Привет, двухколёсные!
Может, кто-нибудь в курсе, взаимозаменяемы ли задние ГТЦ у турингов 97-98 годов с 99-07 (см фото)? По картинке очень похоже, что должно подойти, но уверенности нет. Думаю при случае махнуть свой на бэушечку от более нового, чтобы убрать лишний шланг и дурацкий внешний резервуар для тормозухи.
97-98:

99-07:

смотри на суппорта, если кол-во поршней одинаковое, то да. а если на старом стояла однопоршневая таблетка, а на новом 4-х - уже нет

взаимозаменяемы ли троса сцепления на хд? на спортстер подойдет от кинга 2000?

Пойдет, только он длиннее ! Уже обсуждали !


viewtopic.php?f=9&t=1414&p=155805&hilit=

Володь, спасибо! мне как раз нужно удлинить трос сцепления

Привет,

у тебя регулировка сцепления будет не там где надо, колхоз будет, 50 лет без урожая.

Привет,

не факт, на передке ЕВОвский одно-поршневой суппорт тоже 9/16" машинкой тормозился, 4-ёх поршневой твинкамовский суппорт так-же 9/16" в действие приводится.

Смотреть надо маркировку/диаметр ГТЦ, чтобы совпадали наверное, если такая маркировка стоит где-нибудь или описана в мануалах.

Подскажите вот этот штуцер у калифорнийских соединен с угольным фильтром,а у не калифорнийских с атмосферой или наглухо заткнут?

TRANSFER TUBE, скорее сброс, если это забор трубка бы крепилась внизу, а так насос забирает только через фильтр снизу..

Так оно так и есть примерно: толстая трубка в верхней точке присоединена к черному патрубку, который опушен на дно правой половины бака. Тонкая трубка выходит из верхней части насоса, предполагаю что она подключена к напорной части насоса.
Детали на фото лежат примерно так как стоят в баке за исключением фильтра и оголовка.
Но даже если предположить, что я прав и это эжектор, который качает из правой половины в левую я не понимаю до конца как это работает... Постоянно перекачивает из правой половины в левую? А почему было тупо шлангом не соединить? Или не сделать два штуцера на входе насоса?

Вообще нет штуцера

То есть наглухо,спасибо.

товарищи, а на моём мопеде руль вроде стоковый стоИт? он скока дюймов ? 12,да?? или не??

а как замерить??по каким точкам?

Камрады, ктоп одскажет калипер брембо вот такой, болты там какие нужны и сколько ? забыл поглядеть, там их 4 или 6 все длинные или разная длинна ? подзакисли и ржавенькие, Или их отмыть или не париться новые заказать ?

Тонкая трубка это скорее всего сброс топлива (насос работает все время) она уходит на редукционный клапан с большим давлением чем основной на фильтре. а по толстой трубке идет сброс в другую половину бака, чтоб в этой не образовывать пузыриков. Между двух половинок бака спереди должна быть соединительная трубка...как то так.

Болты одинаковые и метрические,но такие под 10мм многогранную головку скорее всего не найдешь.Ставь от мерса под ключ Е типа.Головка Е10-12

Я себе под внутренний шестигранник взял из нержавейки, и полирнул их.

Вот реально квадратный вопрос,
Есть маленький проводок который соединяет траверсу и болт стойки, у меня он развалился..
Я так понимаю он переносит массу на руль, так как руль через резиновые бушинги закреплен. Насколько необходимо его наличие и какие реальные функции он несет??))

И второй квадратный вопрос,
Открыл крышку смотровую в гусятку - отрегулировать сцепление - ни один шестигранник не подошел, ни дюймовый ни метрический. А вот замерить забыл( Какой там размер??
UPDнагуглил - 7/32

я думал, тока мне этот размер попался шутю, конечно. болты-винты багажника.обтачивал тихонько без нагрева метрическую шестёрку, поскольку живу в /censored/ мира, и что-либо купить-заказать, нужна недюжинная терпеливость. но, конечно, болту нужен родной ключ. поэтому я болты заменил. их добыть оказалось проще.

блин, я в прошлом годе так и не вспомнил, откуда он. прошлый сезон откатал без него, ничего "такого" не заметил.. над будет поставить взад его, и сравнить..