Решил не заморачиваться с инспекцией подшипников рулевой колонки и внедрил пресс-масленку в нижний подшипник. Теперь можно забыть об этом узле надолго.

Меня все время интересовало почему на нижний? А верхний как же?!

Потому что большая часть нагрузки на нижний, вообще на старых харлеях в стоке была прессмасленка. Но лучше иногда поворачивать подшипник чтоб не вырабатывать ямки в одних местах, поворачивать на пол шага между роликами.

Еще нижний подшипник намного быстрее остается без смазки со всеми вытекающими. Верхнему в этом плане значительно проще.

Неужели,так сложно и ДОРОГО заменить подшипник???Или разобрать,заодно проинспектировать и набить смазки???

Дел на 30 минут...


А ну да,я забыл,в Питер же свежего подвезли,сорян...

Воткнуть смазки дело пяти минут. А чтобы даже просто смазать подшипник надо мотоцикл поднять, раскрутить сверху все гайки, снять верхнюю траверсу не повредив ничего, потом все это дело отрегулировать. И это если не снимать и не промывать подшипники. А при каждой разборке колонки менять подшипники это вообще не каждому дано.
Ежели на каждую хрень тратить время и деньги то ездить то когда? И Питер тут совсем не причем.

Втыкать смазку куда?В ржавчину или грязь?

Великое дело уделить пару часов на общение с любимым мотоциклом,поднять-раскрутить...отрегулировать

В очередной раз убеждаюсь в "дельности" ваших рекомендаций Сергей....

Килобас, ты вообще о чем? Нафига столько движений, если можно просто вставить в штуцер и смазать?

У меня штуцеры для смазки в стоке, причём и на ЭВО и на ТС, не знал что раньше их небыло...

Илькусадор) я вроде бы ясно изъяснился,если подшипники в состоянии,что их закусывает,люфтят или уже нет смазки,тут набивка новой смазки через пресс-масленку ничего не решит,только инспекция и скорее всего замена.

Пресс-масленка нужна для регулярного регламентного обслуживания,а не для "напихать смазки и походит ещё"

И ещё, ту смазку которую туда напихивают через эту масленку,не только давится в подшипник,а распределяется по штоку траверсы в рулевой колонке,смазка эта так же собирает в себя всю грязь и "держит в себе" влагу.Смазывать то надо,но подходить нужно к этому с умом...


Я в целом про отношение к технике и "советам бывалых"...


P/S никнейм читается как "килабес",а то килобас звучит как килограмм от автобуса)))

ну откуда ты знаешь, что у Бороды подшипник стал закусывать и вот он его так полечил? Почему нельзя устанавить масленку еще при рабочем подшипнике? Или это никак не продлит его жизнь, а только уменьшит? Как быть владельцам старых мотов с такой масленкой в базе? Срочно глушить болтом и менять подшипник?

Мда,видимо самоизоляция и отсутствие хорошей погоды плохо влияет на форумчан)))
Сорри за оффтоп)

У Бороды подшипник стал закусывать и вот он его так полечил!Нельзя устАнавить масленку еще при рабочем подшипнике,это никак не продлит его жизнь, а только уменьшит.
Быть владельцам старых мотов с такой масленкой в базе и срочно глушить болтом и менять подшипник

Аминь!



Если по теме,пресс-масленка вещь нужная и правильная,но давить нужно в рабочие полости,что кстати у Сергея сделано верно!Для тех у кого когда то была ВОлга,поймет о чем я говорю...
С завода на некторых пожилых ХД есть прессмасленка,но она как раз не совсем правильно стоит.
Ту старую смазку которую ранее надавлена и распределилась по колонке,нужно вынимать и замывать,только после этого уже набивать свежую.
Моё негодование кроется по поводу кроилова,если подшипник устал,его надо менять,не повернуть,не помыть,не заговорить и не заколдовать,а ЗА-МЕ-НИТЬ на новый,подшипники обойму!!!А не заниматься лечением гнойной раны ссанием на подорожник и прикладыванием.

Согласен с Вами Николай,глядишь солнышко выглянет,карантин снимут и выхлоп подешевеет таки

Врядли)) он лежит на полочке,хлеба не просит))
Сорри,за флуд)

Мануал однако говорит о другом. Просто через штуцер вводишь новое масло пока с верхнего подшипника не начнёт выдавливать уже новое масло. Никакого песка в колонке нет, если масло вовремя менять согласно приведённому в мануалу способом

вирус отнимает наши силы. Так то мы обычно долбим по клавишам в 10 раз яросней! И гневней.

У меня возникло ощущение, что через низ бочку продавишь прежде чем сверху лезть начнет...

Да не бочку,грамм 200 может,это как на грузовиках и автобусах шкворни шприцевать))

Кстати о тавотницах :на моём мотоцикле ни один шприц не влез туда ,ни со шлангом, ни с трубкой (((Какой- то гений туда прямую маслёнку воткнул ,хотел на угловую заменить - так в раме дюймовая резьба и что придумать ?Разбирать обвес неохота )

Я вроде про профилактику написал а не про решение проблемы конченного подшипника. Если проблема уже возникла то смазка не поможет. Это ежу понятно. Но свежая смазка продлит жизнь узла трения. Это исторически доказано.