Карты есть. Вполне себе отличные, венгерского производства, iGO. Денег стоят, да. Русского языка пока нет, но карты есть.

Нижний абзац. Rest of the world. 2020 год.

https://harley-davidson.naviextras.com/ ... eplacement

Тимофей, спасибо огромное за ответы.
Про парковку я уже осознал. Благо не на горьком опыте, а просто толкая эти 400 кг из одного края парковки в другой) Его просто привезли покрытым инеем, заводить нельзя было.

Когда я сказал про дилера, я имел в виду, что он изначально куплен в российском дилере, а не привезён из штатов/Японии.

За прошивкой к вам приду во время сезона)

Да, ясно, это просто такой крик души.

Очень уж часто вижу идиотическую фразу "дилерский, или, еще хуже, диЛЛерский, мотоцикл", и хочется глаза себе выскрести.

Достаточно обозначить рынок сбыта (США, Европа, Япония).

Да, руль у мордоглайда рашмора - действительно жесть\борода\ и очко !
И каталог HD предлагает, ещё более отстойный и неудобный руль.
Где взять хороший и удобный - не понятно.
Только делать на заказ.

На ибее можно найти мне кажется. Я купил пару удачных рулей на мой взгляд. Сначала 12 дюймовый, поездил сезон, оч понравился.








Но потом мне разонравилась концепция острых углов на РГ. И я купил 14 дюймов. Еще не ездил, но по посадке пока что оч нравится.





А так тоже хотел сначала у Грингоса заказывать, но у нас в стране как известно с хромом беда.

Не ожидал проблем с рулём, если честно Посмотрим что покажет сезон.

З.Ы.: это просто гараж мечты) Студия и мотоцикл) И ковёр задаёт стиль всей комнате)

Но потом мне разонравилась концепция острых углов на РГ. И я купил 14 дюймов. Еще не ездил, но по посадке пока что оч нравится.

У La Choppers есть классные рули без острых углов., ставил эту модель на все свои туринги., очень понравились!
https://www.ebay.ca/itm/15-20-ROAD-GLID ... SwwiVfKzRU

Есть еще круглее. Я их фанат. Wild Ones - фирма, которая ничего, кроме рулей, не делает.

https://wild1inc.com/browse-products/ol ... 612-wo612b

Привет!
Поздравляю!
У нас в НН покупал у дилера?
И почему рассматривал только 14+ год?

Спасибо) Нет, в Москве у физ лица.
Не рашморовские роад глайды мне не нравятся внешне. Да и других серъезных отличий оч много.

Возник ещё вопрос...

В руководстве по эксплуатации (для турингов) написано как доставать главный предохранитель для обслуживания/хранения: повернуть замок в зажигание, имея брелок при себе, и достать предохранитель после снятия с охраны.
При этом меня смутило то, что стрелки показометров зависли. "Ну зависли, ок, логично... Приборы хоть и стрелочные, но цифровые, видимо. В руководстве написано так делать, значит всё норм. " - подумал я.

В какой-то инструкции для оригинального тюнинга только на RG и стриты/электрички увидел это: имея при себе брелок, повернуть замок в зажигание, дождаться пока охрана снимется, повернуть замок в off и немедленно (пока мотоцикл не встал на охрану) вытащить предохранитель. В таком случае стрелки должны обнулиться после изъятия предохранителя.

Фигня полная, но из головы никак не выходит. С одной стороны стрелкам пофиг должно быть. Но с другой стороны зачем они в инструкции для мотоциклов с показометрами написали по- другому?

И так, и так можно. Я извлекаю предохранитель при включенном зажигании. Просто чтобы не рисковать, что не успею и сирена заорет.

Привет, всем.

Сезон в разгаре, всё отлично, хочу задать несколько общих вопросов, на форуме не нашёл ответа:

1. Какая крейсерская скорость на 4, 5 и 6 передачах? Под крейсерской скоростью я понимаю скорость, при мотоцикл имеет наибольший запас хода. Ну или другими словами наименьший удельный расход топлива.
Спрашиваю потому что не оч понимаю какие передачи выбрать на трассе. Лично для меня комфортная скорость -- это пенсионерские 100 км/ч. При такой скорости на 4 передаче обороты вроде 3000-3100. Включаю 5 передачу -- обороты упали ну на 200. В мануале про это ничего не написано.

2. Под номером, внизу крыла есть вставка с горизонтальными полосами:


На фото то, что обведено внизу красным. Оно должно светиться? В интернете не нашёл картинок, где было бы видно, что именно на рашморовских роадглайдах с твинкамом оно светится.


Стоковый руль, кстати, мне вообще норм. По началу напрягало то, что зеркала низко стоят, чтобы посмотреть надо глаза опускать. Да и то, оно вызвано тем, что на спортстере у меня высокий руль и зеркала на уровне глаз. Ну и широкий очень руль, но возмущаться широкому рулю на 400-килограммовом мотоцикле, это всё равно что возмущаться большому расходу мотора V8

Наибольший запас хода любое транспортное средство имеет в режиме, в котором происходит наименьший расход топлива.
Наименьший расход топлива - а это означает "выжать" самое наибольшее количество километров из имеющегося в наличии числа литров топлива - любое транспортное средство достигает при езде на минимально приемлемой низкой скорости на самой высшей передаче: на той скорости, на которой двигло уже приемлемо тянет, не испытывая надрыва, но и не раскручено до высоких оборотов. Для Харлеев это будет тошниловская езда без намека на рывки и разгоны на стабильной скорости 70-80 км/ч на высшей 5-й или 6-й, смотря что там в конкретной коробке высшее имеется.

