Добрый день, наконец выехал после зимней спячки.
XL1200N 2007, после 60 миль в час начинается приличная вибрация (как на трушном харлее ), я так понимаю погибают опоры, подскажите как правильно продиагностировать опоры ли это?? И что то не очень они хотят находится в магазинах, если я правильно нагуглил нужны мне 48463-04A, может есть какие решения? Знаю например на Dyna наши умельцы сделали опоры правильные.

Если проявляется в зависимости от скорости, а не от оборотов - проблема в балансировке колёс.

Нет чувствуется именно от оборотов, колеса по другому бьют.

Хм, тоже интересно влияние опор на заднее подруливание, я то маятник снял, ШС промазал, люфта нет, но болтами они прикручены в трубу, которая с рамой связана через подушку? На колеях в асфальте и разметке подруливает, но на 150 км/ч идет как по рельсам, колеса балансировал. Читал ещё рулевая с неправильным моментом затяжки может давать, перемазал затянул по мануалу(вроде 9Нм), даже на стоковой вилке никакого воблинга тьфу-тьфу) глянул бы рулевую, если никогда не трогали, а про заднюю опору интересно, кто модернизиррвал?

А, неправильно название понял, пардон, думал о воблинге речь. Так 100 км/ч едет и на 2й передаче и на 5й, вибрация на 2й больше? Может банально поперечные тяги ослабли?

Думаешь от них тоже такое может быть?
Вчера ещё заметил интересную вещь, когда на высокой передаче набираешь скорость, двигатель стоит как вкопанный (что в принципе естественно при наборе скорости и постоянной тяге), а рама относительно двигателя трясется как "неврозная" ))
Я просто думал что поперчеки не особо на это влияют, хотя опоры не выглядят умирающими....

Просто предположил, опоры и поперечки первое что в голову приходит)
Тогда по логике и на нейтралке так должно быть? Я бы для уточнения провел эксперимент 1. На нейтралке. Если нет симптомов, значит дело дальше. 2. С вывешенным задним колесом . Может что-то с ремнем? Натяжка/ неравномерный износ?

Вибрация на этих похожа будто двигатель "троит"?

Вибрация? На Харлее? Нет ,не слышал )))
Если серьезно, то надо померять компрессию, - может, цилиндры по разному работают. Если инжектор, то обязательно прочистить форсунки инжектора. Разная смесь в горшках всегда даст вибрацию.
Опоры, если без откровенной рванины, то это не они.

Не, просто после 100 км/ч именно прилично некомфортная вибрация, что 70-80 миль ехать уже тяжело

Ну вообще да вопрос про вибрацию на харлее звучит дебильно, но всё же)))
Компрессию гляну (не известно случайно норма?)
А вот помыть форсунки хотел, но ни фига не понял как лучше подключится для промывки, фитинги какие то "инородные" используют они))
На машине периодически мою форсунки винсом...
Ещё из предположений по смеси... теперь грешу на выхлоп (поставил ваню ханю) и надо бы прошиться съездить...

Не пойму что за привязка к скорости. На нейтралке в отсечке та же вибрация? Если нет, двигатель то тут при чем)

На нейтралке двигатель без нагрузки, по-другому работает

Для начала я бы исключил балансировку и прочее, связанное с шасси. Для этого на скорости 70-80 м/ч выжми сцепление и посмотри останется ли вибрация или нет. Если пропала, значит нужно искать причину в работе двигателя. У меня на слипонах SE2 вибраций было заметно больше, чем на сток огурцах. Замена опор двигателя на новые сильно ситуацию не изменила, но стало чуть лучше. Если передняя опора сильно провисает вниз, то лучше заменить на новые. Также проверь тяги, может открутилась какая. Но если до установки выхлопа всё было ок, то 90% проблема вибраций в нём.

Мужики, всем спасибо за советы...
Дело было не в бабине, за рулём сидел чудак))
Прошился я у Кирилла в Москве, прошивкой от Тимофея.
Стало намного лучше, мотик стал работать очень ровно, какая то небольшая паразитная вибрация осталась от 65 до 75 миль, но я думаю это совокупность мелочей.
А так в любой непонятной ситуации надо шиться)))