C9721 cometic - трёхслойная железная. (предпочитаю такие)
16787-99-X james - однослойная плетёная из стекловолокна с жестяным кольцом, что ли. (подобную ставят с завода)
O911215-032 cgu - однослойная медная. (фиг его знает, что и как)


Тема про пайке пластика, вроде.
В общем, паять или клеить и скрепками армировать.

C9721 cometic - трёхслойная железная. (предпочитаю такие)
16787-99-X james - однослойная плетёная из стекловолокна с жестяным кольцом, что ли. (подобную ставят с завода)
O911215-032 cgu - однослойная медная. (фиг его знает, что и как)

Вот такая ?

https://www.motorcyclestorehouse.com/product/906916

Щитки ветрозащиты на перья вилки кто пользовал? полезная вещь или так себе? Помогает от дождя и ветра?

Мотоцикл Херитейдж

Говорят реально помогают, но вид конечно на любителя. Хотя я вот поставил на руки дефлекторы, комфорт реально повышают, но выглядят тоже страшно ))

Да, только под артикулом магазина или каталога, а так это JGI-16787-99-X.

Спасибо за помощь !
Еще один вопрос по этим прокладкам , в каталоге есть .027" .030" .040" и так далее , я так понимаю это толщина прокладки .
Что это дает для поршневой ?

Ну, изначально придумали, чтобы после шлифовки ГБЦ ставить более толстую прокладку, чтобы сохранить заводские характеристики мотора и поршень никуда не влетел, в ту же стенку камеры сгорания или клапана.

Ходят легенды, что уменьшив толщину прокладки, увеличишь степень сжатия до этилированного бензина - красивая история, не более. Точнее, не такая разница в толщине, чтобы получить такой эффект.

Я же считаю так: если плоскости ГБЦ и цилиндра ровные до 0.02 мм, то можно поставить железную и самую тонкую, но с учётом достаточных тепловых зазоров между поршнем, клапанами и камерой сгорания. Замерять хоть пластилином, где-то здесь был опыт описан, но про коромысла, что бились в крышку.

Соответственно, если ГБЦ кривая, ставить толстую прокладку и молиться, чтобы не прогорела.

товарищи, а кто выхлоп опознает?

Это для поршневой даёт степень сжатия,тоньше прокладка выше с.ж. толще меньше, то есть можно не стачивать головки цилиндров поставив более тонкую прокладку,соответственно увеличится с.ж. ,это при стандартный поршнях.

Может у продавца спросить? ТУТ

спрашивал. молчит чё-та..

Так у них выходные сейчас, с понедельника на вторник нужно ждать ответ.

Спасибо за информацию !
Буду знать , хотя в моем случае поставлю стандартную , думаю будет достаточно .

Еще один выхлоп на опознание, ни буковок, ни циферок, ни made in. Электра пришла с ним с японии, ну оооочень громкий.

О, японцы любят безымянный тюнинг, встречал даже копии supertrapp, но ни слова на шильдике.

Придется самодельные Db киллеры делать походу.

Да вряд ли на 13 годе будет дуал фаер, если не тюнинг аццкий. А вообще нужно посчитать низковольтные провода катушки - если их 2 то однозначно Дуал. Если три, то скорее всего Сингл, опять же если зажига ни какая-нибудь и на ней режимы эти не переключаются...
Видел где-то, но совсем не понимаю - зачем две то катушки в одно время включать? может, если один "канал" в зажиге отключится, чтобы до дому доехать нормально....

Устанавливаю кевларовое сцепление барнет на ту 88 электричку, и Хеви дьюти пружинную тарелку, какое масло лучше использовать? Склоняюсь к АТФ ф минералка, так как боюсь что АТФ ф синтетика пожрет лак на статоре.

где заказать резиновые пыльники на вилку Спортстера? вторые беру с алиэкспресс качество плохое, пластиковые..