Вообще, я искренне не понимаю, зачем нашим моментным движкам нужно столько скоростей. Но при этом понимаю, что могут быть люди, которым всегда надо быть в положении взведенного курка, но делать они это хотят не на богомерзких литроспортах, а на православных Харлеях. Поэтому даже на скорости 100 км/ч они едут на 4 передаче - чтобы при необходимости внезапного обгона не тратить безумно драгоценные сотые доли секунды на щелканье вниз на 1-2 ступени, а сразу газануть, и уйти в отрыв.
Но когда человек с одной стороны говорит, что "Лично для меня комфортная скорость -- это пенсионерские 100 км/ч", но при этом тошнит он их не на 6. И не на 5.. А на 4 передаче... И его при этом еще и расход топлива какой-то интересует. У меня это вызывает этот вот самый, "когнитивный диссонанс"

Вообще у меня диссонанс в голове от всех передач в туринге)
Первая очень длинная. Удобно на крутых извилистых подъёмах.
Второй и третьей вроде как достаточно по городу, хотя замечал что третья с 40 км/ч тянет более менее.
4, 5, 6 типа для трассы, но у них передаточные числа несильно отличаются. Я предположил, что они расчитаны на крейсер в духе 100 для 4, 120 для 5 и 140 для 6.

Почему я еду 100 на 4 передаче? Ну я особо как-то не размылшял на эту тему. Наверное потому что комфортно (мотор не орёт) и под рукой всегда запас мощности. Пробовал на 5 ехать 100 -- ну как бы норм, но мотору тяжелее.
Может ещё потому что привык к спортстеру -- там прямоток и более верховой мотор. Из-за прямотока хочется повыше передачу воткнуть.

Но при этом у меня в голове такие мысли -- ок, 100 км на 4 передаче, а зачем 6, тем более если передаточные числа несильно отличаются? Ну т.е. я понимаю, что что-то тут не так. То ли лыжи не едут, то со мной что-то не так.

З.Ы.: ещё так обидно -- все говорят, что шестиступка это шикарно. Кто-то за огромные деньги модернизирует старые коробки чтобы шестую воткнуть. А я, блин, счастья своего не понимаю)

Конечно не понимаешь
В городе и на всяких извилистых дорожках 100 норм. А на каком-нибудь платнике типа М4 твоя сотка очень скоро начнет тебя напрягать, потому что поток идет 140. И вот ты пойдешь по прямой как стрела дороге 130-140 вместе с потоком - и станет тебе хорошо от наличия 6 передачи

P.S. у меня пятиступка, но передаточные числа растянуты ведущим шкивом на 34 вместо 32. Хватало везде, но в этом году впервые выехал на центральные магистрали - и теперь хочется дополнительную передачу овердрайв типа 0,83, чтобы поднять крейсер до их уровня

А мне хватило 34 шкива,100 миль, обороты около 3200,вполне комфортно.
По заднему крылу,там накладка,а в прорези ставится фонарь,габарит и стоп.

Ну да, я подумал, что мотоцикл-то американский и сделан для американских дорог. А там-то хайвеи с отличным покрытиям м ограничения скоростные, соотвественно и 6 передача в самый раз. Но гугл сказал, что

Я понимаю, что это первая попавшаяся ссылка и не истина в последней инстанции, но тем не менее)

120 в сторону Москвы и я могу легко, только вот проблема в том, что я чаще езжу по трассе, где по одной полосе в каждую сторону. Да и то -- на московской трассе постоянно населённые пункты и в них ограничение 60. Раздражает, конечно. Но что-то я в совсем другую сторону ушёл...


Если честно, вообще не понял что вы имеете в виду.
В поворотниках интегрированы стопы и подсветка номера. А в нижней есть что-то светящееся?
Сейчас в интернете нашёл вот это: https://www.harley-davidson.com/us/en/shop/Tri-Bar-Light-Upgrade/p/67774-10
Могу задать вопрос по-другому -- в стоке этот "Tri-Bar" должен светиться?

В современной 6-ти ступке, 6-ая не овердрайвная, а прямая.
Зачем она там, мне тоже не ясно. Видимо, чтобы ставить одну и ту же кпп, и на лёгкую Dyna и на тяжёлый Touring. Или для того чтобы в новых, на 2007 г рекламных буклетах HD гордо заявить - ВНИМАНИЕ !!! РЕВОЛЮЦИЯ!!! у всех HD (кроме Sportster и V-rod) ТЕПЕРЬ НОВАЯ СТРЕМИТЕЛЬНАЯ ШЕСТИСТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА, КОТОРАЯ ПОЗВОЛИТ С АСТРОНОМИЧЕСКОЙ СКОРОСТЬЮ БОРОЗДИТЬ ПРОСТОРЫ ВСЕЛЕННОЙ И УНЕСТИСЬ ВДАЛЬ ОТ СЕМЕЙНЫХ И РАБОЧИХ ПРОБЛЕМ, НАЕДЕНЕ С ВСТРЕЧНЫМ ВЕТРОМ И ЛИЦОМ В ЗАКАТ !!!!
Короче, на мотах с современной кпп, теперь, просто чаще надо щёлкать передачами, чтобы держать мот на пике крутящего момента....

На внутриамериканских моделях (VIN 1HD1.......) должен. На мотоциклах для внешнего рынка (VIN 5HD1.......) не должен.