Есть в наличии электричка, проблема началась падает давление масла на холостых, при выжимке сцепления вообще на низких оборотах. Сменил редукционный клапан на холодную заводится все в норме, как нагревается все, сцепление масло до нуля датчик показывает. Сталкивался кто с такой проблемой, есть решение?

вероятно масленый насос или втулка на поверхности плиты . ща гуру придут точно скажут

Вот я и переживаю за насос, непридвиденгые расходы не хотелось бы.

Если нужен насос, есть, не дорого, всего 3000р. Состояние - конфета.
А чтобы выяснить, нужен ли, понадобятся ответы.
Проблема проявляется независимо от выжима сцепления?
Какие холостые?
Есть ли возможность проверить сторонним манометром, а не штатным? - это чтобы исключить неисправность манометра.

Холостые какие выставлены?

Холостые если не ошибаюсь в районе 1000-1500. На холодной на нитрали только завел все норм, как только нагревается давление падает как при выжимке сцепления, так и на передаче когда отпускаешь газ и обороты падают.

Остаётся вариант с проверкой давления другим манометром.
Если покажет тоже самое, то менять насос или...
А что предшествовало появлению проблемы?

а что значит - падает? цифры-то какие?

Ни чего не предшествовало, просто в одно прекрасное время выжал сцепление и масло до нуля упало. По цифрам на оборотах 32 сцепление или падение оборотов при отпускании газа 0

Проверить манометром надо обязательно.

Причин много может быть. От забитости каналов до умирающего колена.

Займусь на следующей неделе. Отпишусь.

А колено-то тут при чём? Хвостовик что ли, или палец?
Тогда бы на любых оборотах была проблема, а после прогазовки насос размолотило.
Например, вот так.



Кстати, а вот та пробка на своём месте?

Какое вообще отношение сцепление имеет к давлению масла?
При запуске масло густое и на ХХ будет показывать 32 на штатном манометре, но по мере прогревания масло становиться жижи и давление на ХХ уже показывать меньше и меньше. У меня на горячую на ХХ стрелка лежит в самом начале на точке. Главное что бы на оборотах давление показывало 32

Ну изначально всегда было 32, потом началось.

Не верю, что на горячую оно тоже ИЗНАЧАЛЬНО было 32.

Если на улице очень жарко, если мотор сильно горячий - да, на хх может проседать по показометру очень сильно. Еще зависит и от самого масла.

У меня до переборки мотора и замены насоса так и было. 32 - на холодную и на ходу. Еле еле от нуля - на горячую.

Сейчас поставил "большой" насос - давит под 60 на холодную и на ходу, на горячую 32. Но при сильной жаре и при нагреве мотора (обкатка, греется сильнее) - проседало на 1/4 от шкалы. И это с "большим" то насосом! Несколько раз сменил масло, по итогу залил 10-60 - картина слегка улучшилась. Но я подключал еще PV, катался с ним и мониторил температуру двигателя по нему. Чтоб на обкатке не напрягать сильно мотор, вовремя даватьему остыть. До 100 гр все норм, это вечером по трассе. В городе поднималась до 120 - и давляк сразу снижался... Днем по сильной жаре почти до 140 темпер как то поднялся - масло было 20-50 - как вода... Не факт, что еще и вязкость была в реале та, что и на этикетке. Сразу слил его. Залил 10-60 - стало получше.

что то сильно у тебя бегало давление , прям как на старом уазике, у меня так сильно показатели не разнятся, завтра схожу поснимаю сколько будет

Тут нужно знать картину целиком о моем новом моторе и его конфигурации, как и вообще поведение твинкама и физику процессов, чтоб делать подобные безапеляционные выводы. Типа, "бегало" (с). Беготня - это слово не совсем подходящее. Такого не было. Как и скачков. Процессы все простые и закономерные. Если грубо, коротко и по сути - то тут все просто, на самом деле . Это что то навроде зависимости давления от температуры. Подробнее я, как некоторое резюме, выложу в своем бортовике позже. Смысл сообщения выше был несколько иной.

Во всей этой теме у меня, лично, от незнания всех исходных данных, сложилось впечатление, что человек купил байк (предполагаю даже копарт, но это так, к слову), пока был в некоторой эйфории, многого не замечал, значения показаниям приборов не придавал, смотрел на них поверхностно и казалось ему, что все ок. А когда стал глубже и внимательнее вникать в свой байк, прислушиваться, принюхиваться, более детально ко всему относиться - "неожиданно" обнаружил вот такую "проблему".

p.s. Есть у меня нереальная мечта поболтать с владельцем туринга года этак до 2007-8, а еще лучше - до 6( который на хваленом 88) который купил байк НОВЫМ. И чтоб этот владелец хоть немножко разбирался в теме. И который лет 10 на нем откатал. Эх... Столько к нему вопросов! Мы, в большинстве своем, докатываем (как донашивали старые Левайсы в свое время) укатанные ХД с "реальными" пробегами на одометре 25-30 тыс миль и пытаемся втиснуть их в рамки мануалов согласно этому пробегу и удивляемся, а чтож это за ломучее г то? Мне былоб очень интересно глянуть на показания датчика давления НОВОГО, с магазина, ЭГ года так 2005 . Вот показания датчика капиталеного мной лично мотора я видел, наблюдал в разных режимах. А "идеальных данных", с чем их сравнить - нету!

обидеть и тем более уколоть я не хотел, меня на это навела именно часть твоего высказывания- "У меня до переборки мотора и замены насоса так и было. 32 - на холодную и на ходу. Еле еле от нуля - на горячую. " а так же мой опыт потребителя . у меня стрелка давления масла не бегала когда я катался на древней электричке с добрым эво, не прыгает стрелка и теперь на электричке 2005 года , я был уверен что именно так и должен себя вести нормально работающий насос при всех тепловых режимах на нормальном масле. так как я не механик а только потребитель вероятно я ошибался ? так к слову на электричках катаюсь девять лет с перерывом в год .


у топикастера я тоже склоняюсь к мысли что то не так с системой смазки , и проблема это не сегодняшнего дня

Снова некоторая моя вина, что не так объяснил. 32- при запуске на холодную на ХХ. При полном прогреве, после прохвата на том же ХХ - еле еле от нуля. Но В движении на горячуюю при НАГРУЗКЕ - 32. А вот на сбросе газа или на неполной нагрузке - не наблюдал. Судя по опыту на сегодняшний день - также падало, скорее всего. Я вообще до переборки мотора этому датчику значения не придавал - давляк есть - и ладно. Давит 32 в нагрузке - значит так и должно быть... Более внимательно к показаометру отнесся после переборки мотора.

Вот кто что говорит- если на горячую обороты падают то это масленое голодание насос, плита.... менять, ещё мнение, что это нормально так и должно быть. Так как же оно есть на самом деле?