды, но тем не менее, поделитесь опытом. Сам купил в том году Avon, проехал около 12 000 км. Стиль езды спокойный, но почти всегда груженый ( пассажир + багаж), вот думаю когда ещё резину заказывать придеться)))

как ездить?

да так и ездить, как умеешь и получается.
Жизнь научит.

Лех, что тебе сама резина говорит

Скажите, а какой звук должен быть у мотора и должен ли я его слышать при езде?