Не могу привыкнуть к управляемости электрички 9 года. Пробег у мотоцикла 17000 км, резина metzler me888, ей идёт 3 сезон, пробег ориентировочно до 10 тысяч. Общий пробег мотоцикла 18 тыс. Очень смущает плавание на разметке, и периодическое плавание при торможении, ощущение, что зад сносит немного. До этого на предыдущих мотоциклах такого не наблюдал, хотя и на резине приходилось кататься , которая была старая по возрасту, на последнем мотоцикле вообще резине было 10 лет, все равно так попу не сносило. Что это, куда смотреть, или это особенность электричек из-за их массы и просто надо привыкнуть?

Индекс нагрузки на задней резине 81Н, и давление в ней, соответствует рекомендованному ? Если какая то другая цифра, то начать надо с замены покрышки на правильную.
Если 81Н, то надо смотреть на состояние резиновых сайлентблоков маятника (хотя их деформация не видна глазу) и на люфт подшипников маятника.
Больше на это вихляние ничего не влияет.
Возраст резины, уж точно не влияет.

Резина дрянь, замени на хорошую и будет счастье. Ну или привыкай и преодолевай, в этом тоже есть кайф)

Лично я - преодолевал, пока не стерлась (те же симптомы), потом заменил с чистой совестью. Сейчас езжу только на хороших шинах, скучаю.

Спасибо за совет, давление и резину проверю. Кстати, если Мецлер плохая резина, то что посоветуете?

На Кинге такая же хрень. Разметку чувствует, в колеях швыряет. Резина данлоп с надписью харли девидсон)) 2016 года. До этого на вулкане всякими индексами вообще не заморачивался и не было такого. Харлей появился, начал эволюционировать

На вулкане, двигатель в раме не на резинках болтается.
И весит он кило на 60 меньше.

вот и меня немного напрягает, просто сегодня буквально тормозил со 100 достаточно энергично (без блокировки), дама решила на киевке передо мной через 2 полосы в Метро свернуть, так прям очканул немного, думал что потеряю управляемость, но обошлось, мот принял нормальное положение, но осадочек остался )))

В экстремальных ситуациях, многие мотоциклы, а чаще их водители ведут себя не вполне адекватно.

Да всех на разметке колбасит. Ее блин лепят толщиной в метр, как тут кидать не будет. С торможением у меня такая ж хрень, особенно когда с пассажиром, тут только страдать и привыкать остается видимо.

Дмитрий, движение прямолинейное, полосы не менял, тормозил без юза, просто тормозил, но в этот момент почувствовал, что мотоцикл в юз не срывается, но при этом задница играет, ну вот впечатление, что заднее колесо не прикручено, не знаю как описать словами, словно рама не жесткая.

Вот такая же была ситуация, решил проблему заменой всех опор двигателя,и металлические втулки в опоры маятника, и шс поменял,стало лучшее

А рама на туринге и не жёсткая. Рулевая колонка соединена с маятником, через двигатель, который висит в раме на 4 резиновых сайлентблоках.

Шс - что это?

А жёсткая связка рулевой колонки и оси маятника во ВСЕХ мотоциклах, как раз и влияет на прямолинейность и устойчивость движения при разных обстоятельствах .
Особенность конструкции турингов подразумевает трясучий и вибрирующий мотор установить в раме так, что бы на ходу был комфорт, и лёгкость в управлении, при достаточно большом весе.
Но при этом есть некий минус в том, что если в этой связке, хоть что-то не исправно, то это сразу ощущается на ходу.

Шарнирное соединение. В маятнике стоят ШС - cферические подшипники.

А что с Метцем не так? Нормальная резина.

Когда только вышел на рынок (в конце 90-ых начале 2000-ых) была отличная резина.
Потом понастроили заводов в третьих странах, и "скатилась" до обычной "шинки"

еще проверь давление в задних аммортизаторах
на спущеных тоже болтает

Нет.

У автора темы древний Марафон, который полнейший отстой.

Из Метцлера более-менее неплохая модель Крюзтек, она довольно новая.

А лучшая резина на сегодня - Эйвон Кобра Хром.

Думаю прежде стоит спросить когда и какое масло вы заливали в вилку и амортизаторы.