Добрый день. Друзья!
Подскажите в какую сторону рыть, HD Road King 2006 года выпуска на впрыске, 88 мотор, VIN 1HD1FRW126Y602494
Мотоцикл стоял 3,5 года.
Суть:
По началу все было хорошо заводился и на холодную на горячую , после пробега миль в 100 начались проблемы .
Заводится, едет, но только стоит заглушить на немного разогретый или горячий то завести почти невозможно, если крутить стартером и поиграть газом начинает схватывать, иногда получается завести. Немого постоит остынет, минут 30-40 и заводится как перекаченный.
Свечи новые поставил оригинал, ничего не изменилось.
Сегодня словил данную проблему, после совсем не длительной поездки, выкрутил свечи, свечи залитые, прокрутил мотор без свечей (проветрил), поставил свечи на место, и мотоцикл завелся едва я притронулся к кнопке пуска мотора.
Также, мне кажется сильная вибрация мотора на холостых, и нестабильные холостые обороты.
Стоит прямоток и фильтр нулевого сопротивления, фильтр помыт высушен и смазан.
По моим ощущениям как будто какая то из форсунок продолжает лить , либо льет без остановки, если удается завести мотоцикл на горячую то из труб немного черного дыма (богатая смесь)
На сегодня: заказал топливный фильтр, и сеточку фильтр на насос, как вариант помыть бак и поменять фильтры.
Также в системе питания данного мотоцикла (как я понял) есть обратный клапан, может есть смысл на него грешить?
В общем буду рад, если подскажите куда рыть с данной проблемой.
Также еще не проверял, но есть желание снять вкусной коллектор, полностью его помыть, прочистить и помыть датчик положения дроссельной заслонки.
При запуске мотора секунд на 5 загорается ошибка двигателя , через секунд 5 тухнет, читал ошибки, ошибку поймал и не запомнил какая вроде P018 , дальше стер ошибки и по новой ошибку поймать не могу.

льет форсунка или нет без снятия непонятно
еще бы регулятор ХХ (IAC) проверить-почистить, при снятом воздухане надо сделать вкл-выкл зажигания и конус должен двигаться

обратный клапан это pressure regulator, он просто сливает в бак лишнее, он прям у топливного фильтра

не пробовал бенз весь слить и залить новый?

Правильная мысль насчёт форсунок.

Спасибо за ответ)
Возможно сниму и отвезу на стенд для чистки и проверки
Обратный клапан я понял смысл его работы, как думаете если заклинил в полузакрытом ил закрытом положении то из-за этого может переливать?
Без выкатал 2-3 бака, и когда сдавал в ТК на перевозку то слил весь бенз, сейчас залит новый

Регулятор оборотов завтра проверю, холостные капец какие не стабильные

Кстати, сейчас залита присадка для чистки форсунок (LAVR) пока катаюсь посмотрим может что-то изменится. Если нет все равно попробую закинуть на стенд

Наблюдения:
Покатал немного , 100 км с очистителем форсунок в бензине.
Так вот, сейчас какая проблема вылезла, когда едешь загорается чек, секунд 5 тухнет , потом опять и так постоянно.
Заглушил, попробовал прочитать ошибки , пишет ошибок нет, как так? ))))

Может лучше на стенд диагностики сгонять? а не пальцем в небо. С чтением ошибок в режиме реального времени будет понятно в чем проблема и куда копать. Автору удачи в решении трудностей.

если он будет приоткрыт или открыт, в магистрали будет мало давления, т.е. на ХХ и малой нагрузке все ок, а при высокой будет не хватать горючки

я бы в сторону форсунок копал, заодно лучше проверить провода к ним, они от времени-вибрации помирают

какой флакон? производитель не рекомендует агрессивную и быструю езду на промывке. Только город в спокойном режиме.

Кстати, как выглядели свечи? Одинаково? И опять же льющую свечу можно увидеть наверное в эндоскоп. Без снятия. Это на спортстере их сдернуть пять минут занимает. А на ваших лодьях.... )

дяденька эндоскоп через выхлопную трубу засовывает? интересный конкурс получается.

Наверное речь о форсунке, а не о свече.

Обычно "текущая" форсунка проявляется тем что бензин (запах) во впускном коллекторе появляется при включении зажигания (без запуска двигателя).
Можно померять давление в топливной рампе. Насос нагнетает давление при включении зажигания и останавливается, после этого давление должно держаться (не падать минуты 2). ну и визуально конечно же (эндоскопом через впуск).

Ага. Я Про форсунку конечно же...описочка вышла. .

У меня была такая хрень. Долго до по голову, а оказалось помер ckp sensor датчик положения коленчатого вала. Расположен спереди снизу на картере мотора. Симптоматика такая была. На холодную норм заводился. После 15 мин езды пропускал зажигание, вплоть до остановки. На горячую ооочень Туго заводился. Заменил датчик и все ок стало.

дык его почистить надыть от опилок..и дальше ездить

Не всегда помогает. При тепловом расширении действительно бывают у них глюки. При чем неважно, какой производитель, бош, марелли, Китай, орига, авто, мото....

Спасибо за информацию.