Спасибо, завтра заеду на СТО проверю, хорошая идея. Как-то я и не сообразил.



У меня версия мотоцикла без фэйринга, так и не смог разобраться как запустить самодиагностику, подскажите в какое положение ставить надо крутилку на баке которая зажигание включает.

Зажимая кнопку и включая зажигание у меня не появляется надпись DIAG вместо нее горит d01Clr это одно и тоже?
При перещелкивании до d10Clr ничего не происходит далее появляется PPU и далее 882883 - и вот эта цифра меня беспокоит )) это случайно не мой реальный пробег?? )))
Так как на приборке 16 000 миль всего пробег ))

У тебя это надо делать по другому. Надо замкнуть контакты 1 и 2 в диагностическом разъеме и потом считать "помаргивание" лампочки check engine. Оно даст тебе код ошибки.
DIAG и прочая это после 06 года пошло.

Замкнуть контакты??? звучит жутко) я точно воздержусь, боюсь спалить что-нибудь, придется ждать весны, там на сервис поеду пусть они смотрят тогда.

Да нет, мужики, не может быть, у меня же V-ROD был 2004 года, там диагностика уже работала с кнопки, неужели в этом на год старше аппарате надо контакты мутить??

Приветствую!
Руль удобен? Тоже хочу высокий поставить на кинга. Можешь померять его высоту?

У меня высвечивает следующие ошибки на Р.К 06г-
Ошибки стёр,но остался вопрос.
Может знающие коллеги сообщат ,какие проблемы могли дать выложить эти ошибки?
P0374 CKP Sensor Synch Error (что это обозначает?)
P1356 Rear Cylinder No Combustion (цилиндры у меня все работают,свечи новые.)

Первая по датчику коленвала, вторая пропуски зажигания во втором цилиндре, почисть ошибки, возможно был кратковременный глюк.
Если снова появятся или горят постоянно, надо смотреть проводку или менять датчик.


_______________________
Suck, Squeeze, Bang & Blow

Почистил,завёл,ошибки исчезли.
Но думаю через время , могут опять выложить на дисплей.
Спасибо.

4. При разгоне до 80 миль в час загорается красный двигатель на панели и отключается спидометр, при этом мотоцикл бодренько так же едет и дальше, это какой-то ограничитель или какая-то неполадка. При чем аналогичная ситуация в городе при активном разгоне и попытке дать ему более высокие обороты. Что это??[/quote]

Проверь для начала все соединения, возможно просто плохой контакт в разъеме.

У меня версия мотоцикла без фэйринга, так и не смог разобраться как запустить самодиагностику, подскажите в какое положение ставить надо крутилку на баке которая зажигание включает.

Зажимая кнопку и включая зажигание у меня не появляется надпись DIAG вместо нее горит d01Clr это одно и тоже?
При перещелкивании до d10Clr ничего не происходит далее появляется PPU и далее 882883 - и вот эта цифра меня беспокоит )) это случайно не мой реальный пробег?? )))
Так как на приборке 16 000 миль всего пробег ))[/quote]


А я как то включил этот режим, теперь при каждом повороте ключа показывает это что выше.

Подскажите как выключить

Год мотоцикла в профиль впиши.

Если мотоцикл еще с мозгами Magneti marelli, то там процедура диагностики совсем другая.

И никаких секретных "настоящих" пробегов панель, конечно, не показывает.

2001 год, тут нет секрета, я просто не могу выключить, т е постоянно при повороте она показывает это, так же пробовал поворот в офф, нажатие 5 сек, вкл ждём пять секунд, отпускаем кнопку, показывает сколько миль проехал т е все ок, снова выключаю, включаю и снова блин в режиме теста. Т е вот такая шляпа. И так по кругу. Прочитал кучу забугорных фотрумов там нет инфа про такое.

Нашёл вот такое видео,



завтра попробую, я не трогал инжектор (запуск) может все на свои места встанет. Отпишусь.

Будьте добры, подскажите пожалуйста, кофры такие закрываются как то? или просто на ремешках?

Приветствую. Удалось разобраться, что это за код?

там 10 полей таких. CLR это очистка ошибки. когда ошибок нет - вот так всё выглядит до 10.