очень хорошо. будешь продавать - маякни, мне надо.

Сделай и для моего костыли - сколько денег?

Ответил в приват

Седло 4мм








Продолжение следует...

Давай уже доделывай ))

ДВИГАТЕЛЬ
Впуск (самопал)

Поршни 1200 10.5-1

на штуковину, которая вентилирует головки цилиндра будеш что ни-буть одевать? А то получается - будет капать на двигатель.

покритикую трубку из сапунов голов.

во-первых, куда она ведет - через фильтрик в атмосферу ? лучше бы через направляющую трубку - внутри воздухана - обратно в воздушный канал карба.

во вторых, для точной настройки карба лучше бы она не мешала снимать крышку диафрагмы. чтобы настраивать карб, вообще не снимая воздухан. то же касается доступа к поплавковой камере и гл. жиклеру.

еще следует обратить внимание на прочность двух "баджо" болтов, которыми отводятся газы из голов и крепится весь воздухан.
болты полые внутри, это традиционно слабое место, если оставили мало тела, еще и резьба ослабляет.
мои тюнинговые кончились - порвались за пол-сезона, выточенные здесь из вполне ржавеющей стали пока живут.

Последний пост бред:
Зачем выводить картырные газы в воздухан, чтоб чаще мыть карб?
Зачем для настройки карба снимать верхнюю крышку карба ? опускать или поднимать иглу? ) ок, это если только стоит джеткит и делается это один раз, снять воздухан - 1 минута
Доступу к нижней крышке ничего не мешает.
Болты эти не традиционно слабое место, то с твоими что-то не то было, там на них нагрузка мизерная посравнению с толщиной их стенки...

Почему автор фотографий говорит что впуск самопал, если это просто самый дешевый (но не значит плохой, у меня у самого похожий) тюнинг с ебея...

Эта деталь выточена из цельного куска д16т моими руками на моём станке. (мне кажется уже давно понятно что "самый дешевый" способ это не для меня)

Вот фото до обработки фрезой и облегчения.

Что стоит у тебя?

С трубкой и карбом всё будет ок!

ну зачем же так безаппеляционно - бред?

картерные газы в воздухан - наверное, не критично. двигло будет чище и штаны. а карб от этого не засоряется, пока двигло в норме.

под верхней крышкой карба - игла (можно пробовать ставить родную ровную с шайбами, или переменного сечения как в наборе DynoJet)
а еще - отверстие уравнивания давления снизу в цилиндрическом золотнике.
при тонкой настройке карба - лазить туда приходится неоднократно.

ну а болты - наверное мне не повезло с комплектом.
или тебе повезло.

1200cc
По поводу несоответствия коробки и головок писать не стоит,всё будет...

А зад у него жесткий, сухарь? ездить на жестко?)

Сухарь был с самого начала,ездить можно но не быстро. Потом поставил харлеевские аморты 12".

У меня такие же на Дайне стоят, громко согласен, поменял флейты на более тихие)))