Всем привет, приобрел кинга чикано 88 на карбе, 21 колесо переднее на спицах, ставить на учет в ближайшее время буду, мот всем нравится кроме того что хотел всегда на эво и fxr(на эво ни чего не было на тот момент) , стоит ли заморачиваться продажей, обменом или проще довести до ума и ездить.
Ну так вот вопрос основной, что лучше fxr или кинг, плюсы и минусы за кинга и fxr? Плюсы кинга неоспаримые что мне понравились так это кофры, он мягкий и платформы, с fxr я вообще ни когда не сталкивался, на дайне пару раз катался понравилась. Минусы моего кинга все же ширина и тяжеловат, однако справляюсь.
К сожалению с телл пишу тут могу только выложить ссыль на мой мот, https://bid.cars/ru/lot/1-47889662/1999 ... hived=true
Всем добра, хорошего настроения и полного бака, за ранее спасибо за любые коментарии и то что поделились вашими мыслями, Всем Добра!)

Братан, нет такого, что лучше. Есть, что ближе тебе. Покатайся на кинге, сезон, два, у тебя у самого придет понимание, что тебе нравится в нем или нет. С чем готов мириться, или есть какие - то неприемлемые моменты.
Я за два года сменил 4 мотоцикла. Сейчас на электричке езжу уже третий год, и вот нет у меня мыслей ее менять.
На электру пересел с дайны.

Кинг и FRX - это вообще разные рамы к слову, совершенно разные ощущения, так что... выбирай что тебе ближе.


А я наоборот с Электры 103" пересел на Дайну (Свичбек, но все равно Дайну), ибо на Электре не получал желаемых ощущений.

Под мои задачи электра - идеальный мот, я езжу почти всегда с женой, мы работаем на одной работе, да и на дальняк нужно много шмурдяка брать ) Девочки ) По этому в качестве единственного мота - туринг мне отлично подходит. Вторым бы взял фэтбоба, хотя может и софт какой-нибудь) никогда не ездил на них.

Привет! С занижением зада и установкой 21 переда может изменится рулежкa Kинга. Мое имхо, ставить амортизаторы обычной длины 12.5-13 дюймов.
Стандартный Кинг рулится довольно легко.

Занижайки стоят со сток амортами, сейчас уже аморты в стоковом положении, 21 колесо конечно дает более острое ощущение в рулежке, я люблю моты с узким колесом.

Абсолютно разные мотоциклы, но ФыКСеР лучше, конечно))) селёдка, биг-твин + харизма.. минусы - не едет, не тормозит, вибрирует)))

Все и едет и тормозит , просто нужно приготовить

Твои сток какой длины, по центрам болтов ?

Ну кто с чем сранивает, если харли тормозит и едет...

Значит вы потратили на это ресурсы и время

[/quote]
Все и едет и тормозит , просто нужно приготовить [/quote]

Ну кто с чем сранивает, если харли тормозит и едет... [/quote]
Значит вы потратили на это ресурсы и время[/quote]
Главное чтоб не вышло как в той басне, где ворона хвост от павлина себе приделала- но и павлином не стала, и вороной быть перестала)

Да, убрал смещени, в зинижайке и установил в стоковое место крепления амортизатора.
До этого ездил на софте дьюсе и спортстере s 1200, теперь вот кинг у меня, но хочется эвик конечно, хотя кинг тоже прикольный. Кинг порадовал кофрами.

1999 год, внутрь мотора еще не смотрел?
Ремень вероятно должен быт еще и 1,5 дюймовый.

Да, ремень широкий 1.5', биение колена 0.1мм, натяжителей половина сток плита и валы, быстросъемные штанги, а так же зажигание в правой крышке, сказали что магнети марелли на карбе мол.

Магнети марелли - это производитель инжектора на Туринги с 1996 по 2001 г.
На карбюраторных турингах тех лет, ни одной детали магнети марелли нету.
Если только он не переделан в карбюратор самостоятельно, и коммутатором для зажигания является ЕСМ магнети марелли. Такое, часто практикуется.