На Почту России клеветал зря. Пришли лампочки с пиктограммами. Светят хорошо.

Проводку почти сделал, осталось закрепить ее нормально и может изоленту поменять. Термоусадка внезапно кончилась.







Кнопку установки часов пришлось вытащить под левый пульт. Была внезапная идея поставить геркон и замыкать его магнитом, но не удалось. Всеравно каждый раз как садишься на мопед подводить часы как то по мазохистски и надо ставить батарейку в них.

Еще чутка и посмотрим как оно, со спидометром по GPS катаца. Если взлетит, то буду менять шкалы и подсветку... Чтоб было аккуратненько.

Там разве не надо подключать постоянный плюс, что б часы не сбивались?

ну вариантов не много. Либо на постоянку подключать к АКБ, питание и подсветка в отличии от родной рриборки это разные провода. Либо переставлять время.... Я пока не готов какую то стремную штуку к АКБ на ростоянку подключать..

Практически фсё. Накосорезил с индикатором уровня топлива, чета он не уменьшается с пробегом. Надеюсь, что в настройках, а не проводах. А в остальном, прокатившись 40 км, вполне доволен!








Ну и сбылась очередная навязчивая мечта, заменил хром-крышки на руле с хрома на черные. Россыпью фиг найдешь, пришлось купить 2 кронштейна рычага сцепления на алиэкспресс.

Вместе с крышками приехали датчики давления масла. Кажется у них внутрях есть волшебный болт, регулирующий порог замыкания аварийного контакта на землю (оригинал 3-5, китайские 10 фунтов на дюйм) Будем посмотреть.

Дык подключай постоянный плюс на эти часы через предохранитель и всё. Проблем не будет. Может только во время длительного простоя с неотключенным аккумом, подсадит его

Господа, это провал. Меня опять обманули. То что стоит на моем мотоцикле работает в интервале 80(пусто)-0(полный) Ом, ну или близко к тому.

Как же так?!



...ладно, ченить придумаем. Пока наверное вкрячу 30 Ом в разрыв, будет 120-30 Ом, как раз половина рабочего интервала в одной из настроек индикатора.

В интернетах такой датчик уровня топлива 04045-60 продается с рук как раз на мои года. Странненько...



Впрочем с доп. резистором работает в интервале индикатора так что пока жить можно.

Покатался с новой приборкой, впечатления противоречивые. Давление масла, вольтметр, тахометр - нет вопросов. Часы тоже тикают. А вот с уровнем топлива и спидометром нет ясности.

Уровень топлива частенько начинает махать стрелкой в интервале пустой-половина, хотя интервал работы датчика с прикрученным резистором находится где-то в районе половина-полный. Надеюсь с кошерным китайским датчиком исправится.

Спидометр время от времени начинает жить своей жизнью. Вроде едешь ровно, а скорость падает, а потом резко к старому значению. Толи дурит алгоритм спидометра (там еще акселерометр есть) толи стеклопластик батвинга не совсем радиопрозрачный и надо антену вытаскивать наружу.

Ну и внезапно обнаружил индикатор температуры 52мм со шкалой "в стиле". Если решусь вварить гайку в маслобак под датчик, то буду ставить. Вместо сливной пробки датчик, кажется, не встанет.



ЗЫ. А какая рабочая температура масла-то, кстати?

Чейта я спрашиваю, у меняж есть отличная книга?!





Значит температура масла в 225Ф (или где-то к 250Ф температура головок) нормально для Эво... поскольку у меня радиатор, то масло должно быть где то на 10-15Ф холоднее.

...Что это за cylinder head gauge, интересно?

Оригинальный датчик и индикатор температуры головки для шовела 75000-69A

На морде от турглайда видел такой. Рискну предположить, что от него шла термопара, прикрученная болтом к голове цилиндра.

Вытащил антену ГПС изнутри батвинга наружу. Пока приклеил ее на правый пульт, старорежимные корпуса практически кубические. В результате стрелка спидометра вроде перестала чудить. Но она запаздывает. Не то что бы слишком сильно, при размеренной езде не особо заметно, но если шустрить, то ее показания уже ни о чем. С другой стороны, при агрессивном вождении на спидометр смотреть и времени нет.

