Не знал куда написать, поэтому пишу сюда. Достали меня мелкие удары в руль на скорости при проезде небольших неровностей, стыков и тп. Грешил на люфт рулевой колонки, но мот вывешивал, за вилку дергал, по мануалу проверял (типа 3-4 качания колеса из крайне левого положения), все в допуске. Что еще может вызывать сей неприятный эффект?

втулки руля. руль сток или рогатка 3 метровая?

Все сток. Руль стандартный, пластилиновый. пробег 30 т км, но возраст 13 лет уже.

я менял втулки руля на пробеге около 40+. смотри их. были дикие вибрации. стало лучше.

спасибо. поглядим

А бывает, что болты, крепящие эти втулки, раскручиваются? К ним можно подобраться, сняв крышку с кнопками и замком зажигания? Для того, чтобы открутить эту крышку, насколько я понял, специнструмент не нужен, надо только ручку зажигания снять. Правильно?

2 torx по бокам, и замок, всё. я так менял.

А на какие втулки менял?

обычные резиновые, уже 20 тыс миль ходят без вопросов.

Привет,
рулевой демпфер поставь, у меня на спортяге уже четвёртый год стоит, не нарадуюсь.

У меня ещё Дайна лоу райдер 17го года, на нём ещё не стоит рулевой демпфер, я заметил, что если прощёлкаешь и наедешь неудачно на камушек на дороге размером со сливу в руль пробивает, аж из рук выдернуть хочет.

подвеска, как ни странно стоковая грустновата, плюс еще надо правильно выставить давление в задней, чтобы весь мот себя вел адекватно

масло-то менялось хоть раз в вилке?

Естественно нет. Его меняют на больших пробегах. Хотя, не исключено, что масло придется махнуть. Да и хочу все-таки правильно проверить подшипники рулевой. Хотя, повторюсь, дергал я вилку на вывешенном колесе, не чувствую я люфта, да и по покачиванию из стороны в сторону все вроде бы верно. Меня еще посетила мысль на счет колесных подшипников, их тоже ни разу не меняли, хотя стоит второй комплект резины. Подшипники колесные, насколько я понимаю, можно проверить только сняв колесо и покрутив пальцем обойму.
P.S. Я бы в целях экономии времени подскочил бы в сервис, где люди с набитой рукой быстренько все посмотрели и отпустили меня, но я что-то таких сервисов не нашел. Везде говорят, пригоняйте и оставляйте, будем смотреть, а это мне неудобно. Может искал не там.

не знаю, чем для некоторых грустновата подвеска, но если там залито правильное масло 20W, то работает она отлично. Это дорожный мотоцикл, а не эндуро.

ps масло в вилке меняется, если не ошибаюсь каждые 16000миль. Кто-то советует каждые 3 года.

По мануалу каждые 50 тыс миль.
На стоковой подвеске хорошо ездить по ровным дорогам.
На региональных дорогах, где кучу заплаток - это боль.
Едешь как на телеге, все гремит, ощущение, что вот вот что-то отвалиться, скорость снижаешь, подвеску пробивает.
Поменял себе и перед и зад и теперь вообще тихо стало.
На таких неровностях даже не притормаживаю, подвеска очень качественно отрабатывает.
Все сбито, упруго. Давеча проехал 1500 км, из них 500 по деревенским дорогам - каеф!
Вложение в подвеску - это лучшее, что я сделал со своим мотоциклом.
Зад битубо, перед картриджи прогрессив.

ну насчет правильности 20-ки - спорно мне вот жестко, да и разные масла разных производителей зачастую отличаются вязкостью. Завод матациклов Харлей-Давидсон вообще рекомендует type E/B/ABCD и т.п. без указания вязкости

20 киломиль пробега - интервал замены, хотя я раз в 2-3 года меняю

Дима, мы приблизительно одинаковой комплекции.
Я лил 20W Motul fork oil, сейчас такое же залили. Никаких проблем. Подвеску не качаю, езжу гружёный. Даже на 100км/час влетал на острый срез 5+ см, удержал.

Я когда первый раз менял масло, понял почему пробивало, амеры залили масла на 100мл меньше в каждое перо, чем нужно.

я очень хорошо почувствовал разницу только после эмуляторов ractech ну и раньше с 20w вилка не успевала отбой сделать и постоянно лязгала, но как-то все ехало все же

Руки сильные),на харлее по любому качать руки надо)),и езда безопасней станет)

Дима, ни разу ничего не лязгало.



нет, я не качок далеко, просто повезло, удержал.

20W - очень густо для турингов.
Не приятно вилка работает. Особенно, на чреде неровностей.