Решил как раз на выходных заняться всё таки передними тормозами, а именно создать. Прикинул суппорт с диском, вроде красивенько, массивно как и сам байк



Нашёл держатель заднего крыла и аморта, вроде от урала волка. Прикинул, рычаг как раз на отдаление и сталь хорошая... разметил



Сделал пару отверстий, одно под ось, другое под болт рычага под амортом. Пропилил паз, т.к. суппорт как раз ухами упирается в будущий кронштейн. Выпилил накладку, прикрутил и обварил на месте. Вышло миленько



Прикрутил всё, отмерил проставки под ось заново. Прикольно вроде




Попрыгал как шлюха на байке пытаясь продавить и проверить дотягивается ли при работе до аморта суппорт. Вроде не, но рядом. Если влечу в серьёзную яму или опять в собачку, то сломает. Прокачусь, погляжу чё как и отдалю если надо будет.

Мотоцикл Франкенштейна)

Причем Дмитрий очень органично на нем смотрится: когда он восседает на нем, как Геракл, создается очучение, что мот этак "подраздавлен" под его массой - расползается в длину. Что и не удивительно.
А ежели дрищ какой на этот мот залезет, то это будет смотреться уже кривовато.

Интересно..а ведь такая схема должна еще и как антиклевковый механизм работать.

Краску заказал кстати. Будет стиль "Кракле". Гламура как обычно не будет))

О, отверстие растворилось! Или я чего-то пропустил в рассказе...

Ох какой внимательный! Респект!
Раньше писал мол регулирую вилку. Вот это оно и было. Переделал на одну регулировку под стандартные уральские аморты. Они дешевые и четко подходят по крепежу без переделок и справляются со своими обязанностями. Также кронштейн четко встает в ухи аморта. Прям сказка все.

Ну, я специально не лезу к творцу со своими советами, чтобы не сбить фантазию, но не могу не заметить каких-то улучшений.

К слову, всё ждал решения по поводу кронштейна переднего тормоза, а сам перебирал в интернете и в голове варианты из возможных.

Такого крепления предвидеть не мог, гениально. И хорошо, если оно так же гениально будет работать.
У того же заводского Урала "гир ап" сделано тягой к перу вилки, как и у любого спрингера.
То есть, при торможении суппорт слегка давит на ось колеса, но основная нагрузка ложится на вилку.

А тут получается, что суппорт давит на ось колеса сильнее, а на вилку и в болт амортизатора слабее, и в целом давит на кронштейн (держатель суппорта).
Кронштейн должен быть очень прочный.

Пока что все разборное сделал. Но подумываю приварить кронштейн к втулке которая на ось одевается чтобы центровать колесо на оси. Так будет жёсче по идее

делал примерно такое же решение на спрингер вилке когда делал трайк тоже примерно так ставил супорт , для того чтоб избежать непредвиденных ударов поставил маленькую резиновую (шайбочку) типо отбойник

Я наверно второй амортизатор уберу и продавлю на одном и проверю на сколько еще отдалить. Или просто сниму пружины и поставлю без них и точно уже будет

нет преграды патриотам , и мысли инженерно -дизайнерской)) дерзай и да поможет тебе бензиновый смог))

Инженерной мысли тут, к сожалению, нет.


Все, что изображено - опасно для жизни.
При торможении вес переносится на переднюю подвеску, она пытается совершить рабочий ход, но тормозной суппорт "раскладывает" ее в обратную сторону своей реакцией при торможении.
В итоге, имеем непонятную ерунду, которая может положить мотоцикл на бок, в лучшем случае. В остальном, непрогнозируемо.

Суппорт не должен опираться на серьгу подвески.
Он должен иметь реактивную тягу с упором в несущую часть вилки.
Посмотрите любой спрингер, там будет ответ на этот вопрос

Да, я знаю. Проверю

Прокачал тормоза. Проверил не выезжая как отрабатывает. При торможении вилка поднимается и стремительно. Не стал проверять при непосредственной езде, а просто решил переделать и прицепить тягу. Завтра, а вернее уже сегодня поеду за тягой. Куда притулить уже знаю




Также надо походу тонкий подшипник с другой стороны теперь раз кронштейн подвижный...

Нужна тяга с мощными ШСами.

Но,
еще один момент -

из-за того, что тормозной суппорт один и останавливает только один тормозной диск, вилку будет нещадно "крестить".
Мало того, что серьги никак не объединены ничем, но даже если бы и были одной деталью или амортик был один на обе - все равно и один суппорт и два суппорта (поскольку работать они будут несимметрично) будут винтить вилку.

С такой кинематикой вилки, что сейчас есть, тормоз ей противопоказан.
Подумай.
Можно серьги сделать одной деталью. Как на Урале, короче. Тогда и тормоз повесить.
Так оно будет работать

А с барабанным тормозом тоже будет скручивать?

да хоть с электромагнитным.
Термех элементарный никто не отменит

Возмутительно!

Это точно! Даже на обычной вилке ощущается 1 и 2 диска.