Имею два стоковых передних суппорта Brembo и огромное желание примастырить их на старую Электру 1997гв. Хотел уже заказывать низ перьев и тормозные диски, но тут натолкнулся на эти проставки:

http://www.ebay.com/itm/CHROME-2000-UP- ... b8&vxp=mtr

1. Господа, подскажите пожалуйста, можно ли с их помощью установить brembo на мои старые перья? 2. Если можно, то не будет ли это всё выглядеть как кусок гуана?

Да будет!
ищи стаканы, за одно и вилку перетряхнёшь,
а также машинки и если не хочешь колодки подгонять тормозные диски+шланг армир.

Спасибо. Значит дозаказываю остальной BREMBO(вский) хабр.

С Вашего позволения продолжу тему что бы не флудить.
У меня электра 1994 года рождения. Тормоза оставляют желать лучшего. Подскажите
электроводы комплект какой мне поставить «суппорта, машинка» без переделок и заморочек с перьями? Если енто конечно возможно. Может у кого есть на продажу что то подобное.

сами суппорта можно поглядеть у wilwood, есть разные варианты по ушам крепления. У меня как раз такой и стоит gp-310.
Машинку - брембо хд

Диски и перья пришли. Заказывал не много б/у с ebay. В Москве по приходу цена: стаканы - 5370р., диски тормозные - 6790р., ну и суппорта мне достались за 11000р. Итого бюджет: 23т.р.

Закажи из Америки. Ждать всего 3 недели. Если бюджетно, то ультиму рассматривал 15т.р.+доставка (дешево и говорят, что СЕРДИТО)
http://www.ebay.com/itm/CHROME-BRAKE-CA ... 25&vxp=mtr

А по верхнему краю к перформенс машин присматривался. Там бюджет уже в два раза больше: http://www.ebay.com/itm/84-99-HARLEY-TO ... 3d&vxp=mtr

Коллеги, возникла проблема с установкой старой оси колеса! Она тоньше! Покупка оси в сборе от свежего туринга решит проблему или как-то колхозить придется? А что с датчиком скорости делать, ведь он механический? Как вариант - просверлить дырку в новом тормозном диске под него? Кто в теме, подскажите пожалуйста, алгоритм действий.

Втулки надо точить. У меня на Дайне стоят перья 00+ годов, с ниссиновскими суппортами, а колесо шовелхедовское литое, ось тонкая. Напрессованы втулки.

есть в наличии стаканы, суппорта четырех поршневые с магистралью от туринга 2003-го года
15000руб.

Похоже, что другой альтернативы нет. Переднее литье менять пока что не собираюсь. Спасибо.

Вопрос:
А чем грозит замена суппортов без замены тормозной машинки и шлангов?

Просто перед сезоном поменял на Электричке суппорта родные 2001 года на новые Брембо (с промывкой и заменой торозной жидкости).
Проехал 150 км, тормозят отлично, заметно лучше родных.

грозит - ничем
брембовская машинка картину улучшит

На Брэмбовской машинке ход рычага чуть больше, следовательно легче уловить момент от начала торможения до юза. Т.Е. это и называется информативностью. На предыдущей машинке рычаг дубовее, и этот момент труднее улавливается, но тормоза при этом однозначно лучше.

Всё конечно установили, выточили...ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ ДРУЗЬЯМ - РУКИ У НИХ ЗОЛОТЫЕ. НО...ЭТО ГЕМОРОЙ!!! Гораздо проще на старые перья суппорта тюнинговые пустановить. Выточили две втулки, болты на дисках упирались в датчик скорости. Пришлось отверстия на дисках и болты под конус протачивать чтобы болты утопить. Сделали всё на совесть .

Сегодня покупал родной комплект передних армированных тормозных шлангов у Саши Гусева. Рассказал ему про геморой с установкой, получил ошеломляющий ответ - в случае установки тюниных супортов на старые перья особо ощутимого эффекта не будет!?!?!!! и я правильно сделал, что пошел по пути подсказанному мне Максом Плазмонавтом.

А почему?

В подробности не вдавался, а просто поверил авторитетному человеку. Может быть дело в комплексном подходе компании Brembo к совершенствованию тормозной системы. Я так понял, что с 2008 года у ХД в стоке даже армированные передние шланги идут.

Тык если тюненые суппорта отличаются от стока только внешне, то откуда прибавка в производительности? Надо чтобы у суппорта были поршня "толще" и колодки большей площади, иначе шило на мыло...

не понимаю смысла в армированных магистралях по той причине что большая часть магистрали состоит из металлической трубки... ИМХО