Километров через 10-15. Остановится, заглушить - тухнет. Потом опять загорается.
Клеммы акк протянуты. Где ловить "соплю"? Может это встречающаяся проблема?
Заранее спасибо!

Зарядка идёт?

Если по прибору - то Аккум в норме вроде

Надо проверять соединение генератор -> реле-регулятор -> бортовая сеть.
2 разъёма в передней нижней части дуплекса на реле-регуляторе.
Если там плесень и окислы, чистить поджимать контакты, и мазать контактной смазкой.
Если не помогло, готовиться к замене либо регулятора, либо генератора.

Разьемы скинул, пролил жидкостью для чистки контактов (хотя там и не особо плохо выглядело). Но не поджимал ничего. Собрал. Завел, поехал. Через 15км опять загорелась ошибка и акк и стрелка заряда всю дорогу была ниже 12V ближе к 10. На светофоре заглушил и хоп... завести не могу... акк крутит слабее и слабее... все повыключал, постоял, кое как завелся и доехал до паркинга...
Теперь я так понимаю надо методом тыка брать рабочий генератор и реле ставить поочередно и смотреть что будет?

Мне помогла замена реле-регулятора. Симптомы были те же.

И заряд снижался? То есть ты просто рискнул и поставил реле регулятор? Вроде если на пробитый генератор поставить работающее реле, то умрет и оно...

В прошлом году была аналогичная ситуация и симптомы, помогла только замена генератора на новый.

прозвонить же можно генератор? На тестере должно быть 18V? Или не так? Чтоб понять разбирать это дело или все ограничится регулятором

Прозвонить обмотки генератора можно только для проверки коротыша на массу. Там слишком малое сопротивление. Если на массу не коротит, то переключить мультиметр на ПЕРЕМЕНКУ, на 200 и выше вольт. Заводим и смотрим что кажет, сколько должно быть не помню, вольт 100-200 или около того на холостых.
Все естественно с отключенным регулятором.

Да, акум тоже подсаживался постоянно. Генератор проверили вроде, выдавал как надо, сейчас уже плохо помню. Стоила эта история мне нового аккумулятора.

Вот 3 дня назад началась та же история.Причем не глушил ,остановился на светофоре,
зарядка пошла,на следующий день предварительно сняв и почистив контакты поехал
проехал 20 км и снова чек и зарядка загорелись.Пока ничего не делал,зашел сюда
посмотреть,поискать,а тут такая же проблема у тебя.

А сколько у вас на клеммах было вольт с фарой БЕЗ других потребителей? Для понимания.

не обратил внимания в панике )))

В большинстве подобных случаев (насколько я понял из архива Форума) все таки умирает Реле регулятор?! И ещё вопрос, действительно ли есть риск «убить» рабочее РР поставив его на не рабочий генератор?

И ещё. Я правильно понимаю, что при конченном генераторе автоматом кончается и реле регулятор? И ставить рабочее РР при возможно умершем генераторе нельзя (дабы не убить и его)? Или нет?

тоже так умирало РР . причем прямо во время езды то идет зарядка то нет .

А генератор живой был? Прозвонили, прежде чем РР заменить?

Такая же проблема всплыла. Делал замер на аккумуляторе в выключенном состоянии, напряжение 12.78. При старте двигателя просадка до 10, потом медленно до 13.05, почистил клеммы на РР, смазал. Завел, показала ~14 вольт. Подумал, окай, почистил все ошибки,прогрелся, выкатился, через 7 минут чек и ключ потом пропал, вышел на трассу разогнался до 130 и тут началось (пропала подсветка на спидометре и появился ключ , перешел на 4-ю, опять загорелась подсветка появился и пропал чек и пропал ключ.) и ошибки b1106, b1107, p0563, b0563
Склоняюсь все же к РР и к тому, что оно неисправно.

нет не прозванивал . уже год езжу с новым рр. сейчас все в порядке . при замене увидел на старом снизу трещины на резине -может следы перегрева .