Стесняюсь спросить... что такое "развал" применительно к мотоциклу?

Почему "в принципе прямо не ехал"?

Насчет отпустить руки... Проверить таким образом как-то не пришло в голову. Но по дороге из Москвы в Белорусь ехал почти везде не меньше 110 (где-то 110-130 ехал) и все было в порядке. Конечно приходилось его слегка "подлавливать" при рысканьях влево-вправо, это все-таки не длиннобазный круизер и с широкими колесами, но все в пределах разумного. Был, кстати, где-то под Смоленском эпизод, которому я не придал значения: в затяжном левом повороте перебрал со скоростью, вижу, что не вписываюсь слегка в траекторию, наклоняю мот еще больше, и ловлю расколбас заднего колеса (по ощущениям задние колесо как-будто влево-вправо сыграло, как-будто маятник мягкий), выровнял мот и все стало как обычно. А через пару дней началась свистопляска - прямо едет нормально, но на скорости 70 кмч и выше от малейшего порыва ветра и мот ощутимо переставляет. Причем ветер обычный 3-5 м/с. Мимо проезжают любые мотоциклы, на скоростях от сотни и едут вполне себе ровно. А я не могу ехать быстрее 80 - ветерком сдувает. Вот и думаю, толи я вдруг, ни с того, ни с сего, стал фиговым райдерам, который всего боится, толи что-то с мотом...

Поеду на выходных подвеску диагностировать.

Не понятен смысл вопроса.
Если без ветра мотоцикл едет нормально, а в сильный ветер сдувает, то ... что?
У меня так было неоднократно на различных мотоциклах.
Иногда довольно эстремально.
Удержался и слава Богу.
Опять же, не нужно гнать быстрее, чем получается контролировать мотоцикл.
Хотя мне не известно ни одного случая, чтобы кого то сдуло с дороги или бросило под колеса.

на этих выходных при сильном боковом порывистом ветре "ловил" по трассе свою VW Caddy, 2+ тонн между прочим.
а вы говорите - спортстер.

Рисомолку не надо, лучше электричку!:)

Угу... денег бы еще на нее

Вряд ли дело в райдерских способностях. Если ТАК таскает!
Электричку тоже сдувает, особенно если ветер сзади-сбоку.

Мне кажется резина подводит. Чей-то с ней не то. Самое оптимальное взять такой же спортстер и испытать при схожих условиях.

как вариант объяснения, не претендуя на абсолютную истину.
что -то подобное было у меня, особенно во время длинных прохватов. усталость вела к тому, что я начинал сильнее цепляться за руль, "рулить" с усилием. а мотоцикл при этом наоборот становился менее управляемым, как с "ватным" задом, как будто спустило заднее колесо. возникал как бы несильный "расколбас" на скорости, а если сброситься до 50-60 кмч - то все нормально.
а надо было просто ослабить хватку руля, перестать быть своего рода упругой пружиной в автоколебательном контуре.

и это, не надо рисомолку. были уже темы по переходу со спортстера на биг-твин, в частности, на дайну. не смотря на больший вес, дайна существенно более "дружелюбный" и комфортный мц, особенно в дальних поездках.

Ну да, может и Дайну. Но что-нрить с широким переднием колесом. Типа Фэт Боба. А еще из бигтвинов Роад Кинг нравится очень... Но деньги, черт побери...

А это смотря как дует. Иной раз по другому ни как....Кто, например, по Херсонским степям или из Одессы в Крым или наоборот ездил - вопросов не возникнет. Там всегда дует и если на ветер не наваливаться, то на дороге не удержишься....

На 200-х кубовом скутере с женой объехал весь южный берег Тенерифе. Ветра в отдельных случаях были ацкие! Скутер не наклонял, если чувствовал что задувает тупо замедлялся. Райдер "фиговый", зато живой))