Нельзя шланги отключить. Водяные головы совсем другие. Если электромагнитная помпа, вдруг перестала работать (а этого сразу не понять) через 15 минут езды двигатель перегреется, антифриз вскипит, и владельца ждёт дорогостоящщий ремонт с заменой головок, т.к. перегретые - "повело".
Лучше, вообще смотреть в сторону воздушно-маслянного охлаждения, если хочется более надёжный и беспроблемный аппарат.
Водяное охлаждение, приделали на туринг, отнюдь не для того чтобы водителю было комфортнее ездить, с более холодным движком, а для того, чтобы ещё сильнее беднить смесь в заводских настройках, и чтобы мотор совсем уже не перегревался и не вклинивал всё время, поставили водяные "головы". Ездить в жару на водяном туринге - это ещё большее издевательство, чем на воздушном. Потому что когда включаются вентиляторы, весь горячий воздух от радиаторов и мотора, дует прям на ляжки водителю, и сделать с этим ничего нельзя. У меня был такой мотоцикл со 110 мотором, езда по Москве и по пробкам на нём - это было особенное испытание.

Так, чего-то тут напутано.

Первое - название темы. РГ бывают 15+, четырнадцатый год они пропустили.

Круиз на всех свежих РГ есть, ничего ставить и прописывать не надо.

Свежая РГ Ультра - квазивода, это не надо.

Берем простую РГ и ставим турпак, если понадобится.

Чехлы на дуги лучше мягкие. Китаезы их научились шить тоже.

Повезло.
Первое, что происходит в перегретом "водяном" Т.С. это выпускной клапан клинит в направляющей, и выдирает её из тела головки.
При этом мотоцикл едет. Только как-то странно. И дымит сильно.
Это не страшилка, а часто происходящая ситуация именно с водяными мотоциклами.

2014 года выпуска

Всем привет.

Крайне неторопливо подумываю о приобритении мечты.
Есесно б.у., но не могу определиться какой.
1. Какой мотор -- M8, или Twin Cam?
Наверное лучше проверенный TC? Но у M8 нету exup клапана (который зло). Как вообще эти моторы чувствуются и чем отличаются?
Кроме самого мотора, есть ещё вопросы по магнитоле. Вроде как на туринги с 18 года идёт boom box gts, который лучше предыдущих (опровергните пожалуйста, если не так) и есть российские карты.


2. Какую модификацию -- Ultra, или стандартную/special?
С одной стороны огромный турпак сзади -- это космос. Плюс есть таки "царь во дворца" сиденье для 2-го номера. Плюс есть ещё одна пара динамиков. Плюс есть несколько мелочей в виде розетки внутри кофра, разъёмов для интеркома и дуг для кофров.
Но покорять дальние страны я вряд ли буду. Плюс турпак ухудшает управляемость. Валенки мне не нужны. Особняком вопрос про музыку -- хочу хорошую музыку. Музыка в ультре норм, или её всё равно нужно будет допиливать? Может стоимость хорошей музыки несильно отличается для ультры и стандартной версии?
Пока что кажется, что приоритетным вариантом видится ультра, с последующим допиливанием турпака до съёмного.


3. Американец, или японец?
Понятно, что вопрос отметается, если я найду европейский вариант.
Я очень не хочу спидометр в милях (наклейки не хочу). И очень не хочу фару для левостороннего движения.
Взглянув на ebay и цены в 500 американских рублей на б.у. фары, я немножко офигел. Переделывать фару занятие сомнительное (отражатель отдельно не продаётся).
Б.у. спидометры вроде дешевле, соответственно получается выбор в пользу американских?

Хочу ездить по области и городу со спутницей. Дальняки в соседние страны не планирую.

И хочу понять какой бюджет нужен. Глянул японские аукционы и чёт приуныл. Стандартные комплектации у них не в почёте, ультры ещё можно попробовать поискать, но всё равно дорого и проблема с фарой.
В интернетах есть интересненькие варианты уже сейчас и дешевле японских аукционов.

В планах купить заниженный турпак (10.7") от дядюшки Ляо

А не являются ли валенки и чехлы на дуги злом с точки зрения охлаждения воздушника и заднего цилиндра в частности?

Ни в коем случае. Пластик хрупкий на всех "Ляо-паках", a в заниженный (Chopped) - еще и шлемы не лезут, чем просто нивелируют достоинство мотоцикла с турпаком.

Являются. Поэтому своим клиентам рекомендуем быстросъемные виниловые или текстильные.

Ни в коем случае. Пластик хрупкий на всех "Ляо-паках", a в заниженный (Chopped) - еще и шлемы не лезут, чем просто нивелируют достоинство мотоцикла с турпаком.

Так если являются, зачем вообще рекомендовать, хотя бы и текстиль с винилом?

Свежий - это любой Рашмор. 15-21 включительно.

Экзапы богопротивные - у ниппинцОв. У нас этого дерьма не было и нет.

То, что было 10-16, называлось Active Exhaust, и никакой полезной функции не имело.

У ниппона с их убогими моторчиками от газонокосилки так называемый exup имел миссию - спасти говномотор от позора, изменив сопротивление выхлопа.

У нас все иначе. Active exhaust был придуман для снижения шума при европейской омологации.

НЕ ПУТАТЬ!

Вечер добрый.

Как раз купил РГ 2015 дилерский. Там на выхлопе заслонка. Это и есть active exhaust?

Каков функционал?

Был Active Exhaust control exup. Заслонка на выпускном коллекторе, которая на определённых оборотах (2000-3500) т.е. на самых востребованных перекрывала половину сечения выхлопа, заставляя мотор пердеть себе под нос. Сделано это было, только на европейских\японских моделях,
(всех, исключая V-Rod) чтобы им прощще было пройти ужесточившиеся нормы по шумности выхлопа. Кстати на воздушном фильтре, на этих же самых мотоциклах, был такой же клапан, который ещё и "придушивал" мотор в самом рабочем диапазоне.

И вообще , может ее удалить?

Эта заслонка деактивировалась програмно. А сейчас и вовсе удаляется вандально, вместе с куском коллектора.