По поводу советских инженеров, уралов итд. Можно дискутировать вечно. Конструкцию бмв упрощали специально для удешевления производства и ремонтной пригодности в нашей стране в то время. Если немного учили историю, то вспомните что в 1917 году ещё 95%СТРАНЫ было абсолютно без грамотным. В начале 30х мы только налаживали моторизацию страны, осваивали СОБСТВЕННОЕ производство, тракторов, автомобилей и уж только потом мотоциклов. А в середине 30 мы уже сделали технологический прорыв в разработках Артелерийских тягачей, тракторов. Первый серийный мотоцикл в союзе был хмз1м. За основу был взят Harley B и серьёзно переработан и адаптирован под более простое производство. А это 1931. На хмз скрестили лучшие решиния по рамам и подвескам тех лет, появились первые сальники в моторе из войлока, и много чего ещё. Поэтому ругать Урал не стоит. Он выпускался таким каким он был нужен стране. Половина думаю до сих пор не переберет грамотно на нем мотор используя современные инструменты и тихнологии, интернет. А вы говорите про союз начала 30х.

То есть до 1917 в России нечего не было? Бездари хлебавшие щи лаптем? А в 1917 умных и грамотных к стенке кто не успел убежать. Остальных позже поставили. Ну не любят у нас грамотных.

а по делу - даже немцы не смогли создать авиадвигатель уровня ролс-ройса от спитфайера
- тупо КУЛЬТУРЫ ТРУДА не хватило,да, даже немцам порой не хватало культуры труда

Силовая схема блока М-34 оказалась более рациональной и жизнеспособной, чем широко рекламировавшаяся в то время английской фирмой «Роллс-Ройс» силовая схема «со сжатой гильзой». Следует отметить, что спустя 10-12 лет после создания мотора М-34 английская фирма «Роллс-Ройс» и американская фирма «Паккард» при форсировании своих моторов вынуждены были перейти на силовую схему поршневого двигателя по типу М-34