Всем доброго времени суток,

Проблема проявляется преимущественно в холодные времена года, летом практически отсутствует.
Проявляется только после длительной стоянки, как минимум на ночь.
Запустился, прогрелся 3-4 мин, все нормально, начинаешь ехать, в какой-то момент при сбросе газа холостые обороты остаются высокими (1700-2000)
Если подержать на нейтрали, как правило падают до нормальных в течение 20-30 секунд.
Но! Если выключить мотор и сразу запустить снова - проблема исчезает и больше не проявляется до следующего дня.
Если сразу после прогрева выключить мотор и запустить снова (не дожидаясь повышения ХХ) - проблема не проявляется до следующего дня.
Ошибок никаких нет, в остальном работает как положено.
Судя по симптомам как-то явно связано с температурой. На всякий случай снимал смотрел клапан ХХ - там все девственно чисто, ничего не закисло.
Не подскажете, куда еще можно ткнуть?
Спасибо.

IAT и IAC снять и от души обработать карбклинером. Должно помочь.
Если нет - посмотреть на свечи. Если в порядке, то поменять сначала IAC, потом IAT.

Как то уже тут пробегало...
Возможно - это неисправность реле-регулятора/генератора/батареи/нагрузки. (низкое напряжение бортовой сети)
Теория такая - плавно снижается бортовое напряжение из за проблем с генератором или реле- регулятором.
ЕСМ видит снижение- считает "наверное нагрузка велика" - считает что "надо бы добавить оборотов" (увеличить мощность с генератора) и добавляет.
Вы видите увеличение оборотов, этот алгоритм плавающий (т.е. работает не сразу, а по прошествию определенного времени после запуска).
Напряжение в бортсети померьте при повышении оборотов.

Тогда бы время от времени проскакивали ошибки типа P0562, P0563. Тут вроде - спокойно всё.

IAC это сервоклапан холостого хода? Разбирал его, брызгал - там все чисто. Я думаю если бы он закисал, то делал бы это и после цикла старт-стоп.
Свечи менял на новые, не влияет никак.
IAT - это датчик температуры? До него не добирался, надо будет его поковырять...
Смущает то, что проблема проходит после перезапуска, как будто в программе что-то с ума сходит при холодном старте

Напряжение в сети проверить затруднительно потому, как если стоять на месте то проблемы не возникает, а после остановки секунд через 20-30 обороты снова падают до нормальных, а за это время добраться до клемм будет непросто. Но я попробую что-нибудь придумать.
Да, АКБ не первой свежести, если это действительно может влиять попробую на след сезон заменить.

По принципу поиска неисправности - с начала надо искать то что легче найти.
Тут надо то - померять напряжение на ХХ.

Про чтение ошибок - не слова не было. Там по регулировке ХХ то же ошибки есть.
Тем более что эти ошибки возникают при напряжении менее 10 и более 16 вольт.

Там "хвостик" зарядный есть, на нем можно померять, не нужно сидение снимать.

ошибок никаких не возникает, я неоднократно проверял
ну во всяком случае через меню самодиагностики их не видно
если бы были ошибки хоть было бы понятно в каком направлении копать
и вопросов глупых я бы людям не задавал (
а тут получилось так: на мопеде откатал полные два сезона (куплен в конце сезона 22 года)
весной 23 проблемы не помню, лето ездил без проблем, осенью проблема вылезла
не успел осознать как сезон закончился, но на всякий случай проверил IAC перед сезоном 24
весной проблема снова проявилась, пока пытался найти закономерность она сама собой прошла
(теперь понятно почему - с наступлением тепла)
и вот с середины сентября вылезла снова
сейчас сезон уже закрыл, в зиму буду думать, пробовать найти решение
весной проверю

Да, он. Idle Air Control Sensor

Термометр - тоже зачистить клинером.

Он глючит иногда очень изыскано. В зависимости от температуры и прогрева. У меня именно так и было. На него, конечно же и ориентируется прошивка - держит обороты.
В идеале - подключить Power Vision, прикрутить на руль и посмотреть индикаторы, когда проблема возникает - сверить с референсными значениями из мануала. Тогда хотя бы датчики исключить точно. Заодно, кстати, и с напряжением разобраться.