И подобные ключи

Товарищи, а можете подсказать какой длины надо брать трос сцепления и тормозные шланги на Кинга со стоковым или чуть выше (10-12 дюймов) рулем?

FXDI 2005 ТС 88, инжектор. Пришел с Америки на прямотоке и с нуливиком. На ходу отстреливает в выхлопную и практически не едет. После установки флейты в выхлопную, вроде поехал получше, стреляет только на низах. Максималку смог выжать лишь 75 миль по спидометру. Куда смотреть, что проверять?

И ещё, ставил Хорлейские свечи - мотор еле заводится и глохнет. Поставил Чемпион, троит. Относительно нормально работает на HGK DCPR7EIX, нагар кирпичный.

Срочно прошивать, пока еще есть чего.

Где, у кого? Можно в личку. ПоверКомандер решит проблему? Вдруг я выхлоп захочу стоковый.

PowerVision решит проблемы с прошивкой точно, а с коммандером можешь и пролететь.

Коммандер - 17 век. Новый он стоит ДОРОЖЕ, чем прошивка, а бэу с Авито - скорее всего даже не заработает.

В Васапе все подробно расскажу. +420775433344

А как это называется?

Из подручных средств ( кроме зубила и молотка) что-то соорудить можно?

универсальный накидной ключ
ценник конечно ахтунг

Не скажу, сколько длина стоковых, но по моему опыту для 14 эйпа хватает (впритык) сток +6". Ну а длину стока наверняка можно найти в интернетах.

вообще-то называется "радиусный ключ".
из подручных средств, токаря и сварки такой как на фото можно соорудить за 15 минут. только сталюку взять ст45 например, а не ст3.

ты еще скажи термообработку пройти.... сталь 45 в листах на помойке не валяется
я вообще отверткой упирался покрепче и проворачивал. но занятие неприятное)

и все гораздо проще ... тока они размеров разных бывают, то есть разных радиусов. у вас у всех велосипедов в детстве не было чтоль )))

https://yandex.ru/images/search?text=%D ... 9&lr=10754

ну, у точилкина должна найтись же болванка. кольцо выточит, там на два ключа хватит, наверняка.
я, конечно, как и все, с колокольни своей деревни смотрю..
ну, и правда ваша, радиусные ключи всё же продаются..

Народ, вопрос квадратный некуда - а где у FXDI 2005г. на ТС 88 инж. должна быть лямбда?
Мот пришел на прямотоке, ничего похожего на лямбда нет.

Не предусмотренны кислородные датчики на 88 .Пошли с 96-х двигателей.

Приветствую. Подскажите, пожалуйста: Dyna 07 (ижектор). Алгоритм работы топливного насоса: Включаем зажикание, нажимаем на правом пульте Egn.start и включается топливный насос. Насос качает пока не поднимется давление в сис-ме и выключается, и повторно включается когда давление упадет? Т.е. если давление не поднимется до необходимого, то насос не выключится? Если уплотнительная резинка на топливном фильтре (после насоса) будет пропускать топливо, но при этом насос выключается - может из-за этого не заводиться мотор?

Неправильно. Включаем зажигание, и если включен Run (включено питание на ЕСМ) то слышим жужжание топливного насоса, он работает все время пока на него идет питание, а на него подается питание пока включены "мозги". Когда ты жмешь Engine Start у тебя в магистрали топливной уже должно быть давление иначе не заведется.
Если насос то включается то выключается - смотри для начала реле насоса, у меня на Электре ТС88" была такая беда, мот то заводился то нет то даже глох, заменил реле топливного насоса - все прошло.

Извиняюсь, конечно же нажимаем Run, вкл. насос, набирает давление и выключается. Если давление не достаточное он все равно выключится, или продолжит качать?

Я конечно могу ошибаться, но бензонасос вроде как работает всегда пока включено зажигание, а если давление недостаточное он все равно будет качать, диагностировать это можно только манометром.

А какой порядок грамотной прошивки 103 мотора вообще?, я так понимаю: заглушить кислородные датчики, поставить нулевик с прямотоками и пауэр командер 5 и прошить на стенде.
или ошибаюсь?