Вполне себе резина! После сухого Данлопа получил удовольствие от езды на такой шинке. Ды и выглядит зачетно!

Дело вовсе не в баксах, не надо снова уводить тему

Ты меня все затроллить пытаешься с этим колесом, дописывая что-то вроде того, что можно дорезать-допилить-досверлить-дорезьбовать. Можно-то можно.

Но я продолжаю стоять на своем.
Не стоит так уверенно преподносить догадки в виде фактов.
Люди читают. Увидят и запомнят навсегда, что...

А это не неправда.

Вот и все. Про тыщщи баксов не надо писать.
Если такое рвение есть использовать это колесо, то можно обойтись более доступными и дешевыми доработками, чем 2 тыщщи.


Stasbiker, ставил бы ты один старый 4-поршневой Ниссин да и хорош.
Разачарован не будешь. Запы все есть, вещь цепкая, надежная и доступная. Они были переразмерены для Спортстеров в те годы. Лишь на биг-твинах их оставили после 2004 года. Но там они в односуппортовом варианте кряхтели.

6-типоршневой?
Тебе чего, стоппи испольнять на нем?))))
Или для эстетики?)))

Так я вроде так и планировал как ты говоришь ставить один четырех поршневой, или ты хочешь сказать что на вироде брембовский супорт с сеточкой шестипоршневой?

Самый зверский и доступный вариант - это:
взять вилку в сборе под два суппорта от XLR 883/1200 и пару Ниссиновских 4п суппортов.
Диски - обычные "солиды" Sunstar (как у тебя и у iron883 сейчас один стоит) - они неплавающие, но те суппорты с ними отлично дружат + ГТЦ на 11/16, контур обычный резиновый сойдет, просто почти все б/ухи гнилые - выглядят стремно, да и соплить того гляди начнут. Можно раскошелиться на армированный.
Колесо - по вкусу, но тогда ось и траверсы - вдогонку сам думай.
Двухдисковому варианту лучше колесико потолше, но и стандартный 90/19" пойдет.

Все будет бюджетно и эффективно, зло и сердито, без розовых соплей и блестючек.

Усилие на рычаге буде ниже. Для той же эффективности торможения не надо будет сильно сдавливать диски, ведь поверхность трения увеличится почти в 2 раза. Тормоза будет тяжелее перегреть, колодки будут снашиваться с меньшей интенсивностью.
К этому быстро привыкаешь и тормозов "хватает".

Если что, у заднего колеса (и у литого и у спицованного) разные вылеты фланцев под шкив и тормозной диск.
Я гарантирую это.
Если нужно, могу вечером вписать точные расстояния вылетов от продольной плоскости симметрии колеса.

Тезка где брал? в каких размерах?
[/color]

на фото другое колесо:)

Таж фигня, только боковинки разные

А чего зеленым-то?

Дело твое. Что хочешь, то и ставь.
Но все перечисленное, ИМХО, имеет право на жизнь.

На 16" диск сядут и 130, и 140 и 150 покрышки.
Так что, можно оставить зад не трогая, т.е. - 150.
А на перед ставить покрышку 130-ую.

Знаю что обещал не писать больше,но очень уж зацепило. В очередной раз прокатился в гараж и замерял вылеты у колеса-ОНИ ОДИНАКОВЫЕ! Не нужно вводить людей в заблуждения.

Да тут уже решили всё.

Что все решили-то?

))) да уж

Все понятно, до зимы откладывается улучшение тормозов )

Ну думаю моя переделка не намного бюджетнее:
1. Траверсы 6000 рубликов
2. лирй Диск 6000 рубликов
3. покраска всего этого 2000 рублика
4. Доработка литого диска 2000 рубликов
5. Суппорт 5000 рубликов
6. шланг армированый 3000 рублика
7. диск плавающий 3000 рублика
8. комплект резины 10 000 рубликов
ИТОГО 37000 как то так