Зафотался на улице, мотоцикл получился блястючий





И еще пришла карбоновая доска под новую, уже постоянную, приборку. Нержавейка под жидкой резиной тоже как надо смотрится, но пока ее выпилишь...

Прикинул как может смотреться старая приборка если ее слегка обновить



Пока просто расковырял тахометр, не пожелавший нормально работать на изделии из Милуоки, наложил шкалу на оригинальную и примерил китайскую же стрелку.

Былоб хорошо подвести светодиод к стрелке, но под шкалами мало места. Хотя вроде их можно на милиметр- полтора приподнять.

Будет запасной вариант если вдруг спутники ГПС упадут или не получится победить датчик топлива.

На прошлой неделе подъехал датчик топлива, совместимый с прибором в панели. Вот таковский



Родной снял, этот загибнул и подобрал длинну штанги поплавка, чтоб как на оригинале. Однако амплитуда поплавка у датчиков немного разная. Сделал так чтоб по верху совпадали, вроде. Забыл уже.

Верхняя пластина по диаметру совпадает с оригинальной. Но отверстия на гайки в баке не попадают. Кое как изнасиловал этот диск дрелью и напильником и с 5й попытки все встало на место. Надо будет переделать и этот диск и загогулину внутри.

В целом работает. На бензоколонке после заправки под завязку полный бак, при пробеге убывает.

Но есть и проблемы: уровень пляшет, тут все ясно и можно исправить конденсатором, и на заглушенном мотоцикле показывает меньшее значение: возможно плечо поплавка не достаточное для перемещения контакта и ему надо помогать вибрациями. Надо будет заменить поплавок на бОльший.

Параллельно решил как поступлю с датчиком температуры масла: куплю с большим диаметром, перережу его на 1/2-20 и вверну вместо сливной пробки. Я ей не пользуюсь, сливаю масло на запущенном моторе с обратки на радиатор... Не взлетит, буду вваривать гайку, бак запасной уже купил

PS. В целом все это фигня. После замены датчиков напряжения и давления масла надо было изготовить новые шкады в оригинальную панель приборов и заменить стрелки на китайские. Но я уже слишком далеко зашел, надо довести до конца...

Нарисовали мне шкалы для старой приборки в виде одной доски



толщина 0.5мм вроде, наверное придется клеить их на подложку из прозрачного пластика. Обещают, что пиктограммы и поворотники с выключенными лампами не видимые.

а старый датчик в баке какой был? фото есть?

p/n 04045-60

не именно мой, но такой же



мой за это лето заржавел что-то

Оригинал лучше

По поводу датчика температуры в пробке маслобака:
Я просверлил эту пробку насквозь, нарезал там 1/8-27 NPT и вкрутил туда сенсор. Нос сенсора торчит из пробки миллиметров на 5 всего. В итоге, датчик в основном показывает градусов 40-50°С, изредка доходит до 60°С. При этом на щупе с градусником 95-100.
Возможно, что сенсор слишком глубоко сидит в пробке и нос должен торчать больше, но так же, думаю, что сама пробка вкручена в маслобаке в самом нижнем месте, там такой, как карман что ли и, возможно, масло там застаивается и температура действительно там ниже..
На данный момент хочу перенести сенсор повыше, вварить в маслобак втулку с резьбой (толщина всего 8 мм) и туда уже вкручивать сенсор.

Ежели датчик придет как на фото в магазине, то с длинной проблем быть не должно. Сантиметра на 2-3 он должен торчать.



Ну а по поводу приборов - у всех фломастеры разные. В первую очередь я хотел что бы совпал стиль шкал с новыми доп. приборами, вольтметром и давлением масла. Интересно как все это соберется, как встанут кятайские стрелки, получится ли подвести к ним подсветку?

К тому же, пилить ничего не предполагается и всегда можно вернуть все в зад... Из необратимых изменений в мотоцикле пожалуй только дыра в заднем крыле под гайку сиденья.