Дмитрий, чо проверять-то…



Есть железные вещи, которые не нуждаются ни в какой проверке.
Они подчинены взглядам здравого смысла и конструкторского дела
и очевидны настолько, что их отрицание переводит сомневающегося в категорию «папа, а где море?»

Эта крышка обязана быть посаженой на 2 штифта.
В противном случае, распредвалы поставлены с уводом и перекосом осей относительно оси кв.
Как и сам кв во втулке крышки.

Манжетка выдержит это насилие, а вот распредвалы будут иметь затрудненное вращение во втулках.
Поскольку валы имеют некую длину, ролики гидрокомпенсаторов будут опираться на кулачки уже не по пятну контакта, а в точке на ребре, что будет крючить и валы и ролики гидриков.

Зацепление шестерни кв и колеса на 2-м распредвале будет некачественным, и тоже не по идеальной линии в эвольвенте, а по какой-то кривуле непонятного закона.

Другими словами, отпиливая погон, оставляйте оба штифта, либо делайте новый на одном из винтов.
Иначе, это перекос, потеря мощности (пусть и еле заметная), локальный нагрев и вообще – это палево.

То, что америконцы пилят крышку с бобышкой… ну вы же не видите, поставлен ли трубчатый штифт в один из винтов или нет.
Даже если пилят так по-глупому, это не значит, что все так будут делать, верно?





PS: у меня на Спортстере, само собой, оставлена вторая бобышка.
Когда крышка была целой, к ней был приварен мостик по внутренней стороне и только после этого был срезан погон.
Крышка отлично садится, вся гитара легко вращается от руки (когда ГРМ не собран). Родные штифты, оба, на месте.
На Циклоне крышка спилена под скос, в задней части, как раз, из-за бобышки, чтобы ее не трогать.
Прошло много лет. И на Спортстере и на Булке с его около 15-20ткм за сезон правая часть разбирается-собирается без проблем, на втулках и валах нет рисок, питтинга и прочих радостей