Дайте ссыль на него,скажу по фото дрова или нет.

За 250 дебильный совет,а за 350-400 норм,а дороже 2008 год неликвид.

Кто вы, таинственный мистер чих-пых, подборщик мотоциклов по фотографии?

Вы стремительно ворвались в наш скромный мир и столь активно начали обозначать прописные истины сложного процесса выбора мотоциклов, не представившись, ничего не рассказав о себе...

Ильдар?

Если мопед падал на левую сторону и на крышке в районе корзины следы - мотор проблемный.
В этом месте под круглой крышкой серьга вижима сцепления. При ударе крышку ведёт и опорная площадка серьги перекашивается. Серьга растягивает корзину с перекосом и работает половина окружности фрикционов. Неравномерный износ сцепления, недожим, недовтык - впоследствии, потеря всей КПП и, вероятно, колена от удара при жёстком включении 1-й передачи.
Если крышка гусятьни на герметике - лазили, пытались лечить сцепление. Вряд ли исправили проблему, поскольку тот, кто ставит такое на герметик (да ещё так, что видно, что она на герметике) не понимает, как работает механизм. И кривую крышку поставили обратно. А её надо было заменить.
Неизвестно, сколько в таком состоянии прошёл мопед и на что это успело повлиять, пока не вскроешь, не поймёшь. Лучше не связываться.
А пробег - чепуха. Все скрученные. И там и тут крутят. Тем более, мопеду столько лет.
Пробег можно не смотреть. Надо смотреть сам мопед. Везде.
При громком выхлопе не услышишь нехороших звуков.

Да ничего сложного нет по фото присмотреть хороший мот.Сложно найти хороший мот по приемлемой для себя цене.Планка цены у всех разная,у меня например по году выпуска.То что год неважно обычно продавцы говорят,а год очень важен при вторичной продаже,тем более спортстер это мот как правило на вырост.Я не Ильдар.А что я должен рассказывать,как отделе кадров что ли?Обычный пассажир,даже ещё мот не купил,ищу 48 спортстер 1200.

Эдуард?

Дайте ссыль на него,скажу по фото дрова или нет.[/quote]

Как вставить фото?

Да всё как бэ неплохо, странным кажется лишь то обстоятельство, что при минимальном свободном ходе рычага выжима сцепления, оно хватает прям сразу, стОит только чуть приотпустить рычаг, при этом первая передача включается норм, с чисто "харлеевским" звуком, и нейтраль ловится очень легко

Мот брал у человека по имени Евгений, он занимается ремонтом и продажей мотов, отзывы о нём исключительно положительные, относительно беспроблемности мотора давал гарантии (про сцепло я спрашивал у него предметно и неоднократно). Например, Дукат свой я ваще брал неглядя, позвонил продавцу, он меня заверил, что мот в полном порядке, я ему перевёл деньгу, а он мне выслал его из Петрозаводска, причём мот оказался лучше, чем я ожидал, и отъездил на нём десять сезонов. Это я к тому, что хочется верить людям.

Что в вашем понимании "свободный ход"?
Если это люфт (рычаг болтается), его не должно быть вообще.
Свободный ход - кладёшь пальцы на рычаг, слегка жмёшь и чувствуешь, как трос стягивает рубашку. Трос не растягивается, рубашка сжимается. Именно она изнашивается, дышит на сжатие. если сжатие рубашки больше положенного зазора в рычаге - трос требует регулировки. Если регулировка не помогает и рубашка дышит так, что выжима не хватает для полного включения сцепления, трос пора менять.
Если сцепление работает "вкл/выкл" без возможности пробуксовки при неполном выжиме, значит что-то с ним не так. Это не гидравлика, трос должен давать полное ощущение контроля.
У Бьюллов и Спортстеров это часто встречается - битая крышка гусятьни в районе корзины.
Если мопед "тёмная лошадь" и непонятно, что с ним происходило и кто туда лазил, крышка и само сцепление требуют полной инспекции. Там может быть много сюрпризов.
Читайте мануал, там написано, как измерить фрикционы по отдельности и в пакете на предмет износа. Побежалость на стальных дисках - перегрев. Они должны быть без темных следов и видимого износа, который можно ощутить пальцем (ногтём). Неравномерная толщина фрикционов по периметру и локальный (местами, неравномерный по периметру) износ стальных дисков - корзина работала с перекосом из-за кривой крышки гусятьни.

Никому нельзя верить. Надо знать. А знание приходит при проверке.
Не зря же говорят - доверяй, но проверяй...
К тому же, крышка на герметике - явная экономия на расходниках (запчастях). Эта прокладка на сухую ставится.
Не, вы, конечно, можете довериться "авторитету"... Но, где-то будет скрести... А вдруг... Ведь, уже появились сомнения, не правда ли?
Неисправное сцепление чревато впоследствии серьёзными затратами.

Вот, например (один из вариантов, частенько встречается): viewtopic.php?f=42&t=10875

Если регулировка не помогает и рубашка дышит так, что выжима не хватает для полного включения сцепления, трос пора менять.

Для полного ВЫКлючения, как я понимаю.
Свободный ход есть, рубашка троса имеет с кронштейном рычага выключения зазор около двух-трёх мм. В принципе, привыкнуть к моментальному включению сцепления вполне возможно.
Благодарствую за ответы, буду разбираться. Для начала сниму левую крышку, посмотрим как там обстановка.

Ром-Ромыч, премного благодарен за ссыль на тему; похоже, что проинспектировать узел необходимо. Скажите, а увидев правильность установки стопорного кольца возможно ли сняв только круглую крышку, или необходимо снимать всю левую крышку мотора целиком?

Вопрос про инспекцию снят, просмотрел соответствующий раздел, с видосами. Всё понял

Поделись ссылкой пожалуйста, где смотреть ?

Поздно написал.Это разборка-перекуп,там только б\у запы можно брать,если приспичит.Моты у него все сильно поюзанные.Плюс конечно есть, возможные покупки б\у деталей как клиента.

FISHGUN, вы не хотите отдельную тему завести про свой мотоцикл?
Вопросов у вас будет много, а на форуме есть кому помочь советом...

На ютубе смотрел, Ром-Ромыч в теме про сцепление ссылки давал, тебе лучше у него ссыль спросить, но я гляну, если найду - отпишусь

Ели это он (https://vk.com/hd_baraholka?w=wall-182126409_90158 ) то вам не повезло ((Выше всё верно...

Да, он. Ну, мот я взял у него по норм цене, и, вроде как не самый худший вариант