Ну с таким выхлопом, музыку точно менять нужно

Ясно, в таком случае голосую за заднюю планку cvo)

По теме, только сейчас прочитал ее название и вопросы к lexito тогда отпадают.

Что за платформы? Что за фирма? Есть фото пассажирских?

Мот не мой. На этом моте из моего только музыка.

Несколько фоток тут https://kachev.com/2020/09/12/2018-harl ... glide-cvo/ может получится разглядеть получше

Как только ты узнаешь цену на них ( под сотню) дальнейшее желание пропадет узнавать

Defiance оригинальные.

Та ну какая сотня, если у ОД только, так меньше 50 обойдутся 4 платформы.

Где я могу увидеть цену "под сотню" за эти платформы?

Классный мот.. рассматривал, как вариант, если бы взял туринг.

Смотрю, люди пересаживаются с турэндур на хд.. но меня уже возникает проблема с маршрутами - рисую Алтай на майские, так несколько интересных мест мимо.

Lexito, если старые подножки перед-зад пойдут в отвал, то интересна цена. Можно в личку.

гонял у нас товарищ в этом году на Алтай на РГ - там конечно тяжело, но часть маршрутов и Гусь не возьмет - только допиленная буханка или козел))
а вообще в идеале иметь 3 мотоцикла в гараже - большой туринг на дальняки, средний гусь (850), и что-то борзое на город))

подскажите пожалуйста, может кто ставил, минусы?
родные дуги в продаже, поменял по причине, не нравится, да и при заваливании помимо передачи на раму тянет еще и фаяринг. Поставил низкие от CVO, вот только верхняя труба не нравится хоть и отдельно ставится, слишком много железок. Нашел на мой взгляд неплохое решение по скрытой поддержке от http://baggernation.com/item.php?iid=287
кто имел опыт поделитесь пожалуйста

Есть такое..) надеюсь, съезжу > расскажу.

Поддержу! Не про спорт а про эстетику туринга: ИМХО короткая труба требует замены кофров, боковых крышек и возможно даже крыла (в зависимости от формы новых кофров). Если этого не сделать то нарушается весь дизайн, который заточен под двойной выхлоп. При короткой трубе образуются некрасивые пустоты в районе кофров и заднего колеса с обеих сторон.
Я тоже думал про короткий выхлоп, но отказался именно по соображениям общей эстетики туринга.

Зачем покупать турер и потом делать из него гоночный болид? Хотя кому что конечно...

Короткий выхлоп больше для таких товарищей подходит. Кофры там длинные и высокие под ними прячется пневма (ресивер и насос) и выхлоп там будет мешать

Ну ок, я ещё с натяжкой могу понять зачем люди на туринги ставят прямотоки. Для кого-то лучшая музыка -- это музыка мотора.
Но зачем ставить такой лютый выхлоп вместе с музыкой?) Это ж ни того, ни другого: в дороге слушать музыку не получится, ибо лютейший прямоток. А с заглушенным мотором и штатных колонок хватает. Это всё равно что купить ниву, занизить её и поставить модные огромные тапки с низкопрофильной резиной.

Вот ни разу не согласен, штатные колонки (как минимум те, что стояли у меня) - кровь из ушей. Даже не то что при заглушенном - при выключенном моторе!

У этого мота с выхлопом и музыкой все в порядке. Поверьте мне. У меня после того как я закончил делать ему музыку и тестировать ее еще долго в ушах звенело

Ладно, наверное я опрометчиво это сказал. При прослушивание штатной музыки РГ на парковке мне показалось, что она на полгромкости уже неплохо звучит. Возможно у меня слишком заниженные ожидания были)



Не сомневаюсь) Наверное в радиусе полукилометра ещё у ни в чём не повинных людей тоже звенело в ушах)

Возвращаюсь к выхлопу ТС: да, мне тоже не нравится крыло и выхлоп bassani, но на вкус, на цвет все фломастеры разные, как говорится) Это ж не тема "мотоцикл в стиле *клабстайл/беггер/и т.д.*"
Главное чтобы владельцу доставляло удовольствие. А мотоцикл булка)