Плановая замена масла. Стал сливать масло из гусятницы,увидев цвет сливающегося масла пришел в шок: оно было цвета молока. Масло было куплено у официалов и залито 1500 км назад. До этого уже менял масло в гусятнице,заливал из этой же партии. Все было нормально,при сливе отработанного масла оно имело естественный цвет. Официалы в тупике. Первая мысль-эмульсия,но охлаждение воздушное, вторая мысль:попала вода потому что последняя поездка была в ливень 70 км. Было ли такое у кого-нибудь?Стоит ли промыть гусятницу?и чем тогда это сделать.

У когото уже такое было, поищи по форумам ,в дождь, через сапун вода попадала !

Если КПП работает хорошо.Не воет и не трещит цепь.То снимай гусятницу,промывай всё средством абро карб клинер или ликви моли- шнейль рейнгер(им лучше).Я на всё ушатал около 10-ти баллонов ликв моли.Через отверстия чуть ниже корзины сцепления заливал в кпп и пошатывая мот,ополаскивал коробку.Потом всё подсушиваешь.И собираешь обратно,предварительно убедившись что с башмаком натяжителя всё ок.Прокладку и сальник брал у Гусева.Дорого но в наличии было.Прокладку можно не менять,её достаточно промазать качественным и доргоим герметиком, а вот сальник штока кпп желательно заменить.

Я когда спорти брал,там в гусятнице грамм 100 масла было и то в перемешку с переработанным башмаком.Всё промыл и залил свежего масла Мотуль 5100.Все потом работало ОК.Так что не переживай.Я думаю там всё ок будет.

Это же эмульсия, мать ее! Скорее через сапун, да. Что говорят в Х-Д Москва-добрый день?

Так и разориться можно. Вискарём помыть не многим дороже бы обошлось, наверное))))) А промывочным маслом каким может лучше? Или вообще керосинчиком, уайт спиритом, есть еще не такие агрессивные и не такие дорогие штуки как карбклинеры Ликви-Моли. И разбирать нафига? чего толку в нижнюю дырку наливать, раз из нее же и вытекает? Шатай - не шатай, силы гравитации не обманешь.
Нельзя просто до нижней кромки смотрового окна чего-нить налить, вывесить заднее колесо, вывернуть свечки и покрутить всё это по-всякому: с выжатым сцп. и с включенным?

Халявный Шнейль-рейнгер был В моём случае требовалась разборка с заменой башмака.И промывкой.А заливал просто.Наклонил мот на правую сторону.Позаливал в циркуляционые окна.Поболтал в наклоненном положении взад вперед и слил наклонив мот на левую сторону.Потом разобрал корзину.Промыл всё.Обдал свежив маслом.Собрал.И в путь.Для себя ж делал)

У меня после езды под дождём в Белоруссии, Литве и Швеции масло в коробке было гламурного розового цвета (Motul)
Заменил масло, полёт нормальный.
Ни коробку, ни двигатель менять не пришлось

Искренне благодарен всем откликнувшимся на мою проблему. Спасибо друзья. В результате упорного изыска, ответ дали официалы. Сие не раз встречается, после продолжительной езды в дождь. Особенно на высоких скоростях. ( этой фразы я и сам толком не понял). Засасывает через сапун. Затыкать его ни чем нельзя, иначе выдавит сальник( ответ на мой идиотский вопрос). Образовавшаяся смесь коробку не испортит, но лучше при случае заменить. В дальнике можно слить масло, вскипятить его, выпарить воду, оно примет опять естественный цвет. Долить и доехать домой. Как то так.

Ну, я понимаю эндуристы в тайге после бродов моторное масло кипятят.
Но чтобы на трассе масло в коробку не найти...

В кпп вода попадает через шланг вентиляции.он возле стартера. когда он смотрит вперед то вода находу в него попадает.лечиться элементарно - просто разворотом назад!

