Bookie,
welcome to the club of the limp home victims.
Your problem is pretty common for some model years (08 to 13, I guess) with throttle by wire. Years ago, somebody here made an effort to rate the most frequently reasons for a bike to fall into limp mode.
# 1: Contact Problems (fretting) at the throttle position sensor (TPS) - connector
#2: Broken wire to TPS
#3: Contact Problems where the throttle by wire harness connects to the main harness
#4: Problems at the throttle by wire itself.
My Ultra is MJ 09 and I was hit by the limp mode three times (two times #1 and one time #2). It is very likely, that you`ve got #1. Easy to solve this problem:
- Clear the codes.
- Locate the TPS-connector behind the air cleaner.
- Separate the connector and dry out.
- Clean the male pins with a Q-tip and alcohol.
- If you want to act thoroughly, take one of these little brushes, some people use to clean their dental interspaces and moisten them with alcohol to clean the female side of the connector.
- Before reassembling let the connector dry out again and use a sufficient amount of dielectrical grease.
This procedure should solve your problem.
Good luck!
gravnov

Ехал я себе утречком на работу на Road Glide 2008, внезапно загорается чек, обороты падают, мотик уходит в аварийный режим. Добрался таки до работы, сделал диагностику, а там
P2135 TPS Correlation Error

хоть и 2008, но маловероятно, что винты датчика открутились... а, если датчик болтается может быть как раз это самое.

я про TPS...

Я туповат, самую малость
Правильно понимаю, TPS, это тот что на видео слева, к которому он контакт мультиметра подключает, верно?

Да, все верно, газ электронный, только ведь под номером 4 Твист Грип Сенсор (TGS), а ошибка при диагностике указывала на throttle position sensor (TPS). Или это одно и то же, но в одном случае для тросикового газа, а во-втором для электронного?

У тебя газ электронный (по крайней мере по каталогу). Это значит, что никакого датчика на впуске у тебя нет))

Датчик есть, он и называется TPS. Датчик находится на одной оси дроссельной заслонки, она на впуске )))
Он работает в паре с ручкой газа TGS, это тоже датчик.
Оба эти датчика и моторчик который крутит дроссельную заслонку и является электронным газом,
еще его называют проводным. Ну и блок управления ECU, конечно

Датчик TPS довольно хитрый, он двойной есть методики его проверки в мануале.