Чинятся. Процесс грязный, вонючий и трудоемкий. ABS пластик ремонтируется легче.
Нужно приобрести :
1. Весы кухонные (нужны более менее точные, я использовал кухонные электронные с точностью до десятых грамма.
2. Кисточки малярные разных мастей, валик маленький.
3. Пару тройку шпателей разных мастей.
4. Полиэфирную смолу+отвердитель (лучше импортную, но наша тоже подойдет)
5. В зависимости от характера повреждений стеклоткань, стекловуаль, стекломат и стеклоткань перетертую в порошок. Лучше все и сразу, чтобы по 5 раз в магазин не бегать.
6. Перчатки нитриловые или резиновые.
7. Маску для защиты дыхательных путей (нужно курить спецификацию, не помню точную спецификацию)
8. Очки защитные.

Сам процесс не очень сложный. Капаем отвердитель в смолу (у разных смол разное кол-во, но в основном 1\100). Хорошенько размешиваем. Если просто трещина то с обратной стороны ставим латку с перекрытием. Вырезаем кусок стеклоткани нужного размера, мажем деталь смолой, накладываем латку, пропитываем латку с помощью кисти. Шпателем или валиком аккуратно выгоняем пузыри. Оставляем сохнуть примерно на 2 часа. Сверху первой латки можно положить еще одну с дополнительным перекрытием. Если планируется покраска, то можно немного разделать трещину и заполнить ее смолой с добавлением порошка. После высыхания лицевую часть надо шлифовать. Полное высыхание зависит от температуры и точности добавления отвердителя. Если отвердителя переборщить, то можно получить нехилый ожог. Если не долить, то деталь будет сохнуть дольше. В целом при правильной дозировке и t~20 г. полное высыхание около суток. После высыхания можно обрабатывать как угодно, хоть болгаркой. При обработке не забываем про маску, перчатки и очки. Так же полиэфиркой можно восстанавливать стойки(шпыньки, которые вставляются в круглую резинку), стойки под втулки с резьбой, наращивать потерянные куски деталей и т.д. Но лучше отдать мастерам

благодарю за подробности... но место очень специфичное, у штырей крепежа... то ли яма была нехилая... причём с обеих сторон пошло.

Аккуратно разделать трещины бормашинкой, залить смолой с порошком, сверху латку из стекловуали в два слоя.

Изнутри это запросто сделать, а вот снаружи, это сразу попадос на перекраску, даже не смотря на то, что это будет не видно (т.к. между мотом и кофром). И, вообще, на сколько хватит такого ремонта. Я не уверен, что в таком тонком месте где высота пластика около 5 см, эти латки вообще что-то выдержат и не будет повторной трещины... или рядом. Качественная перекраска кофров наверное выйдет как 50% стоимости новых.

У меня другая идея пришла в голову, а не проще ли посадить туда листы стали (куски вырезать как раз под размер), нержавейки на 1-2 мм ? и на болты или клёпки. Гораздо эффективнее и толще.

Не точно выразился. Разделать изнутри, не до конца. Без сквозного отверстия.
По поводу прочности:
1. Лечили году этак в 2014-2015 таким образом пластик на Голде полторашке после поездки в Крым.(да-да, там АБС пластик) Немного разделывали трещины, ставили латки. Все до сих пор держится, ничего не отвалилось.
2. Когда-то давно лепил бэтвинги из стеклопластика. Толщина была 3 слоя из 300 г.\м. стекломата. После полной просушки я на нем спокойно прыгал (а вес у меня немалый), и никаких трещин, заломов и т.д. не появилось.

Допустим. Но, после стеклоткани нужно красить, а после металлических заплаток, усиливающих - нет.

А чем эффективнее? При правильной подготовке латка станет единым целым с кофром. Зачем красить если латка будет внутри?

а снаружи трещину оставить?
У меня стойкое ощущение, что это не лак пошёл.

А что ей будет? Изнутри она будет герметизирована латкой. Снаружи в любом случае красить. А насверлить лишних дырок в кофре для установки бесполезной пластины...ну такое себе решение.

Rêver, хватит фантазировать. Тему ремонта стеклопластика до вас уже обсудили миллион мотоциклистов, авиамоделистов, автомобилистов, яхтостроителей и проч. Воспользуйтесь яндексом

у этих господ не было таких вибраций, как на харлее...



Вот о чём я говорю: вырезается пластина нержи/стали 1-2 мм и сажается на болты/клёпки/что угодно вокруг места крепления кофр. Причём в идеале с двух сторон. Надёжнее в разы, чем просто так. Это хуже вариант?

У меня капитально ремонтированные стеклопластиковые кофры. Мне мопед достался в довольно запущенном состоянии, было много мелких трещин там-сям, поэтому отдавал всё это на поклейку и в перекраску.
После ремонта и покраски всё в поряде, чемоданы как новые уже третий сезон. Есть один дефект на турпаке в районе замка, там по краске трещина снова пошла, но, КМК, это штучный косяк мастера, а не недостаток технологии в целом.

Идея со стальными пластинами, на мой взгляд, отдаёт безумием.

Понял. благодарю за помощь.

Господа!
Опять вопросы из ряда квадратных, звиняйте)
1) Нужно ли сливать масло, чтобы снять крышку ГРМ на 88 моторе
и проверить состояние Башмачков- натяжителей?
2) И для инспекции натяжителя цепи праймери?
Благодарствую!

Не надо.
при диагнистике грм, наклоните мотоцикл максимально влево (например облокотив дугой на пенёк),
при инспекции натяжителя праймари, поставьте вертикально.

Вот такой квадратный у меня созрел
Одинаковые ли ступицы по внутрянке до 99 (конические подшипники) и после 99 ?
Можно ли в ступицу до 99 г. поставить НЕ конические подшипники без глобальных переделок?
Или так, можно ли поставить колесо от ЭВО с коническими подшипниками вместо твинкамовского? Естессенно, диаметр оси одинаковый 3/4

ЗЫ: про разницу посадочных размеров тормозного диска знаю.

ЗЗЫ: Речь идет про переднее колесо в пружинную вилку.

Спасибо огромное!
Жаль на форуме такой кнопки нет
"Сказать Спасибо")

С этими одиночными микротрещинами, кофры ещё могут проездить и 5 и даже больше лет... надо следить, чтобы не начали образовываться вокруг отверстия дополнительные в виде розочки.

товарищи, беда!
отъездил день,приехал домой, во дворе не замыкал. вышел загонять в гараж- руль замкнут. я так "хммм..вроде не замыкал." ключ в замок - и... штанга. такая вот картина.



чё делать? как такое произошло - не понятно. утром всё норм было.
он каким-то образом повёрнут на 45 градусов. ключ вставить не могу.
днём проехал километров 60 по трясучке такой, подходящей. но вряд ли это связано как-то..

Это грязь в замке.
Заедают от песка солдатики и от тряски поворачивается.
Поищи тут недавно совсем обсуждали.