Можно лишь добавить, и это немаловажно, что при снятии/установке рокербоксов неплохо бы поставить поршень в ВМТ, в конец такта сжатия.

Чтобы обы клапана были закрыты и рокербокс сильно не перекашивало штангами.

Подвигать поршень можно крутя заднее колесо на передаче.
Сами разберетесь.


Штанги не меняй местами и вообще не вынимай. Они разные на впуск и выпуск, маркированы цветом.
Кроме того, не стоит их переворачивать. Та башка, что лежала на гидрике пусть и лежит на гидрике.


При сборке все очистить, обезжирить и собирать.

Commander хорошо учту

Подскажите знающие люди, а при замене гидрокомпенсаторов на XL1200C 07- надо голову снимать я так понимаю что бы вынуть направляющие штанг?
Что можете сказать о компании V-THUNDER выпускающей гидрокомпенсаторы?
Каким ключом можно открутить болты (похожие на большие Torx) крепящие головку цилиндров?
Спасибо!

Просто заказал комплект прокладок Cometik http://www.shopengineparts.com/ProductD ... 914&cid=65 вот теперь думаю может стоило заказать и под головки тоже прокладки, до мотика нет возможности добраться в ближайшее время.

В автомагазинах часто рассыпухой, головки под такие болты продают , у нас их 12цати гранными называют , как правильно называются я не в курсе

Спасибо, а голову всё таки всю снимать нужно, что бы поменять гидрики?

Попозже вечером до компа доберусь, отвечу точно, нужно или нет, где-то мне такая тема попадалась ! А для чего ты их вообще собираешься менять ? Что там с ними могло случиться ?

По мануалу - всю.
Но я по незнанию снимать ее не стал.
Снял только рокербоксы и вынул штанги толкателей.
Потом открутил рамки, что держат кожухи штанг. Кожухи протолкнул чуть вверх и вынул на себя и вниз.
Вот тебе и полный доступ к гидрикам.

Стучит клапан, решил пока зима, заморочится поменять!

И все-таки гидрики производят впечатление вечных. Я так тоже в гидрики полез. А поменял в итоге маслонасос. Два винтика и два хомута открутить... А я бак снял и рокебоксы вместо этого.

О, отлично, а то, я чуть было прокладки под головки не заказал, спасибо.

Тему не нашол ! Но люди на буржуйских сайтах пишут, что на Спортстерах 2003 года и старше , кожуха штанг можно снять не демонтируя головку ! А вот после 2004 такой фокус уже не проходит !

На то они и буржуи.
У меня фокус нормально прошёл на 2007м 1200сс

Нашел ответ на вопрос, "головка торцевая Spline" они называются. Теперь осталось узнать размер, может кто ведает сией информацией?

Размер головки 1/2 дюйма

Я открутил обычный накидным ключем на полдюйма, другой стороной где 12 граней, а вот закручивать уже надо большим динамометром с головкой !

Отлично, спасибо всем, информация получена сполна!

Подтверждаю, можно разобрать/собрать без откручивания голов.

Когда собирали мой спортстер, за пивом забыли штанги поставить на переднем цилиндре, а головы прикручены были уже. По факту, еще одна пара рук не помешала бы, т.к. вдвоем удобнее вставлять прокладку.

При разборе действуем, как описано выше + со стороны двигателя на приемниках штанг (крышках гирдиков) есть крохотный выступ под шлицевую отвертку: очень просто сковырнуть их с места. Подлезть туда достаточно легко.

Сборка: полностью собираешь штанги с нижним приемником и ставишь на место, т.е. все О-ринги уже на месте, без прокладки под приёмник кожухов штанг они легко вставляются. Вверх (как при разборе) приемники кожухов подтягивать не надо, потом аккуратно подпихиваешь прокладку и всё.

Кстати, штатные прокладки остались вполне живыми после разбора. У меня одну из них пришлось в итоге применить.

P.S. Надо, наконец, выложить фотографии о том, как мы приятно поработали с Юрой зимой Откатал сезон, полет нормальный

ради интереса можете подсказать что значит резиновая заглушка в голове и почему она с одной стороны и что за символы в круге около нее ?

Это клапан вентиляции картерных газов, стоит со одной стороны ближе ко впуску, так как крышки правая и левая взаимозаменяемые на них отливки с двух сторон.
Символы - заводские маркировки

_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow