Я, наверное, не совсем понятно выразился. Я имел в виду, что смешал тормозухи в отдельной ёмкости ради эксперимента. Вот тут можно увидеть границу раздела жидкостей:

Как продвигается оживление ?
Ты не смотрел размеры своих шкивов? Если у тебя в основном шоссейне заезды, может стоит поменять размер шкивов, пока мот на приколе.

Если я ещё и это задумаю сейчас поменять, то я к зиме только выкачусь
Вот буквально сегодня забрал частично запчасти. Не хватает только обойм рулевой колонки и микрометра для сборки переда. В выходные планирую выбить специнструментом обоймы из колонки и вилку собрать.

Если я ещё не совсем ку-ку, и хоть что то помню про Эволюшены, то размеры шкивов на Dyna 32 т. передний, 70 т. задний . Это если никто туда не лазил и не менял задний на Softail (65 т), а передний на "растянутый" (34 т)
В этом случае, и ремень требует замены.
Передний можно менять без замены ремня. Динамика ухудшится, а максималка немного вырастит. И на любой передаче снизятся обороты.

Об снижении оборотов на шоссе я и намекал. На 30-ти летнем моте с аукциона, никогда нет уверенности, что туда никто не ходил.

На 1.5" ремень Андрюс делает и 33 зуба # 290330, но пишут только до 93-го года.
Задний 61 зуб 1.5" попадался в каталогах для EVO Софтейла и FXR.

все верно.
именно так я себе и ставил: задний шкив остался родной стоковый 65 зубов, передний вместо стоковых 32 зубов поставил Andrews на 34 зуба и ремень у меня остался тот же на 130 зубов.
однако, даже после установки на мотор головок S&S c высокими пружинами, легким увеличением степени сжатия и вала Feuling Reaper 518 при разгоне на 3-й или 4-й передаче (особенно если с пассажиром) чуть начинают постукивать пальцы.... чувствуется что тяжеловато ему.
обороты и правда на всех передачах стали ниже, про максималку я не знаю - не выдавливал.
в итоге пришел к выводу что оптимальный вариант как раз был бы посередине: передний шкив от Andrews на 33 зуба.
но пока ничего менять не буду - жаба душит 250 евро платить за новый передний шкив из-за разницы в 1 зуб...

Нутк спилите один зуб и будет вам счастье Можно даже, наверное, не снимая шкив извернуться и сделать это

Если серьёзно, спасибо за советы, намотал на ус)

Я сделяль


Собрал (почти) вилку. Не дотерпел до выходных. В инструкции, полученной на сайте race tech, написано, что преднатяг должен быть аж 25 мм. По факту преднатяг раза в 2 больше из-за того, что сам эмулятор как бы добавляет преднатяга. Я уж приготовился, купил шайбы и трубу для спейсеров, но они не пригодились. Хз из-за чего такая ошибка. Скорее всего из-за того, что на сайте инструкцию делает скрипт, который выплёвывает PDF'ку, вот в нём и ошибка. Ну да пофиг. Ну будет ход подвески на пару см меньше, а преднатяг больше. Думаю для передней вилки это не критично, посмотрим.
Осталось только масло залить и закрутить пробки.

Выбил обоймы из рулевой колонки с помощью такого спец инструмента. Хорошая штука, стоит недорого, 11 евро. Не смотря на то, что обоймы выступали буквально чуть-чуть, оно зацепило нормально.


Продавец, который продавал реплику харлеевского инструмента почему-то не отправил и вернул деньги. Меня, конечно, смутило, что сам инструмент стоил 5 евро, а доставка 25, но мне-то что? Хз что за лот такой, он на али всё ещё висит. Поэтому я заказал такой:


И это не совсем то, потому что диаметры этих блинчиков метрические, а тимкеновские подшипники дюймовые (вот неожиданность-то!).


На фото не видно, но обойма лежит на этом блинчике не конусной частью, а лежит на буртике блинчика. В принципе, я думаю этого будет достаточно чтобы запрессовать обоймы. Сами блинчики вроде алюминиевые, довольно мягкие. Обидно, что в магазин ещё не пришли обоймы, без них я полностью не могу собрать перед. Вроде бы на следующей неделе должны прийти. Уж покататься хочется.
Пока что займусь, наверное, установкой выноса показометра давления масла. Я купил какой-то недорогой от drag specialties.

Кстати, у меня тут возник вопрос. Я в долгосрочной перспективе хочу поменять задний спицованный диск на бескамерный. Погуглил инфу о размерах шин, осей и подшипников. Я правильно понимаю, что подойдут задние литые диски от софтейлов (в т.ч. передний от толстяка), литые от дайн и спортстеров тех же годов?

Вроде, на манометры от DS народ жаловался - типа, стекло у них лопается.

Если не ошибаюсь, переднее от Fat Boy не подойдет и заднее от Sportster тоже.

Манометр от chrome custom, линия от DS. Под рукой фотки нету, вот такая линия: https://www.partseurope.eu/en/product/oil-pressure-gauge-mount/DS244101?s=DS-244101


У этой штуки проблема в том, что она устанавливается вместо датчика давления. Мне такое дело не нравится и чтобы установить её вместе с датчиком, нужно доработать напильником. В частности укоротить, или как-то согнуть. Ну и пишут, что даже если вместо датчика устанавливать, оно всё равно криво встаёт. В общем я в курсе этого всего, напишу как я в итоге разобрался с этим (или не разобрался).

Любое заднее трёхдюймовое колесо от очень многих моделей HD (в т.ч. середины 2000-ых) подойдёт, при условии замены подшипников на 3\4. Если колесо до 2000 г. то ничего менять не надо, если после 2000 г надо поставить подшипники и втулку № 9267 SEALED BALL BEARING и 43608-00 SLEEVE, SPACER. Переднее колесо, никакое просто так не встанет, из за того , что ступицы разной ширины, и диаметры резьб передних и задних тормозных дисков разные, и резьба под болты шкива большая. Но при наличии токарного станка, дрели и набора дюймовых метчиков, можно и переднее внедрить назад. Я так много раз делал, отлично всё ездит долгие годы. Даже на моём Road Glide (который с усиленной рамой), сзади стоит переднее колесо от HD трайка.

DMC, спасибо большое!

Собрал всё, но ещё не отрегулировал. Отчитываюсь по инструментам:

Инструмент для выпрессовки обойм -- прям лайк, для нескольких раз прям то, что нужно. Выпрессовывает без проблем, универсальный, в общем если вам предстоит выпрессовка обойм, то рекомендую. Выбивал обоймы из колонки и ступицы.




Эти аллюминивые блинчики я бы порекомендовал, если бы они подходили по размеру к харлеевским подшипникам) Но я не уверен, что они вообще нужны где либо, кроме мастерской. Ибо обоймы я забивал так: используя старую обойму как оправку, забивал потихоньку и аккуратно молотком, следя за тем, чтобы она ровно заходила. Когда обойма полностью войдёт в колонку/ступицу, загонял этими блинчиками до упора. Блинчики можно заменить головкой, например, или чем угодно другим, подходящим по диаметру. Собственно поэтому я не рекомендую их брать, потому что можно подручными средствами обойтись.

Я всё собрал, но не отрегулировал и заметил два момента, которые надо разрешить:
1. То ли из-за того, что стаканы длиннее, то ли суппорт сильно больше, трос спидометра стал коротковат:


Ну в целом это, конечно, фигня. Простое решение -- установить трос подлиннее. Возможное второе решение -- попробовать как нибудь проложить его по-другому. Например попробовать проложить его параллельно со стаканом вилки. Ну в общем попробую поколдовать, может получится без покупки более длинного обойтись. Просто обидно, совсем недавно родной тросик скончался от старости, и я установил новый.

2. Возможно спейсер стал чуть-чуть коротковат.


В каком-то не родном мануале написано, что надо правый стакан упереть в спейсер и затянуть гайки скобы. В данном случае он не упирается, как бы, сильно я не давил (на фото затянуто с поджатым стаканом).
В родном мануале такого нет. Фиг знает, может я что-то не так собрал. Я ещё раз на свежую голову попробую затянуть, просто вчера хотелось побыстрее собрать.
Посмотрел партномера, подумал может спейсеры отличаются. У меня вилка от софтейла поколения с 88ТС. Соответственно на софтейле 2003 года спейсеры вообще другие, но там и подшипники другие. Поэтому не важно какой там спейсер.
Посмотрел софтейлы на эво. В софтейле кастом 98 года спейсер справа 40910-84B.
У меня спейсер с каким-то очень странным номером 40910-MA, который толком не гуглится Если посмотреть софтейл 93 года, то там тоже 40910-MA. Видимо из-за того, что в чуть более свежих годах, привод спидометра не механический.
Ещё обратил внимание, что колесо стало бить. То ли из-за того, что спицы как-то поменяли своё положение, когда я выбивал и забивал обоймы, то ли из-за того что подшипники нормально не опираются на спейсеры и сидят криво. Когда забивал обоймы, я опёр колесо на две старые покрышки. Я сразу понимал, что лучше было бы опереть колесо на ступицу при забивании, но сходу не придумал как у себя в гараже так сделать.

В общем если кто-то может подсказать как в данной ситуации со спейсером должно быть -- буду крайне благодарен. Пока что я думаю, что из-за того, что конструкция стакана немного другая, возникла такая проблема. Наверное место правого стакана под ось чуть уже. Хочу попробовать подложить какую нибудь шайбу в качестве временной, потом просто спейсер чуть-чуть побольше поставить.

Вопрос по поводу спейсера снимается. Сейчас пересобрал, всё норм, никаких шайб не надо. Я хз как так собрал вчера, видимо поторопился.
Диск действительно бить стал, но это фигня, подтяну спицы. Мораль -- при запрессовке опирайтесь на ступицу, а не на шину.

Провернул датчик скорости (хз как он называется, датчиком его сложно назвать) вдоль вилки. Ну как бы работать будет, но он стоит там не очень хорошо, в неприятной близости к тормозному диску. Короче на первое время должно быть норм)




Выглядит это всё вот так:




Осталось подтянуть спицы, отрегулировать зазор подшипников в колесе, отрегулировать затяжку оси колонки и прокачать тормоза.

Правда потом после этого я хотел поменять подушки, выровнить мотор в раме, перебрать задний тормоз полностью и маятник) Но перед этим можно немного покататься)

Сначала не понял что за шлем такой Bohs
Потом как понял))

По съёмнику полезная инфа. На али такой 1200р стОит. Закажу, раз вещь годная).
Думаю, он ещё подойдёт, чтобы из маятника втулку выбить.

На следующей неделе должен прийти микрометр. После выставления зазора подшипников в переднем колесе, можно будет и выкатиться.
Правда я до сих пор не решил проблему со страховкой, ибо страховые отказываются страховать из-за французских номеров. Даже не смотря на то, что есть бумага, что португальский таможенный брокер занимается растаможкой

Поэтому пока решил заняться переборкой заднего тормоза и подушками.
Шорпень в суппорте живой, только в какой-то грязи:


Поменял на новый, ибо он недорогой.
В самом суппорте тоже ожидаемо всё норм, только грязно:


Задний ГТЦ тоже был живой. Но у меня есть 2 претензии:


Я надеялся что в этом мотоцикле нету ни одной пластиковой детали А бачок-то для тормозухи пластиковый!!!
Ну да пофиг, это я так, в полушутку...

А вот вторая претензия к самому ГТЦ. Ремкомплект ГТЦ стоит что-то в духе 70 евро. Что как бы нихера себе... Но какого хрена не продаются резинки отдельно? В чём проблема делать копеечные ремкомплекты такие же, как и для переднего ГТЦ? Это такая глупость. С таким же успехом можно продавать тормозную машинку для переднего тормоза в сборе и обозвать это "ремкомплект ГТЦ"

Заменил ещё подушки. Начал с задней. Это оказалось проще, чем я ожидал. Самым сложным было снять защиту ремня, чтобы достать болты.
В мануале первым пунктом написано снять заднюю левую подножку. Я посмотрел на неё и подумал "что за бред? и как мне это поможет?". И только потом я понял, что надо было снять кронштейн задней подножки, и это действительно необходимо сделать
После задней подушки, переднюю поменял буквально за полчаса.

Задняя подушка скончалась:



Прям видно, что резина отклеилась от металлической части.

Передняя подушка получше:



Она просто просела. Хз, может она ещё живая, но я не раздумывал менять, или не менять)

Привет!
В чём заключалась сложность в снятии защиты ремня?
Подушки оригинал будешь ставить?

Привет.
Сложность заключалась в моей глупости
Надо было сразу снять кронштейн левой подножки и выкручивать ближайший к мотору болт полностью было не обязательно. Достаточно было ослабить его, в защите есть вырез, чтобы этот болтик пролез.

Подушки не оригинал. Они из жёлтого магазина. Оригинал каких-то безумных денег стоит.

Подушки из жёлтой книжки мало того, что кривые все, они ещё и порвались через 2,5 т. км

Сколько у вас оригинал стоит ? 180-190евро +/- ?

И в догонку. У тебя на задней подушке парт номер 47564-90В.
Каталог дает на FXDWG'93 харлеевский парт номер 47564-99. Та же задняя подушка, что и на твинкам Dyna.