ничего не знаешь о ней ты

Не знаешь ничего про гидравлический привод сцепления - сделай милость, промолчи.

Коли пишешь про "неинформативность" системы гидропривода сцепления, как таковой - значит ничего не знаешь о ней ты

))))) спасибо!

Сколько у тебя было турингов? Скольких курсантов езде научил? Сколько туров сводил?

Можешь не отвечать, эти вопросы называются "риторическими", потому что не требуют ответа)))

Я езжу на мотах с 86 года, так что некоторое представление об их конструкции имею

логично ведь модифицировать узел

ты уже столько опусов написал во всех темах что хочется тебя попросить держать свое представление при себе ... можешь начать например писать статьи для яндекс-дзен ! там как раз такие нужны

При такой мотивации возврата к более архаичным вещам, но простым, более дешевым и ремонтопригодным, надо возвращать к кикстартеру, карбюратору, барабанным тормозам.
Вот на 100% я уверен, что при возврате к тросику в ХД меньше всего думали о ремонтопригодности этого узла. Точнее в современной технике, в том числе и мотоциклах, тенденция известная - если ремонт, то у офдилера, притом в большинстве случаев с заменой узла в сборе и досвидос.
Прошли времена, когда производитель думал о том, как потребитель будет сам в Мороко ремонтировать свой мотоцикл - вызывайте эвакуатор и к ближайшему офдилеру.

P.S. хотя лично мне непонятно нытье некоторых (не в этой теме) об ужасно жестком и тяжелом для нежных ручек рычаге сцепления. У меня было Харлея - Спортстер, 2 Софтейла и туринг, и ни на одном я не испытывал дискомфорта при выжиме сцепления, притом что я его выжимаю очень часто, ибо 90% времени езжу по городу. Не знаю у кого там пальцы от харлеевского сцепления отнимаются? Может так сцепления настроено? Даже не представляю тогда, как выжимается гидро, если оно еще легче тросика.
Вот стоило бы поездить на Хонде VTX 1300, вот там да, сцепление для настоящих суровых мужиков, хотя может это мне попался для покататься такой конкретный экземпляр

ты уже столько опусов написал во всех темах что хочется тебя попросить держать свое представление при себе ... можешь начать например писать статьи для яндекс-дзен ! там как раз такие нужны

Ремонтопригодность (у меня один мой арендатор починил по моей телефонной инструкции на обочине в Марокко).

Информативность. За это тросик обожают все профессиональные райдеры (которые сейчас визжат от восторга). "Серая зона" (это момент между полностью выжатым и поностью отпущенным рычагом) ярко выражена. Тогда как у гидравлики просто "вкл" или "выкл".

Я езжу на мотах с 86 года, так что некоторое представление об их конструкции имею

Брейкоут теперь только 114 будет.

Коли пишешь про "неинформативность" системы гидропривода сцепления, как таковой - значит ничего не знаешь о ней ты

Мне напомнило анекдот:
Приезжает мужик в сервис ремонтировать машину и говорит слесарю: тут вот это сломалось, я вот это и то посмотрел, там всё нормально, проблема в этом.
Слесарь смотрит, слушает и говорит: так если вот так и так, то значит проблема тут.
Мужик: да не, я это смотрел, я эту машину знаю как облупленную, я баранку кручу уже 15 лет!
Слесарь: брат, ты женат?
Мужик: ну да, это тут при чем?
Слесарь: сколько лет?
Мужик: 7 лет.
Слесарь: ну как, стал гинекологом?

Прошу прощения за флуд, готов понести наказание
Но не могу промолчать)

))) но речь про харлеи, у них с гидравликой были проблемы, руководство решило вернуться на трос ... все! нечего обсуждать, как будто завтра все пойдут в салоны 21-й год заказывать ...