Друзья,

Слыхал тут намедни, что новые модели "электричек" комплектуются тормозной системой Reflex, позволяющей градиентно разпределять тормозные усилия между передними и задними тормозами при движении мотоцикла со скроростью более 40 км/ч.

Эт чо за зверь??

Если кто знаком - расскажите пожалуйста, каким образом это происходит? Как можно градиентно распределить тормозные усилия, если по прежнему оставлены и рычаг на ручке и ножная лапка??? На сколько это эффективно? Обязательно ли в ниличии ABS или это взаимоисключающие системы?

Заранее благодарен.

Доктор, так вот же описание для потребителя:

http://www.harley-davidson.com/en_US/Co ... ase.hdnews

Reflex™ Linked Brakes with ABS: All 2014 Harley-Davidson Touring models are available with the new Reflex Linked Brakes with ABS as either Original Equipment or as a factory-installed option. Reflex Linked Brakes combine ABS with electronically linked brakes that dynamically optimize front/rear brake balance. Linked braking is activated when the motorcycle is above 20 to 25 mph. If braking is initiated at slower speeds the front and rear brakes function independently. When linked braking is active, applying the front, rear or both brake controls will apply braking force to both the front and rear brakes in a proportion determined by the Reflex Linked Brakes system to optimize performance. The braking will stay linked as speed drops below the 20-25 mph threshold. Reflex Linked Brakes incorporates ABS to further help the rider maintain control during braking events, especially those that happen in less-than-optimal conditions. Reflex Linked Brakes with ABS are Original Equipment on the 2014 Street Glide Special, Electra Glide Ultra Classic and Ultra Limited Harley-Davidson motorcycle models, and a factory-installed option on the Road King and Street Glide models.




На скоростях свыше 20-25 миль/ч (32-40 км/ч) тормозную систему можно считать комбинированной.
При нажатии на рычаг переднего тормоза будут работать рабочие цилиндры переднего и заднего контура.
То же самое произойдет при нажатии на педаль заднего тормоза.
Система построена на компонентах АБС.

В зависимости от скорости мотоцикла тормозное усилие по осям (ха-ха, по осям ) будет распределяться сообразно калибровке системы управления и по закону, заложенному в исходном коде прошивки.

Ничего сверхъестестнвенного. БНВ похожую систему годов эдак 15 на свои туреры ставит.
Только у них педаль ножного приводила только задний контур.

Преимуществ - масса.
+ усложнение и дальнейшие шаги в сторону современных мотоциклов.


АБС - хорошая база для вспомогательных доп-систем.
На ее базе можно столько всего понаделать, а потом в виде опций продать за дорого не особо вкладываясь
Только, т-с-с-с-с-с... Никому



В общем, жить стало лучше! Жить стало веселее!
Несите ваши денежки.
Ура, товарищи!

Я пока кандидат (к.м.н. в смысле), до доктора еще дожить надо,команданте
Спасибо большое за разъяснения.Весьма признателен.

Похоже как на Хондах DCBS(Dual Combined Brake System),только с электронным клапаном пропорционального давления.С абс гемора подкинули.Ну эт ещё ничего,а вот прокачать в совокупности тормоза с этими двумя системами,думаю будет простому обывательскому дядьке, завладевшему чутка битым или ещё как-либо халявно заполученным свеженьким ХД;ой как крайне не просто.По крайней мере как это дело происходит с Хондой.Скажу точно,геморой ещё тот.

У меня мопед был хонда сильвервинг с такой хреновиной примерно, АБС и комбибрейк в поворот входишь на торможении легко и по мокрому асфальту.
Очень провоцирует.


Прокачивается с помощью компа, он открывает и закрывает клапаны, подсказывает что делать.

На Выферах хондовских такая же тема стоит. Причём давно уже.