Вот подижь интеллигентные люди, очки носют оба. Один еще даже и с бородой как Курчатов....а такую зверюгу сбацали... Удивительная штука жисть...или это они от зану.....простите....вьедливости третьего так озверели?!
Ну и у меня тоже можно если что) И гараж под боком есть.
Это вселяет уверенности, и даёт основания полагать, что я всё-таки поеду. Займусь регистрацией на выставку. Погоду бы ещё хорошую бог дал, чтобы я на мотике поехал.
Запасусь блокнотом и буду просить у тебя афффффтографффф )) Так что приезжай.
Ну и у меня тоже можно если что) И гараж под боком есть.
Это вселяет уверенности, и даёт основания полагать, что я всё-таки поеду. Займусь регистрацией на выставку. Погоду бы ещё хорошую бог дал, чтобы я на мотике поехал.
Запасусь блокнотом и буду просить у тебя афффффтографффф )) Так что приезжай.
Пока была хорошая погода, "отвинтил" . Результат превзошёл ожидания. Едет, тормозит, рулится! Пробовал "ложить" налево, на сторону BeltDrive, ни разу не цепанул, при этом след на покрышке от асфальта, на самом краю протектора. Глубже, я уже его валить не смогу по вполне объективным причинам. Также, вчерась поиграл в шашки между машин на скорости 100 мл\ч - всё очень прогнозируемо и контролируемо. Шкив с 65 зубами, дал тот недостающий эффект длинных передач, с включением 5 после 80 мл\ч. и с очень бодрым разгоном с самых холостых. Раньше, "тракторная" характеристика меня удручала. (не нужная первая и не хватает шестой... ) Со 114 мотором, и с отстроенным 44 карбом ScreaminEagle - это, будет неприятный "сюрприз" для некоторых спортбайкеров. Фитиль, прокатившись на нём, сказал : "почему моя новая 96-ая шестиступенчатая, инжекторная Dyna едет хуже, чем этот старый, карбюраторный 88-ой корч ??!" Цель почти достигнута : Ватности рамы нет, тормоза есть, управление на высоте, мотор ещё будет апгрейдиться, сидеть мне удобно. Внешний эффект: уже несколько человек высунувшись из окон дорогих машин, предложили мне им его продать. Про поднятые вверх большие пальцы, и про глупые вопросы : "это чо, внатуре, Харлей," я корректно промолчу....
Зарегистрирован: 23 апр 2012, 08:27 Сообщения: 418 Откуда: Estonia Tallinn
Мотоцикл(ы): H-D
Re: Отвинтить на Харлее? Пожалуйста!
Определённо модернизированное нижнее крепление пошло во благо ,хотя надо признать был консервативен во мнение и после переделки ,....остаётся только пожелать тысячи тысяч километров этому моту ,и поздравить команду построившего его с победой по всем направлениям.
Определённо модернизированное нижнее крепление пошло во благо ,хотя надо признать был консервативен во мнение и после переделки ,....остаётся только пожелать тысячи тысяч километров этому моту ,и поздравить команду построившего его с победой по всем направлениям.
Cпасибо !
И нет предела совершенству! Для Harley, это особенно актуально!
Передний шкив стандарт, а вот ремень на этот мотоцикл, можно ставить любой: от 130 до 136 зубов. Эксцентриковые натяжители большого диаметра, позволяют это делать. Центры осей маятника находится там же где и были, а регулировка по 4 см в каждую сторону. На самом коротком и на самом длинном ремне, можно ещё и клиренс задней части мотоцикла менять, в пределах примерно 5 см.
Точно не могу сказать. Знаю лишь, что BeltDrive в сборе весит меньше, чем гусятница в сборе. Подрамник с хвостом весят намного меньше , чем литая задница рамы с крылом и накладками. Выхлоп, вообще ничего не весит по сравнению со стандартом. Колёса похудели. А вот маятник, наоборот прибавил в весе, за счёт пояса жёсткости. В общей сложности, мотик может 10 - 15 кг сбросил, может больше. Но за снижение веса я не бился. Кстати, где можно взвесить мотоцикл ? Может кто знает ?
На платформенных весах, на крупных металлобазах или вторчермете, где товар взвешивают вместе с машиной. Такие еще на элеваторах используют и на некоторых крупных промпредприятиях. Надо просто вокруг оглядеться
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Пробовал "ложить" налево, на сторону BeltDrive, ни разу не цепанул, при этом след на покрышке от асфальта, на самом краю протектора. Глубже, я уже его валить не смогу по вполне объективным причинам. Также, вчерась поиграл в шашки между машин на скорости 100 мл\ч - всё очень прогнозируемо и контролируемо. Шкив с 65 зубами, дал тот недостающий эффект длинных передач, с включением 5 после 80 мл\ч. и с очень бодрым разгоном с самых холостых. Раньше, "тракторная" характеристика меня удручала. (не нужная первая и не хватает шестой... 
) Со 114 мотором, и с отстроенным 44 карбом ScreaminEagle - это, будет неприятный "сюрприз" для некоторых спортбайкеров. Фитиль, прокатившись на нём, сказал : "почему моя новая 96-ая шестиступенчатая, инжекторная Dyna едет хуже, чем этот старый, карбюраторный 88-ой корч ??!" Цель почти достигнута : Ватности рамы нет, тормоза есть, управление на высоте, мотор ещё будет апгрейдиться, сидеть мне удобно. Внешний эффект: уже несколько человек высунувшись из окон дорогих машин, предложили мне им его продать. Про поднятые вверх большие пальцы, и про глупые вопросы : "это чо, внатуре, Харлей," я корректно промолчу....
