+1 предыдущему оратору
подозреваю что надо заказывать ремкомплект на суппорта - сами поршни и резинки
ну и шланги заодно махнуть, да

Это известная проблема на Турингах с ТС88, там суппорта с резинками под поршни из плохого материала сделаны.
Временное решение - снять суппорта разработать и смазать поршня, хватит на 3000-4000 км, потом опять рычаг начнет давить на пальцы.

Махнуть рем. комплект резинок, но это всего лишь продлит срок, а не вылечит.
Если на всегда надо решить вопрос, то это установка брэмбо тормозов от следующего поколения турингов.

Я даже к Дилеру на Угрешку приезжал с этой проблемой, они только руками развели.

В итоге поменял передние тормоза на Брембо, уже почти 18000 пробега в этом сезоне, однозначно владельцам турингов 99-06 надо перед менять на брембо.

Вот понять бы физику этого явления: если рабочий цилиндр не течет, он же должен высовываться на столько, сколько рабочей жидкости в него закачали. Как смзка рабочих поверхностей влияет ?
Плохой материал - это как? продавливается дно поршня? выгибается?

у меня просто резинки в суппорте устали и он подсасывал воздух. Если просто разобрать и собрать на старых резинках - лучше не станет. Поршня обычно тоже усталые, плюс есть шанс их повредить, если закисло и даже компрессором не выдуваются

Я дилеру задал тот же вопрос "Где причинно-следственная связь этих резинок, и того что рычаг начинает "проваливаться"?" - Мне не смогли четко ответить... дубеют/черствеют, перегрел, перегрел и резко остудил, погодные явления или что-то вроде того.
Смазка скорей как доп. профилактика и может не имеет обязательного назначения.

Но фактом остается замена именно резинок в суппорте и как следствие проблема исчезает на долгий срок, насколько долгий не знаю, один уже около 8000 км накатал, жалоб нет.

Если просто разработать поршни, сменить тормозуху, то я через примерно 4000т.км снова столкнулся с этой проблемой.

У меня весь этот проблемный передний тормоз в сборе лежит в гараже(суппорта/колодки/шланги/машинка).

Да как так то - течь если, то понятно, но подсос.... у меня когнитивный диссонанс. Даванул - высунулось, отпустил - обратно заползло. Воздух то когда?

Да-Да здесь подробней пожалуйста. Что за беда. Я просто измучался весь с прокачкой тормозов на одном VTX, воздуха нет, не тормозит, но и не течёт. Ремкомплект машинки уже поставил.

Спасибо за советы, товарищи!
Неожиданный, конечно, поворот.
Шланги у меня армированые.
Придется думать о ремкомплектах,
или о брембах сразу...

Неаутентично, конечно, эти брембы.
И вроде тормозов мне хватает...
Стоят брембы того, чтобы заморачиваться?

О да! Брембы того стОят!

После брембо на стоке ездить просто страшно)
Чойта не аутентично? С какого они там года в стоке, с 2008?
Всё ж не на панхэд какой вешать их)

Сток опасен для жизни, они не тормозят, поставишь Брембо, узнаешь что существует ещё и передние тормоза.

да вот так качал 3 дня, а воздух все шел рычаг тормоза схватывал где-то у ручки, тормозов практически не было. Одеваешь на прокачной штуцер прозрачный шланг и качаешь - постоянно идут пузырьки. При этом тормозуха ниоткуда не подтекала. Такое ощущение, что убитая резинка не давала выйти жиже, но при этом подпускала воздух внутрь. Если вдуть шприцом под давлением - некоторое время (пару-тройку качков рычагом) воздуха не было, а потом опять

И что ж мне эта тема раньше не попалась!? Вот я навозился с этими тормозами!

Gefest писал(а):

Это известная проблема на Турингах с ТС88, там суппорта с резинками под поршни из плохого материала сделаны.
Временное решение - снять суппорта разработать и смазать поршня, хватит на 3000-4000 км, потом опять рычаг начнет давить на пальцы.

Пока до меня дошло, что манжеты со временем начинают всё дальше откатывать поршни. Да, выдвинуть, капнуть силиконки и задвинуть обратно - помогает на некоторое время

Gefest писал(а):

Махнуть рем. комплект резинок, но это всего лишь продлит срок, а не вылечит.

Запланировал на межсезонье такое мероприятие. Это 8 комплектов резинок+2 поршенька (у меня с глубокими рисками) - уже как-то и сумма не копеечная. Думаю, а может сразу махнуть на более современные с дуршлагом на суппорте?

Gefest писал(а):

Если на всегда надо решить вопрос, то это установка брэмбо тормозов от следующего поколения турингов.
В итоге поменял передние тормоза на Брембо, уже почти 18000 пробега в этом сезоне, однозначно владельцам турингов 99-06 надо перед менять на брембо.

Собирался в отдельной теме задать вопросы, но раз пошла такая пьянка...
Что менять под эти суппорта на FLHTCI`2005? (мастер-цилиндр уже от более современных моделей):
1. Стаканы вилки? или посадочные такие же?
2. Тормозные диски? (мои всё-равно уже просятся) А дырки под болты в дисках от более современных моделей такие же?
Похожую тему нашёл, но там про однодисковый софтейл и ответов на мои вопросы в этой теме нет

Если я ничего не путаю, то нужна машинка 11/16 брембо, сами суппорта и диски 11.8"
На моём кинге стоят диски от FXDF 2008, например.
Посадочные на стаканах такие же, крепления дисков тоже, всё bolt-on.

Надо всю тормозную систему менять на Брембо, стоковое с Брембо не дружит.
Все в стает в родные места, за исключением двух болтов крепления суппорта, на стоковых они разной длинны, на Брембо все болты крепления суппорта одинаковые, поэтому придется докупить 2 болта.

Диски 11,8", машинка Брэмбо, на Брэмбо армированные шланги стоят, Суппорта Брэмбо.

Все встает болт-он, ни чего пилить, сверлить и т.д. не надо, купил и поставил.

Vaal, Gefest благодарю!

Подскажите, как найти этот ремкомплект суппортов на Туринг 2005г? Суппорта 4х поршневые.

Ну например,у Александра Гусева)

Не у каждого по щелчку в кармане появится 40 к на брэмбо.Катается Народ и со стоковыми тормозами-тормозит отлично.Считаю что,если совсем всё поменял,в мотоцикле и "чего бы ещё сделать",то можно и на брембу разориться.

Нет.
Тут не просто так дифирамбы поют Брэмбовским тормозам.
Воткнешься пару раз впереди стоящий объект или так же пару раз не от тормозишься в повороте, тогда в кармане появится вся сумма и по щелчку пальцев и по щучьему велению.