Тема интересная, но до конца не изведанная! Примера 2 только есть, на моём v124 s&s я сделал два обратных клапана из Сапунов на встречу друг другу и через треугольный штуцер вывел на самопальный фильтр ( см. В моей теме" доработка кастом 124") вылетает только конденсат и децл масла которого там и не видать , и все это сливается на улицу под двигло . А теперь у меня стоит типа такой же кастом v 124 картер s&s 124 , а горшки и головы edelbrook, декрмпрессоров не нашёл, масло из Сапунов кидает в фильтр, так что течёт из фильтра на глушаки и все это дымится. Хз о чем и думать и куда смотреть. МОТ новый только из какой то кастом мастерской пробег 2600 миль

читал эту тему и вспомнил что валяется такой вот абсолютно новый кетайский фильтр

со времен владения ямахой драх стар тыщща сто остался. покупался как раз для этих же целей))))
если вдруг кому то нужен-отдам за так-ибо все равно нафиг ненужен. с самовывозом)))

такой же стоит на маслобаке на заливной горловине

волнующий вопрос. да, с сапунов сопливит маслом, и да , после высоких оборотов (например если долго тулить по трассе).
scobak, на металлическую breather valve поменял, не сеткой или лепестками, а с прорезями. ну , у меня не помогло. эту резинку "зонтик" тоже менял. спасибо за линк на статью, почитаю.
изучаю вопрос, читаю форумы и смотрю ролики , кто какое решение принимает для себя. вот еще например человек PCV valve ставит https://www.youtube.com/watch?v=87M_zYnaOJQ в комментариях конечно же находится ряд умников , мол ты синдромы устраняешь, а не причину. на что автор резонно спрашивает о встречных решениях и тишина. не знаю по этому клапану, логика есть. но работает ли и не вредит ли, не могу сказать.
кстати для ТС есть еще вот одна из возможных причин и решений , и там все просто https://www.youtube.com/watch?v=aF09112Wa94

Вот тоже задаюсь вопросом почему же масло кидает?
На моём слава богу нет такой проблемы. Стоит рядом кастом на нем не по детски кидает, я бы сказал даже льет.

у меня в середине сезона началось,4 сезона всё было сухо так еле потело чуть чуть,а в середине этого сезона,даже в городе такое,когда двигатель греется сильней в жару потеет нормально так,где трубочка вставляется в болт сапуна, за 100 км грамм пять максимум и того меньше может выплюнуть совсем не много,и то только передняя голова,задняя сухая полностью,капает с трубочки на дно корпуса, на дне масла нет,только потение от капель,капает с трубочки на дно корпуса,которая идёт в сам фильтр,странно как может капать,если она вставляется туда и фиксируется герметично,трещин нет,фильтр снизу в масляной плёнке,может масло такое ,расход масла 150 грамм на 1000,не дымят трубы,выхлоп сухой,уровень масла на горячую у меня full hot

Вот ещё у американцев нашёл. Пишут, что тоже немного помогает. Типо, шестерня, обратный клапан, загнутая трубка - по отдельности снижает выброс масла, а всё вместе даёт ощутимый эффект

А что если поставить обычный фильтр топливный с отстойником? Он же по идеи и воздух будет очищать от пыли и масло скапливать в себе, опусташать его по мере надобности.

А с чего вы вообще решили что там нужен фильтр..а тем более обратный клапан? Я купил болты с дыркой, на банджо фитинги пожадничал, купил тормозной вазовский шланг, обрезал его, рассверлил побольше дырку, через тройник вывел под двигатель. При такой длине шланга и учитывая что газы выходят только при работающем двигателе, туда чисто физически в обратку ничего не может насосать. Поправьте если ошибаюсь

Вот у меня вопрос, ели вывести под двигатель, не черпанёт ли воды сапун?
Собственно у меня выведено, но правильно ли это?

Ну у меня судя по фильтру не плохо так кидает масло в определенные моменты, не хочу мот загрязнять, хочу собирать куда-то. Да и есть мнение, что под заднее колесо, если плюнет как следует масло, не очень хорошо будет на повороте например

Тоже озадачился этой проблемой..,но проблема ли..? ) после апгрейда движка и установки насоса повышенной производительности с фильтра начало подкапывать масло..,попадает на картер и по нему стекает на низ движка ..,и засирает двиг снизу ..до апгрейда такого не было..,щас двиг правда провоцирует на более динамичную езду ( уже не пенсионерскую ) ,прет хорошо и стал более оборотистым..., но в принципе вопрос только один..,не будет ли обрастать шубой камера сгорания и клапана от избытка масла во впуске....за 4 тыщ км угар или убыль масла в картере где то грамм 250.

Могу предположить, что апгрейд двигателя и апгрейд воздушного фильтра немного не соответствуют друг другу, а именно пропускная способность фильтра меньше возросшей потребности мотора и чем выше обороты и загрязненее фильтр, тем больше будет расход масла, и тем грязнее вокруг.

Сапун, заведённый во впуск - это жертва экологов. Если его вывести в атмосферу, то любой мотор только спасибо скажет, даже если масло с воздухана не капало. Учитывая невысокую стоимость наборов для переделки, я бы не жадничал.

Будет. И наклеп будет клапан/седло. Прогорают впускное седло и выпускной клапан, помимо того, что всё мхом зарастает. Мох мешает деталям охлаждаться, отваливается кусками и дерёт поршневую.
Куда угодно эту пакость, но уж точно не в мотор.

Спасибо!! А есть под рукой у кого ссыль на этот кит..... У меня фильтр арлен несс нулевик стоит и там в болтах просверлены отверстия прямо во впуск под фильтр.....

Этих наборов как грязи разных. Есть нюансы по совместимости - не каждый такой набор дружит с тем или иным аирбоксом. Может, сделай фото корпуса воздушного фильтра? Желательно без крышки, чтоб было видно, как на данный момент сапун выведен.

Благодарю ! немного в тему въехал, буду искать с маленькими фильтрами,бочонками..

а кто нибудь использовал такие бочонки ? как они по надежности ? красота не главное...

там пара болтов для эво ,пара для твикамов,и пишут,что совместимы с автемаркетовыми фильтрами...
у меня вот такой ..арлен несс

Мне почему-то кажется, что из этих бочонков со временем начнет капать.
У меня такой же фильтр, и сапун выведен под мотоцикл:


Покупал комплект drag specialties из "дырявых" болтов с банджо-фитингами, и отдельно у китайцев шланг в оплётке со всяким крепежом.