Для себя, на свежем моторе я думаю поставить дополнительный компактный маслоотделитель. По мере износа и форсирования - дополнительный сапун. Для изношенного мотора - вывод сапуна из коллектора наружу + дополнительный сапун.

Классная приблуда! Особенно, когда не хочется ничего лишнего городить снаружи.
Но цена https://www.cyclesolutions.com/product/ ... ght-heads/
При наличии на алике большого выбора в переделах €20 - реально жаба душит

Подниму вопрос. А на инжекторных спортстерах (2012 г.в.) есть похожие решения при наличии стоковой коробки фильтра и стокового фильтра?
То ли я дурак то ли сани не едут, но мне видится только вариант с демонтажем пластиковой части корпуса фильтра и установки каких-нибудь банджо болтов. Есть что-то проще? Типа просверлил дырку где-нибудь, поставил штуцер и отвёл шланг или просто шланг отдел и отвёл его)))

Шланг из маслобака который идет к крышке распредвалов режешь и ставишь тройник, третий конец на землю. Будет меньше кидать из голов

Это же дополнительная вентиляция картера в обход сапунов, на прямую в атмосферу? КМК, это сомнительное решение:
1. Излишек давления из картера должен выдавливать масло из маслобака, чтобы оно не совсем самотеком в маслонасос текло. Что-то такое читал в литературе.
2. Если сапуны не справляются, то это повод задуматься о состоянии двигателя.

А ничего что "дышит" это в обе стороны дышит? Потому то бризерные трубки в фильтр выведены.
А если напрямую на улицу, то мотор пыли насосется.

У меня стоит "клапан вентиляции картерных газов" от автомобиля кого-то, он в одну сторону работает.

У всех Харлеев в головах зонтичные клапаны. Мотор ничего не всосёт. Дополнительный клапан ни к чему.

Doctor Vladson, Такая кастрюля самая бестолковая. С точки зрения аэродинамики впуска - полный капец. И вентиляцию на ней мудрить сложнее.
Наверное, стоит заменить корпус целиком с более удачным впуском, фильтром с большей площадью и возможностью без излишних напрягов вывести трубки.
С точки зрения производительности, на мой взгляд, наилучшее - впуск S&S. Более выраженная дудка, сглаживающая поток на входе и конус, исключающий вакуумный хвост в центре.

Спасибо, буду размышлять и курить форум дальше. Вообще думал найти решение похожее на это в Вашей теме:

В стоке эта хрень идёт обратно в движок только в угоду экологии.
Как говориться зелёный ////.
Так что отводить срочно и сразу.

Бан месяц, за мат ! Перечитайте правила !

Зелёный что?
Лучше на штатину или двигатель - согласен.

"Зелёный прокурор" видимо