А, ну да, больше похоже на правду, согласен. И симпатичный.
По тормозам тоже согласен.

похоже вот оно

ездил на ПанАмерике. напичкан всякими электронными системами. Греется заметно (смесь наверное 15..16:1), мотор при прогреве сильно стрекочет, потом вроде успокаивается. Не орет и вроде как едет.
Немного напрягло то, как он ведет себя на проселке/на гравии - при даже небольших движениях руля переднее колесо норовит соскользнуть вбок, есть некая неуверенность в его поведении на корявых дорогах. Общее впечатление, что центр тяжести слишком смещен вперед.
тормозов хватает, тормозит хорошо.

Может RDRS не был выключен...?

На гравии давление чуть стравить надо и будет огонь)
Мой КТМ тоже стрекочет будь здоров

Есть достаточно подробный отчет от любителя турынд

А вот и свежий обзор от Федотова (МОТОЭКСПЕРТ):

Вчера тестил. Скорее понравился, чем не понравился. В чём радикально изменил своё мнение, так это в том, что в реальности мотоцикл НЕ УРОДЛИВ, а даже в чём-то красив. В остальном - ну он объективно хорош, насколько хорош - покажет время.

Пока нет отдельной ветки по Pan American (может и стоит уже ) напишу о своих первых впечатлениях здесь.
И небольшой лайфхак - как настроить на нем родную навигацию.
Прошла первая неделя от покупки, пока проехал 400 км.


Я не ездил на больших мощных турындах, мне с ними не сравнить (благо что есть уже хорошие ролики от людей, которые больше меня в этом понимают.)
Поэтому расскажу только о своих впечатлениях. До этого я по городу ездил на Kawasaki 1000SX и 390 Adventure
И все думал - как буду управляться с 152 лошадьми Pan'а в городе. Так вот - никаких проблем. Мотор, конечно, не низовой, но такого как на Каве, которая просто отказывалась ехать медленнее хотя бы 80 км нет и в помине. В городском режиме едет комфортно и спокойно и на 30 км не дергается и никуда не провоцирует (пока езжу только в дорожном режиме). Ну и на трассе, конечно, набирает тоже очень бодро. Хочешь - 130, хочешь - 150, хочешь - 170 (быстрее не разгонялся...куда мне после 390 ) Ощущения в седле абсолютно идентичные и чувствуется, что запас газа есть в любой момент.
Единственное - ветрозащита. Она работает, но не идеально. Уже есть допы, думаю что-то надо будет доказывать, чтобы на трассе не поддувало.
И переключения он "любит" уже после 4000 оборотов, до этого лучше передачу не менять (а то привык какна спортстере - тут так не работает)

И по навигации.
Работает через приложение HD, которое не устанавливается в русском сегменте Apple ID
Решение подсказали в салоне, а им, в свою очередь, кто-то из самых первых покупателей.
Выходишь из своего Apple ID - Регистрируешь новый, указав местоположение USA (требуется ввести любой адрес в US) -
Тогда появляется возможность сказать приложение - Вводишь VIN байка, коннектишься с ним - Выходишь из американского ID и входишь в свой

Все работет и вот так это выглядит


Вводить адрес можно на русском, приложение "понимает" и на самом дисплее тоже на русском подсказки.
Может кому пригодится...может и на новом Sportster такое же будет)

В Питере у дилеров куча панам в наличии, кстати, если вдруг кому надо.

Ребята, может у кого-то есть, или знаете где взять/купить за вменяемые деньги сервис мануал на RA1250/1250S (Pan America). Поделитесь пожалуйста.

Посмотрел, посидел.
Обычные ездовые мотоциклы. Кому-то зайдет. Мне не зашли- трепета не вызвал совсем ни тот ни другой.
Покататься бы взял. Купить- нет.
Отдаю должное дизайнюкам- забавные мотики.
Но не мое, нет.

Mindstream
это за 1,5 ляма такие пляски с навигацией? а, можно было ещё сложнее?
Как же они обожают своих покупателей...

Ну не 1,5 модельный ряд 22 года, спешл 2. Это без кофров.

как его поднимать, если завалишься?

Как и любой другой мотоцикл, нет? Я оч удивлюсь если ПанАм тут как-то выделяется.

Странный вопрос от владельца электры, которая на 100 кило тяжелее.
Так же как и любой другой мотоцикл. Спиной.

начать можно с того, что центр тяжести у него выше.


на видео выше поднимают скорее спиной... раньше встречал более правильные видео, там - ногами.

Странный вопрос - как поднять гружёную электру с завалом в яму на левый бок на подъёме в Крыму. Правильный ответ - никак. Помог мне только проезжавший рядом парень. И, то, подняли мы её кое-как пришлось вынимать один кофр, потому что на втором она лежала.

Гружёный мотоцикл НЕ ПОДНИМАЕТСЯ в одного. Все эти иллюзии оффициалов в идеальных условиях - на ровной поверхности с голым мотом. Не льстите себе! А, самое главное, берегите спину и задницу.

Поднимается. Поднимал в одно лицо груженый мот на мокрой гравийке с уклоном под проливным дождем. Архимед не ошибался.