хeр@ми не надо тут раскидыватся

Так понял уже, больше не за что.

С таким курсом рубля 300 ещё по божески.

Если делать самому, можно на работе сэкономить. Но нужны инструменты и навыки. Иначе можно и сломать.

Можно не делать, ездить на дровах, и потом хаять Харлей, что ломучий.

Что-то мне подсказывает, что топикстартер в итоге так на рисе и останется...))))

Денег нет, но вы держитесь

Ну здесь кроме как самому, больше и некому делать то. Инструмент найдётся конечно, именно мотоциклы не чинил ещё, но вроде руки не из …(уже боюсь писать откуда).

Ага, за 600 купи и ещё 300 ввали Так и начинаешь задумываться,что рис не так уж и плох, подумаешь турпака нет, рюкзак возьму..
Скоро осень, все начнут сливать по дешёвке классные, сделаные моты, а тут я.

Если ещё слегка добавить бюджет, то можно привезти из Японии с пробегом не больше 50 тыс. ,причём километров, туда тоже придётся вкладывать три сотки? Что с ним буде с таким пробегом то?

Ну, я так и сделал
Получил на выходе новый мотор, новую подвеску, новую оптику, новые колеса-тормоза, новую музыку, нафигатор там, подстаканники и все такое

Мапет получился ахонь три железные задницы уже вынес, одна на полторы тыщи миль причем

Я за сезон проезжаю 5000 км. причём по городу, зачем мне новый мотор, новая подвеска и т.д. ? Что со старым случится за 50 тыс.км.? Неужто у Харлея с этим настолько всё плохо? Часто встречаю отзывы,что сейчас Харлей уже не тот,что был раньше,типа почти не ломается. Потом конечно можно взбодрить мотор, если вдруг сток надоест, но куда 300 никак не пойму.

Каждый решает для себя. У меня обычный пробег в сезон - 20 тыщ, но, кажется, ковидла в этом году подложила пакость

Планы-то на этот мапет были грандиозные, там Африка мелькала, всякие -станы и прочие места веселые

У нас, как я уже писал асфальт заканчивается в 100 км. от города и дальше уже Колымская трасса. Так что даже если сильно захотеть, далеко не уедешь.

Если пробег 50 тыщ км, тс88, то менять натяжители грм.

В остальном только расходники типа колодок и масел. Короче приятные хлопоты, не дорогие.

Главное что б реально 50 тыщ км….

Рама у Touring HD не имела значительных изменений с середины 80-ых годов и до 2008.
На форуме есть тема про разные поколения рамы Touring. Мы с Ромой FXR их сравнивали.
Маятник менялся в 2002 г. Стал на подшипниках, из более толстого профиля и с эксцентриковыми натяжителями ремня.

На аукционах Японии довольно часто встречаются с пробегами до полтинника. Пока присматриваю и пробиваю, что есть во Владике. Думаю найду свой вариант.

http://sempermoto.ru/ вот дяденька надежный, через него много мотоциклов приехало.

Мой личный опыт - взял японскую электричку 2004г. с пробегом 25 т.км., по прибытию поменял обычные расходники - такие как масла по кругу + в вилке, фильтры, тормозуху, аккумулятор, свечи, резину, проверил натяжители - пробег похож на реальный, состояние довольно хорошее. На самое необходимое вышло 40-50т.р.. Всякие аксессуары, инструмент, тюнинг и полезную мелочевку сюда не указываю, также как и некоторые запчасти которые закупил впрок, учитывая что цены постоянно растут (подушка двигателя, резинки маятника, приводной ремень).

Слушай, я катал на многих ХД. Найти и прокатись на туринге 09+ и поймешь разницу, а пока это спор о вкусе устриц с тем, кто не пробовал. Но у узкой рамы есть плюс - мот легче ощущается и легче катается на месте, на этом плюсы заканчиваются и начинаются одни минусы.

КМК сильно преувеличено.
Если взять не убитый то только расходники поменять и ездить несколько лет. Самая проблема - по низу рынка найти что-то не убитое тем более сейчас.

Спасибо всем ,кто поучаствовал в данной теме. Для себя сделал вывод, что пофиг какой год, какая рама,мотор надо просто найти не ушатаный мотоцикл в свои деньги. Чем и занимаюсь потихоньку. Не найду быстро,тоже плюс, за это время подкоплю денег.

речь шла не о разнице, а о том, что на старых турингах маятник "жиденький". Я привёл все аргументы против этого, даже видео выложил ситуации, в которой "жиденький" маятник бы привёл к фатальному исходу.