Текущее время: 04 апр 2025, 21:39



Ответить на тему  [ Сообщений: 632 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 32  След.
 Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro 
Автор Сообщение

Зарегистрирован: 14 мар 2012, 08:29
Сообщения: 64
Откуда: Юг
Мотоцикл(ы): 07' Sportster 883L
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
у меня мот пришел с фуелпаком сухим нулевиком Скримин и стандартными глушаками...было сделано предположение что трубы хозяин оставил себе. поэтому купив ВХ шотс как у большинства тут, я поехал перенастроить мозги в официал....перенастроили ....ни звона ни детонаций и отстрела при сбросе газа...на табло горит 0 и 1 и все работает )) дешево и сердито))


21 мар 2013, 16:22
Профиль

Зарегистрирован: 16 июл 2012, 10:36
Сообщения: 14
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): TURBO CBR1100XX
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
IRON MAN писал(а):
Многие, кто ставит Fuelpak c короткими трубами от V&H часто жалуются на стрельбу в глушитель при сбросе газа. Устранить это удается далеко не всем. Насколько это критично?


Стрельба возникает как правило на закрытии газа и связана с задержкой fuel cut (отключение подачи топлива на сбросе газа), которую вносит внешний контроллер.
Это не нормально и настройкой как правило не лечится, только замена контроллера на более продвинутый.

Обогащенная смесь на закрытом газу - "прощай, масляная пленка в цилиндре" и через некоторое время - здравствуй расточка + новые поршня.

Как правило такие косяки есть у всех фирм, производящих доп. контроллеры. Просто адаптированы они под разные моторы. Нельзя сказать что какой-то контроллер лучше, а другой - хуже.
Например из темы спортов - dynojet powercommander неплохо работает на tl1000, а вот на sv650 (тоже очень похожий в-образник) - проблемы. Просто потому что они не уделили достаточного времени для тестирования его на этом моторе. А вот мотти наоборот на свшке работает хорошо, а на тл-ке - нет.


25 мар 2013, 12:19
Профиль WWW

Зарегистрирован: 29 сен 2012, 12:35
Сообщения: 1423
Откуда: Троицкое-Голенищево
Мотоцикл(ы): IRON XL883N 2012
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
Резонный вопрос: если контроллер не доработан, то проблема должна возникать у всех, кто его ставит на идентичные моторы. Вопрос: почему у некоторых возникает эта стрельба при сбросе газа, а у некоторых нет, на одних и тех же моторах. Причем, у тех у кого она возникла, одним удалось ее убрать, изменив топливную карту, другим нет.


25 мар 2013, 12:34
Профиль

Зарегистрирован: 16 июл 2012, 10:36
Сообщения: 14
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): TURBO CBR1100XX
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
IRON MAN писал(а):
Резонный вопрос: если контроллер не доработан, то проблема должна возникать у всех, кто его ставит на идентичные моторы. Вопрос: почему у некоторых возникает эта стрельба при сбросе газа, а у некоторых нет, на одних и тех же моторах. Причем, у тех у кого она возникла, одним удалось ее убрать, изменив топливную карту, другим нет.


Возможные варианты:
- разная версия софта в контроллере (вероятнее всего)
- разный выхлоп
- банально наводки на провода от системы зажигания, тут надо осциллографом смотреть что на форсунки приходит.


25 мар 2013, 12:46
Профиль WWW

Зарегистрирован: 29 сен 2012, 12:35
Сообщения: 1423
Откуда: Троицкое-Голенищево
Мотоцикл(ы): IRON XL883N 2012
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
Софт контроллера-брали практически в одно время, одной модели, настройки топливной карты одинаковые. Имеется ввиду что: могли быть разные прошивки у контроллеров

Модель выхлопа, в том-то и дело , что одна.

Эту позицию каждый сделать точно не сможет, хотя бы и из-за отсутствия осц.

Поднимая эту тему, хотел понять, что выгоднее ставить самому в гараже, какой контроллер, учитывая невозможность обращения в профессиональные мастерские.


25 мар 2013, 12:58
Профиль

Зарегистрирован: 16 июл 2012, 10:36
Сообщения: 14
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): TURBO CBR1100XX
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
IRON MAN писал(а):
Софт контроллера-брали практически в одно время, одной модели, настройки топливной карты одинаковые. Имеется ввиду что: могли быть разные прошивки у контроллеров


Сравните номера партий у контроллеров.

IRON MAN писал(а):
Поднимая эту тему, хотел понять, что выгоднее ставить самому в гараже, какой контроллер, учитывая невозможность обращения в профессиональные мастерские.


Я бы не советовал в таком случае вообще вмешиваться в систему подачи топлива. Даже при наличии стенда далеко не всегда возможно улучшить заводские настройки.

Либо купите как минимум даталоггер Innovate, чтобы хоть как то оценивать состав смеси выхлопа.

