Вот и у меня квадратный вопрос появился: левое зеркало на скорости от 50 миль в час стало сворачиваться набегающим потоком воздуха. Это кирдык и замена или как-то можно ему шаровый шарнир подтянуть не раскокав при этом зеркальный элемент? Из идей пока есть только мысль накапать туда синего (слабого) резьбового клея - но это ж решение одноразовое: стронул с места случайно и лей клей по новой... Зеркала обычные черные, спортстеровские.

А можно чуть подробней?
Как-то я упустил сей момент.

а чего упускать?
Покупаешь любое средство - у меня ликвимолли лак-гланц крем (на основе воска), чистые крашеные поверхности мотака (крылья, бак) покрываешь им, даешь высохнуть, а потом мягкой тряпочкой шлифуешь до блеска.

Быстрый Вакс тоже неплохо работает. Продавцы его называют "полироль для ленивых"

Можно ли без пагубных последствий для байка установить фильтр нулевого сопротивления K&N (тот который ставится в штатное место), без дополнительных регулировок?

Вопрос о круглом)
К чему? Зачем? Что означает?
Вот эти синие кристалики на поворотах и стопе

Синие глазкИ на фонарях - фишка из раннего хотроддинга.

Чтобы зеркало не крутилось от вибраций - либо грузики в концы руля, либо клей в шарнир, либо другие зеркала.

Синие вставки это, вродь, что бы держать дистанцию. Если в красном свете станет видно синий, значит подъехал слишком близко к едущему впереди. На старой военной технике это же делалось двумя фонариками, расположенными близко. Пока видишь один фонарь - всё нормально, когда на два распался - близко. Это было актуально при езде со светомаскировкой.

Зеркало выкрутить. Если резьба целая, то нахреначить фиксатора или клея. Два года назад, когда еще не завел привычку фиксатор с собой возить, отлично подошли колготки придорожной девки, километров 200 эта конструкция выжила, аккурат до города доехал.

После установки нулевика смесь надо настравивать. И вообще, КМК, нулевик без прямотока малоосмысленен.

а еще лучше не отверткой а монеткой-там спецом для этого большая проточка, и не покалечишь монеткой, как отверткой.
и проточка эта как правило снизу стоит и потом тоже снизу ставится

Woorhees, адрес мойки, с таким расчудесным и опытным чебуреком не подкинешь?

У меня тоже есть вопросец- разболтался правый поворотник на руле.Стекло снял, умом понимаю что под плафоном должна быть гайка или просто на резьбу плафон накручивается, но всё за отражателем находиться.И вот как его снять, чтобы поворотник затянуть?Или то что все называют стекляхой и есть отражатель внутри плафона?

Гайки там нет, отражатель просто вставлен, держится на резиновом уплотнителе ! Сними поворотник, выкрути крепреление из тела поворотника и закрути обратно используя лактайд ( фиксатор резьбы ) !

Ок, понял!Большое спасибо за разъяснение!

С каких это пор такой фильтр в штатный корпус считается нулевиком? Это просто качественный фильтр который не нужно никогда менять, лишь если загадится промыть и пропитать (если пропитывается по мануалу). Я считаю что нужно ставить такие вещи! Никаких регулировок делать не нужно!

Скажите, кто ездит на спортстерах, у всех такие вибрации на подставках для ног после 100 км/ч, что аж ноги хотят съехать с них?

Красивая фишка, нравиться прям!





Интересное решение!

Спасибо! Поменял на новое - у него шарнир держит нормально. А грузики-балансиры, я так понимаю, ставятся когда в зеркалах от вибрации резкость поймать вообще не удается?

Сильно:)
У меня весь в хроме и была похожая проблема,которая решилась сменой мойки. В Конце не надо тряпкой сушить. Берешь у них воздушный пистолет и полностью продуваешь мот.
А вот теперь бутылочкой и тряпочкой- это 100% царапать ЛКП и хром. Видимо машины у тебя нет:)

Один раз не доглядел за мойщиком молдовашкой, который решил изнутри помыть прямотоки и направил струю керхера в них долго и упорно... Всегда теперь рассказываю как мыть:) " в трубы не лить, в коробочку с красным фильтром долго и с близи не направлять..."