Спасибо. Чисто теоретически верно. Я на выходных вплотную с этой проблемой разбирался. На словах все просто а вот в реале несколько сложнее... Этот шланг не только смотрит вниз, но и его нижний конец у меня помещается как-бы в нише, которая не дает шлангу повернуться никуда. Продумано, вроде, грамотно. Сквозная ли ниша, и возможно ли ее наполнить водой? Сверху заглянуть невозможно, а снизу не получилось-шел дождь. Оставил до сухой погоды. Получается, во время движения в дождь, капли ни каким боком попасть в шланг не могут, так как их там практически и нет. Если предположить, что эта ниша заполнилась водой так что конец шланга оказался погруженным в воду? Пока загадка. Что интересно: в тот злополучный день, мы с форумчаниным встретились на горе. Начался жуткий ливень. Где-то 1,5 часа мы прятались от дождя на остановке. Надоело. Поехали. У него все нормально, у меня такая фигня. Отсюда вывод-это связано с проблемой, которая у одного моего мотоцикла. Когда открыл крышку сцепления, с внутренней стороны она была полностью покрыта густым, белым образованием, консистенции сметаны.
Пока ясно одно: в масло попала вода.
Не ясно пока: из-за чего она попала и каким образом? Подозрения больше всего на трубку сапуна. Но это в теории.
Масло поменял, заодно отрегулировал сцепление , натяжение цепи и ....опять поехал в дождь. Так сложились обстоятельства. На недели открою- посмотрю что там с маслом.

Александр, день добрый.
Я бы на сапун не грешил, т.к. он имеется на всех наших Спортстерах, и пока только у тебя появилась данная проблема (у меня за 8 часов под проливным дождем данная проблема не выявлена, На форуме пока данную тему тоже не обсуждали).
Если думать логически, то что отличает твою коробку от моей? Мне лично на ум приходит лишь только твоя заваренная часть покрытия крышки сцепления, которая находится как раз в передней части коробки (место входа троса сцепления).
И если уж грешить на что-то, так это на плохую сварку - т.е. не все хорошо там было сделано.
Моя версия мне кажется более правдоподобной. + я бы проверил, все ли крышки хорошо закрыты.
НО это так мои мысли.

Дмитрий привет и благодарю . Место сварки находится внизу и верхняя часть отверстия находится внутри в гусятнице, а нижния снаружи. Если оно не герметично-как минимум должно сопливиться маслом. Проверил-все сухо.

Если до этого сам масло там менял, то вопрос открыт, хотя может и сапун. А если не менял, то может быть купавшийся мотик (утопленник).

Ты сообщения набиваешь для количества ? Прочитал бы внимательно первый топик.

Пропустил надпись про официалов.) Может они туда молоко и налили?!)))))

В общем дело плохо-опять белое масло в гусятнице((( Проехал с новым маслом в дождь 50 км. Сейчас с приятелем посмотрели его масло, он так же ехал в дождь. Масло как масло. В общем, настроение на минус, руки тянутся к стакану Трубка сапуна расположена точно так же, как у других. По логике, затекать может через сапун или через иную дырку или уплотнение. Но тогда в том месте должны быть подтеки или запотевания от масла. Такого не наблюдается. Крышку гусятницы поставил на новую прокладку. Оригинал. Закралась шальная мысль: может не так поставил сальник вала переключения передач?? Но тогда там должно было бы вытекать масло, это по логике. А может тут как раз и логика не походит? Поставить то я его мог как угодно неправильно. Кто-нибудь сталкивался с неправильно установленным сальником?

Cальник можно повредить шлицами вала перемены передач. При установке шлицы заматывают изолентой.

Николай привет. Естественно, я этого не знал и изолентой не заматывал. Но сальник должен работать в две стороны. Или я не прав??? Если через него попадает в дождь вода, значит в сухую погоду он должен пропускать масло или потеть???

Через трос сцепления нет возможности протечки, резинка уплотнительная цела и плотно прилегает?