Контроллер - powercommander, просто потому что у них есть хоть какая то техподдержка, если возникает проблема - могут без особых проблем выслать новую прошивку (не путать с топливной картой) либо заменить сам блок.


25 мар 2013, 13:23
Профиль WWW

Зарегистрирован: 29 сен 2012, 12:35
Сообщения: 1423
Откуда: Троицкое-Голенищево
Мотоцикл(ы): IRON XL883N 2012
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
[quote="K.Viktor"]
Я бы не советовал в таком случае вообще вмешиваться в систему подачи топлива. Даже при наличии стенда далеко не всегда возможно улучшить заводские настройки.

При смене стокового фильтра на фильтр нулевого сопротивления,и смене штатных выхлопных труб на прямотоки, у всех производителей говориться : необходимо менять настройки топливо-воздушной смеси. Если стоит инжектор-менять топливную карту. Во всем мире, для этого используют различные контроллеры. В большинстве случаев, ставят сами. В специализированные мастерские обращаются единицы. У многих такой возможности просто нет. Например, в глубинке. То, что ничего не понимая, лучше не лезть-это понятно. То что, весь мир ездит с фуелпаками, кобрами и поверкомандерами, установленными своими силами, то же факт. Поэтому попытка понять, что лучше, как правильно все поставить и наладить своими силами, не имея специального тех-образования, естественна.


25 мар 2013, 13:47
Профиль

Зарегистрирован: 16 июл 2012, 10:36
Сообщения: 14
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): TURBO CBR1100XX
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
IRON MAN писал(а):
При смене стокового фильтра на фильтр нулевого сопротивления,и смене штатных выхлопных труб на прямотоки, у всех производителей говориться : необходимо менять настройки топливо-воздушной смеси. Если стоит инжектор-менять топливную карту.




Я с диностендом 6 лет работаю, и еще ни одного мотоцикла не было где при замене труб смесь менялась настолько сильно, что это бы повлияло на ресурс мотоцикла.

А вот сгоревшие клапана после "homemade" настройки павера - несколько раз видел.

IRON MAN писал(а):
что лучше, как правильно все поставить и наладить своими силами,


Я и говорю - для начала купите логгер (например innovate) чтобы видеть состав смеси. Это даст понимание в каких режимах работы двигателя нужно беднить либо богатить смесь.


26 мар 2013, 11:08
Профиль WWW

Зарегистрирован: 13 сен 2012, 14:43
Сообщения: 446
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): Sportster 48
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
А при установке фильтра и труб от screamin нужны вмешательства ?
У них же не полный прямоток .


26 мар 2013, 12:01
Профиль

Зарегистрирован: 13 сен 2012, 14:43
Сообщения: 446
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): Sportster 48
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
В сервисе хд на рублевке ребята говорят, что при замене банок вмешиваться в зажигание не нужно , а при замене выхлопа целиком с коллекторами , нужно.


26 мар 2013, 12:10
Профиль

Зарегистрирован: 29 сен 2012, 12:35
Сообщения: 1423
Откуда: Троицкое-Голенищево
Мотоцикл(ы): IRON XL883N 2012
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
K.Viktor писал(а):

для начала купите логгер (например innovate) чтобы видеть состав смеси. Это даст понимание в каких режимах работы двигателя нужно беднить либо богатить смесь.


Бесспорно, что мнению человека, непосредственно работающего с диностендом, очень интересно. Я правильно понимаю, вы говорите об http://www.innovatemotorsports.com/products/pl1.php

Ни в коей мере не подвергая ваши слова сомнению, заметил, что практически все, кто делает Stage 1 отмечают, изменение в работе двигателя: выстрелы, хлопки, неустойчивость на каких-то режимах......


26 мар 2013, 12:26
Профиль

Зарегистрирован: 29 сен 2012, 12:35
Сообщения: 1423
Откуда: Троицкое-Голенищево
Мотоцикл(ы): IRON XL883N 2012
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
Турист 48 писал(а):
В сервисе хд на рублевке ребята говорят, что при замене банок вмешиваться в зажигание не нужно , а при замене выхлопа целиком с коллекторами , нужно.


Я пытался найти ответ на этот вопрос. Например, фирма S&S в прямую не говорит, что надо обязательно ставить тюнер, но рекомендует. Причем, ненавязчево выводят на Stage 1, тут же рекомендуя поставить и фильтр нулевого сопротивления. V&H поступает приблизительно так же. Я разговаривал с теми, кто ставил слип-оны. Поначалу, тюнеры не ставили. Ездили, присматривались. Через какое-то время, все приходили к выводу, что ставить надо.


Последний раз редактировалось IRON MAN 26 мар 2013, 12:47, всего редактировалось 1 раз.



