Девки и щас молодые))только другие и так же западают на мотоциклистов....просто в конце 80-х..90-х за руль мотоцикла садились люди определенного склада)))и поэтому все было по «настоящему».)))и сейчас такие люди есть....,но их мало...,а цивилы и офисный планктон в угоду моде сильно разбавили «виски»....практически до состояния воды))))у нас в 90-хбиблия была «Hell’s Angels” Томпсона....по ней и старались жить))

Привет,

по мне так это просто "каждыйденьездун" на работу,

это не байкер, а антибайкер, не вижу ничего героического, чуваку жена машину не даёт на работу ездить, потому-что жене машина "нужнее", только и всего, на этом мотоцикле с таким задним колесом квадратным, на первом же вираже разложишься, то-есть мотоцикл ездит только по городу, аккуратно поворачивая на перекрёстках, с дома до работы и обратно.

Привет,

ну вот ещё один тип "настоящих байкеров" это мотослётчики

бороды, партаки, кожа, косухи, уколхоженные неездовые или полуездовые мотоцыклы, ездят от дома до ближайшего"мотослёта", концерта, кафешки, потусоваться и набухаться, а потом бухие гоняют по округе. На этом обычно всё и заканчивается.

Так и в чем позор езды на работу и снижения скорости на прекрестках в условиях тяжелых погодных условий? Сама установка на двухколесную технику шипованой резины - уже героический поступок. Ящетаю. И предпочесть эту самую технику общественному транспорту - тоже надо волю иметь. Вне зависимости от предпосылок.

Насколько понимаю, это обязательное условие быть настоящим байкером.

Привет тебе,

ничего позорного нет, я раньше тоже ездил иногда на работу , просто потом понял, что это просто рутина, ездить по одной и тойже дороге на работу и обратно и мотоцикл это уже не мотоцикл, а просто транспортное средство,
у меня коллега один так ездит на стрит бобе, на 10-и км участке накатывает за год тыщ 10- 15, а потом бъёт себя в грудь, очень это смешит

Нет,
обязательное условие, привезти на мотослёт байк на прицепе, с ветровиком, валенками, ветрозащитой рук, подогревы рук, ног и сидухи и у всех на виду сгрузить его.
Ну и начать бухать, повязав на голову хОрлейскую бандану.

Насколько понимаю, это обязательное условие быть настоящим байкером.[/quote]
Неправильное....,цивильное понимание)))есть вещи,которые если не понимаешь,объяснить нельзя....,ибо твое восприятие,оформленное твоей средой другое ....ты в этом не виноват....ты просто другой))

То есть, если человек использует мотоцикл как основное транспортное средство, то он уже не байкер, а тот кто шлындает по фестам и бухает - тот байкер? логика конечно.....
Всегда считал байкерами тех, кто постоянно на моте, куда бы не поехал и когда бы не поехал.
Если человек раз в год ездит в путешествие на моте, а в остальное время мот стоит в гараже, то это скорее мото-турист. а как раз те кто постоянно в седле, и на работу и на потусить - и есть байкеры.
я так думаю.

Привет баварцам от голштинцев,

вот именно транспортное средство, скучно ,

у каждого своя правда, если любишь мотослёты и щетаешь себя байкером, да ради бога.
Я по началу тоже от этого сикался, суровые бородатые чуваки и чувиxи в партаках, и на работу ездил.

Веди себя по чесноку,не гони фуфло,отвечай за свои слова,бей в рыло,когда уже нет слов,ничего не бойся...)ну и мотоцикл желательно иметь))и будешь настоящим....,впрочем как и везде..)

Хороший пример, спасибо!

До харликонв никогда не сталкивался с дебатами о тех, кто достоин называться тру-байкерами. Диванщики/недиванщики - такие споры есть, а про тру...
Насколько я понимаю, слагаемые тру-байкеризма - это: признание и следование американской мотокультуре, десоциализация и криминализация. Помимо, ездить на мотоцикле. Но и с ездить есть разночтение мнений. Например, мотоциклист живёт в небольшом городе, ездит каждый день от «талого» и до «выпавшего», наезжает 5-7 тысяч км. Другой: ездит на моте по месту жительства не каждый день, но за счёт дальнобоев накатывает, допустим, 30. Тут как соотнести тру с нетру?
Вообще, кто-то может дать определение или слагаемые настоящего, тру-байкера?

Настоящим подростком в пубертате?

По моему тут перепутана причина и следствие. Основатели мотоклубов в 60 х годах ни на кого походить не могли, они были первые, других не было вообще. Не надо искать набор характеристик которые позволят выглядеть или быть мотоциклистом определенного толка. Такого универсального набора не существует.
Мы сами формируем эти границы для себя.

Ну да. Как повзрослел - гони фуфло, не отвечай за слова, но если хорлей себе купил, то рулей не отхватишь, потому что быстро уедешь.
Хорош уже муку молоть, чуваки.
Байкеров не более 1 %. Пора уже это запомнить. И на данном форуме точно не больше.

ну так кто такие то, эти байркеры? чем они отличаются от всех других людей, которые ездят на мотоциклах?

В соседней теме был ответ

тут очень много соседних тем)

Перестаньте, мы в 17 также спорили кто такие тру-готы и тру панки))

Как нет критериев? Вон Младший точно знает, даже посчитал.


Так как их узнать? Из чего они состоят?