...и выдержка. Чтоб если не едется, делать вид как будто так и надо)

Я на своей Электре с Эвиком и 150, и 170 езщдил. Никаких проблем))
А по стеклу открою секрет, с небольшой доработкой на него можно поставить от более свежей Электры, проверено.

Grub, не замерял. Costaz не рекомендовал первую тысячу обкатки крутить мотор. Сравнить динамику со стоковым валом тож не могу, не получилось на нем поездить.

Щи и едет-не едет у каждого своё))

Спасибо за советы по стеклу.

Может кто встречал удлиннённые лапки КПП? Мой 45 в мотоботинке не влазит между ними, сижу как балерина носочками наружу)).

Выкинь нахрен заднюю лапку.

Куриякин делает удлиненные лапки.

Знакомство с мотоциклом происходит через мою боль . Прилег на дуги на грунтовой дороге. У мотоцикла потери небольшие. Потертости на валенке и креплениях платформы. Мое тельце в синяках. Оказывается я умею кувыркаться через спину! Не ожидал от себя такой прыти)))



Для себя сделал вывод, что экипировкой пренебрегать нельзя. Бронемайка не сильно помогает при падении)))

Это было лирическое отступление, а сейчас немного посуществу.

Боковая подножка барабанит на по крышке гусятницы и раме на холостых оборотах. Пока решения как исправить красиво не нашел, поэтому намотал изоленты. На раму приклеил кусок пористой резины. Хватает километров на 300.



Расход топлива город 30%, трасса 70% (скорость 100-110 кмч) составил 5,91 л. Вроде читал, что это много.
При этом пару раз в городе при понижении передачи с перегазовкой были хлопки в воздушный фильтр. Свечи выглядят так:

Задний цилиндр

Передний


В моем упрощенном мире белый изолятор свечи - бедная смесь, выстрелы в фильтр - богатая. Что-то я запутался.

У меня дилетантская картина мира в хлопках другая: в фильтр стреляет при подсосе воздуха, видимо подсос воздуха делает смесь бедной. При богатой смеси она сгорает не полностью, собирается в глушителе (или догорает, хз) и стреляет уже в нем.

Туплю, согласен. А что насчет расхода топлива?

самое нижнее сообщение

viewtopic.php?f=13&t=5548&p=276060&hilit=%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4#p276060

Не сказал бы, что сильно от твоего отличается. Но свечи у меня чорные.

PS. резерв находится под красной зоной уровня топлива. Т.е. необходимость в переключении крана возникнет уже после того как стрелка пройдет красную зону и ляжет на 0.... Вроде как

PPS ну и состояние моего мотора скорей подозрительное, чем хорошее. Люди пишут и про 5 литров на сотню

Всем доброго времени суток.
Поделюсь "переделками" своего мотоцикла за прошедший год)
Собственно их практически нет.
Прошлый сезон проездил с коротким стеклом.Выглядит конечно красиво, но на скорости ближе к 100 км/ч поток воздуха трепал шлем. Езжу в Schuberth C3 Pro, так вот с закрытым визором воздуха в шлеме не хватало. Чтобы нормально дышать приходилось открывать визор или поднимать бороду, но тут набегающий поток начинал теребить шлем так, что в глазах плыло изоброжение. С установной стекла стоковой высоты проблема решилась, но на 99% процентов. В макушку все равно дубасит, но это уже не критично.
В более-менее дальних поездках начинали ныть колени, сильно были поджаты ноги. Видимо когда проектировали мотоцикл средний человек был пониже, чем сейчас. Проблема ушла с установкой спинки водителя и выносов. Теперь главное не заснуть на ходу. Для города осталась более собраная посадка.
Во внешности мотоцикла меня все устраивает на 200%. Я когда на него смотрю, у меня аж сердце щемить начинает, какой он красивый. Так что со внешними переделками, собственно, я на этом планирую закончить.
По технической части: установил в прошлом сезоне AFR uego. Как оказалось не зря потратил деньги. А благодаря консультациям Costaz'a и Scobak'a прикупил воздушный фильтр S&S. Супер покупка. По сравнению со стоковым корпусом фильтра это просто офигенное изделие. Теперь карбюратор нормально закреплен, доступ к нему отличный и для регулировки не надо постоянно снимать корпус фильтра, что значительно облегчило мне жизнь.
Ну вот и все. Езжу и плачу от счастья))

Красавец! Что б радовал!