26 мар 2013, 12:34
Профиль

Зарегистрирован: 31 мар 2012, 07:36
Сообщения: 1653
Откуда: Сектор Газа Воронеж
Мотоцикл(ы): FXDC "09
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
K.Viktor писал(а):
Стрельба возникает как правило на закрытии газа и связана с задержкой fuel cut (отключение подачи топлива на сбросе газа), которую вносит внешний контроллер.

Так что насчет критичности? Вредно это для мотора?


26 мар 2013, 12:45
Профиль

Зарегистрирован: 31 мар 2012, 07:36
Сообщения: 1653
Откуда: Сектор Газа Воронеж
Мотоцикл(ы): FXDC "09
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
K.Viktor писал(а):
Я с диностендом 6 лет работаю, и еще ни одного мотоцикла не было где при замене труб смесь менялась настолько сильно, что это бы повлияло на ресурс мотоцикла.

Ну в моем случае иногда появляется детонация, что губительно для ЦПГ. Еслиб её не было - я и не стал бы ставить фьюил пак.
Так что детонация - это последствия бедного состава смеси, и в данном случае косвенно, но повлияет на ресурс, если не решить эту проблему.


26 мар 2013, 12:52
Профиль

Зарегистрирован: 11 сен 2012, 13:00
Сообщения: 693
Откуда: Украина, Киев
Мотоцикл(ы): FXRP-W 1993
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
кроме вышеозначенных вариантов топливных "корректоров" есть еще SE Race Fueler.
на дайну 2006 года на е-бее их сейчас полно по неприлично низким ценам.
я себе взял, как поставлю и опробую - отпишусь. если интересно.


17 апр 2013, 15:29
Профиль

Зарегистрирован: 29 сен 2012, 12:35
Сообщения: 1423
Откуда: Троицкое-Голенищево
Мотоцикл(ы): IRON XL883N 2012
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
Турист 48 писал(а):
В сервисе хд на рублевке ребята говорят, что при замене банок вмешиваться в зажигание не нужно , а при замене выхлопа целиком с коллекторами , нужно.


Фирмы, выпускающие слип-оны рекомендуют при их установки (банок) ставить топливный тюнер. Так что мнение дилера в данном случае, расходится с мнением производителя)))) Я у своих знакомых дилеров спросил, как они поступают: по началу не постаили топливный тюнер. Сейчас уже купили и к лету поставят.


17 апр 2013, 17:11
Профиль

Зарегистрирован: 31 мар 2012, 07:36
Сообщения: 1653
Откуда: Сектор Газа Воронеж
Мотоцикл(ы): FXDC "09
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
Проехал я пока на фьюил паке немного, но могу сказать, что детонации не было 8-), прострелы практически исчезли и едет мотоцикл бодро и задорно. Покамест я доволен.
Как накатаю тыщенку-другую, то отпишусь.


17 апр 2013, 23:03
Профиль

Зарегистрирован: 02 фев 2012, 20:07
Сообщения: 267
Откуда: Kiyv
Мотоцикл(ы): FLHTKSE 2014
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
SB_ писал(а):
кроме вышеозначенных вариантов топливных "корректоров" есть еще SE Race Fueler.
на дайну 2006 года на е-бее их сейчас полно по неприлично низким ценам.
я себе взял, как поставлю и опробую - отпишусь. если интересно.


Я то же скриминигловские мозги купил.
Кто нибудь в курсе как они устанавливаются? А то мне нарассказывали басен, что после установки нужно ждать не менее 24 часов и только потом заливать топливные карты?


18 апр 2013, 06:38
Профиль

Зарегистрирован: 10 ноя 2011, 08:27
Сообщения: 140
Мотоцикл(ы): VRSCF
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
А кто знает, в чем разница между pcV и pcIIIusb?

Поставил на найтрод прямотоки BUB и прям чувствую, что едет он не так, как должен и может :) свечи вывернул - ну да, беднит люто.. фильтр K&N уже едет, сейчас вот выбираю какой коммандер заказать, третий или пятый. Стоят практически одинаково, в чем разница?


25 апр 2013, 14:41
Профиль

Зарегистрирован: 01 апр 2011, 08:31
Сообщения: 2863
Откуда: Москва
Мотоцикл(ы): FLHTCI03
Сообщение Re: Fuelpak & Powercommander V & Cobra Fi2000 PowerPro
Майк писал(а):
А кто знает, в чем разница между pcV и pcIIIusb?

Поставил на найтрод прямотоки BUB и прям чувствую, что едет он не так, как должен и может :) свечи вывернул - ну да, беднит люто.. фильтр K&N уже едет, сейчас вот выбираю какой коммандер заказать, третий или пятый. Стоят практически одинаково, в чем разница?


размеры, например


25 апр 2013, 19:24
Профиль WWW
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Ответить на тему   [ Сообщений: 632 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 32  След.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 183


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group.
Designed by STSoftware for PTF.
Русская поддержка phpBB