Благодарствую за ответ! А аналоги колёсных подшипников (например, ГПЗ) среди отечественных производителей, имеются?

Там должны быть метрические подшипники во всех колесах, их можно в любом магазе купить зная ширину и внутренний/внешний диаметр.
Я на заднее колесо себе покупал новые рублей за 150 штука

Да, уже взял, комплект all balls обошёлся в 980 руб. Тока вот непонятно, нафига в комплекте два сальника?

Я не претендую на объективность, но мне не удалось найти подшипники на Спортстер «на месте» . У задней оси посадка дюйм 25,4, у передней с колесом 19’’’ -3/4 . И те и другие Подшипники ру и иже с ним предлагают толькона заказ. В итоге ебай.

Если есть варианты от гпз - с удовольствием ознакомился бы.

У меня мот 2008 года, подшипники, по крайней мере спереди - метрические (диаметр оси 25 мм). На перед идут подшипники 6205, они продаются в каждом специализированном магазе (цена от 150 до 350 руб.). Как указывал выше, я приобрёл All Balls. До заднего колеса ещё не добрался, но очень надеюсь, что и там подшипники будут метрические.

ПС: в комплекте сальников не оказалось, не смотря но то, что они были изображены на сайте магаза

У меня тоже 2008го года мот, я брал метрику, все норм встало.

Касательно картинки алл боллс - у них, как правило, одна картинка под все абсолютно модели, на все комплекты.
Если смотреть их комплекты на всяких ебей - там всегда приписка "picture for reference only", берешь по модели и году.


С какого-то там года на Спортстерах перешли на метрические оси и подшипники. У тебя, видимо, старше мотик

А ведь при переходе на меньший размер колеса - уменьшится и клиренс впереди, не? за счет большего размера шины, оно, конечно немного компенсируется, но не незначительно. Т.е. по хорошему, нужно или более длинные ломы ставить или зад пропорционально занижать. Ну или забить на перекос...

Не, клиренс, практически не изменился, ибо суммарный радиус колеса 19" не на много меньше 21"

Однако следует учитывать, что ступицы под ось 19 мм и под ось 25 мм разные. На примере колёс 2001 г. и 2008 г.: общая ширина 08 больше 01 на 4 мм (расстояние по гребням - одинаково), глубина гнезда подшипника 08 меньше 01 на 2 мм, распорная втулка 08 длинее и шире 01, внутренний диаметр ступицы 08 больше 01 (втулка 08 не лезет в ступицу 01).
Для того, чтобы поставить колесо 01 мне пришлось: 1) рассверлить внутреннее отверстие ступицы 01 под диаметр распорной втулки 08 +2 мм; 2) обрезать распорную втулку 08 по размеру 01; 3) выточить новые дистанционные втулки + 3 мм к размеру ширины каждой.
Колесо 01 встало строго по центру, всё норм.
Имеется также некоторый "бонус" от установки колеса 01: поскольку в колесе 01 устанавливаются подшипники толщиной 21 мм (ось 19 мм), а в колесо 08 15 мм (ось 25 мм), то установка более узких подшипников в более глубокое гнездо 01 даёт возможность установки внешних сальников (остаточная глубина гнезда, после установки подшипников, составляет 7 мм).
Выводы следующие:
1) Утверждения о том, что ступицы не менялись с 1999 года, не соответствуют действительности.
2) Поставить колесо, ступица которого рассчитана на ось 19 мм, возможно вместо колеса с осью под 25 мм.
3) Обратная замена, полагаю, тоже возможна, только необходимо выточить распорную втулку 19 мм по длине втулки 25 мм, затем, при её установке, либо надеть на неё кусок пластиковой трубки соответствующего размера, либо просто намотать изоленты (чтобы была возможность беспроблемно вставить ось), и выточить новые дистанционные втулки (полагаю, что также - 3 мм к ширине каждой).

Ещё забыл одно важное отличие ступиц: ступица 08 - внутри полая, а ступица 01 - полнотелая. Так что перфекционистам, стремящимся снизить количество неподрессоренных масс, это обстоятельство следует взять на заметку)

а кто это утверждал? не могу найти

Камрады, а кто-нить сможет подсказать по 13-ти спицевым литым колёсам: в зависимости от толщины оси, у них были какие-либо изменения в конструкции (кроме установки подшипников разного диаметра)? Прежде всего интересует, в литое 13-ти спицевое колесо, в которое устанавливались подшипники под ось 19 мм, взможно ли вставить распорную втулку под ось 25 мм, без расточки центрального отверстия в ступице?

И ещё вопрос: часто ли приходиться заниматься подтяжкой спиц на колёсах? Понятно, что это зависит от стиля езды, и всё же интересен опыт владельцев XL, которые проездили на спицах достаточно. Поскольку планирую также поменять заднее колесо на спицованное, то в первую очередь, интересует регулярность подтяжки спиц на нём.

Ну, если на 21 резина 90/90, а на 19 - 100/90, то клиренс уменьшится на 1,64 см.

Так и есть, немного уменьшился. Но всё равно передняя часть мотоциклета остаётся как бэ приподнятой относительно задней

Все наоборот литые хотят, а ты спицованное)
Мастеров по спицам почти не осталось, я нашел один шиномонтаж где делают,
но, не дешево, короче с литыми было бы проще и бескамерку можно было бы, лучше чем с камерой

Спицованные тоже могут быть бескамерными. Вози ещё больше при монтаже, но тем не менее.

Да, с литыми куда проще, согласен. Но хочется именно спицованные, литыми "наелся" уже). И да, спицованные тоже бывают бескамерными, причём те, у которых ниппеля спиц вкручиваются именно сквозь обод колеса.

Посмотри мою тему http://www.harleyconv.ru/viewtopic.php?f=9&t=20011

Разница по крылу незначительна: 1,3 см где-то. Если присмотреться, то у Спортстеров с 19-дюймовым литым диском с завода крыло, как-будто, стоит чуть-чуть выше, чем со спицованным. На самом деле и крыло и крепления на стакане - одинаковые. Поправьте меня, если я не прав.

В 2008 году другая конструкция ступицы спицованного колеса? Подшипники в 21-м колесе Спортстера 1999-2003 с отдельными сальниками и в 19-е не встают.