Народ, всем здарова. Надумал я влиться в секту харлееводов. Из рисомолки вырос, примерно понял, что хочу, поэтому смотрю себе электру или стрит. Первый проще найти, второй больше нравится внешне.
В процессе поиска уяснил себе, что наличие АБС - непременный критерий. Но один из харлееводов меня убеждает, что АБС на мотаках до 2014 года выпуска - крайне ненадежная хрень, может подвести в самый неподходящий момент.
Может кто-нибудь подтвердить/опровергнуть эту инфу? Отзывы владельцев мотаков с АБС?
Да, по бюджету ищу 2008-2010 г.в.
Если такое обсуждение уже было - не кидайте тапками, а ткните в тему, плиз.
Всем добра

Чушь полную несет этот товарищ. А более того, я не удивлюсь, что ездит он при этом сам на туринге ЭВО. И слышал этот бред от знакомого, которому рассказал знакомый, который видел это в кино, как АБС на Харлее до 14года, подвело райдера в самый ответственный момент. Не слушайте глупости, есть возможность финансовая взять мот с АБС, ОДНОЗНАЧНО берите!
P.S. берите мот от 09года. Там другая рама, заднее колесо, маятник.

Огромное спасибо!! Да, чувак продает мот без АБС (только на TC, не эво). Я и сам подумал, что это из канала ОБС (одна бабка сказала)

Подтверждаю.
Может быть не про надежность, а вот алгоритм работы на "до 14-ых" сильно отличается в худшую сторону.
На всякий случай: на турингах 14+ за последние несколько сезонов проехал более 80ткм. Этой зимой довелось покататься (5ткм) на более старом туринге с АБС. Алгоритм работы временами пугал.

Но, тем не менее, наличие АБС даже на турингах до 14 года лучше, чем ее отсутствие? Понимаю, что сугубо имхо, но вот на твой взгляд?

а без абс жизни нет?

+1

В том-то и дело. Привык ездить без АБС, намотал уже не один десяток тысяч км. И вот задумался: "А не стоит ли всё-таки озаботиться об активной безопасности?" И как переключило в мозгу что-то. Решил, что хочу с АБС.

Буду рад, если пара комментов выше окажутся не просто "пуком в воду", а авторы все-таки аргументированно выскажутся по этому вопросу. Если не нужна - то почему вы так считаете?

потому что умение экстренно тормозить - в принципе полезный навык, который позволяет не ограничивать себя техникой только с абс
да, абс быстрее работает и человек так не может, только блок имеет свойство ломаться, прокачивать надо через комп, а не в гараже со шприцом
даже в столице абс не сильно-то нужен, ну бывает пара-тройка ситуаций за сезон с юзом, но к дтп это не приводит

ну и выбор нового мота, если он не новый из салона - сразу отсекаются нормальные варианты без абс

Аргумент - технологический прогресс, новое - лучше старого.

И до 14г. АБС бьл хорошим для тех лет, и полицейские версии с АБС на ТС88 в 2005 с блоком в кофре были хороши для своего времени.

Не говоря про то, что с 09 года уже брембо идёт, наличие абс несомненный плюс! У меня 09 с абс, претензий нет, тормозит отлично, абс работает адекватно. Был туринг и 05 года, без абс..ничего, справлялся))..тормоза были хуже..Уж тут напишут, что абс иметь чуть ли не зазорно..не встречал никого, кто абс вырезал намеренно если мот для просто ездить.

Десять лет ездил без абс, а с этой весны - с абс. Так и не пойму, на кой оно мне.

Электра '10. Пару раз в этом сезоне эта опция пригодилась. Удобно и быстро. Ну а сломается - будет какое то время без АБС )))

у меня товарисч мучался, блок сказал привет и ручка встала колом) беглое гугление показало что это частая проблема, если тянуть с заменой жижи - клапана закисают
америкосы это лечили весьма колхозно

А в чем проблема жижу поменять?
Без АБС по регламенту тоже жижу менять надо регулярно.
От старой жижи не только с АБСом проблемы возникают... да что я говорю, Мрак, сам отлично знаешь!

Вот даже не знаю...
Было так: едем быстро, ведущий почти проскакивает поворот, в последний момент уходит вправо. Я оттормаживаюсь, и когда кажется, что достаточно погасил скорость, начинаю тоже уходить вправо. В этот момент заднее колесо на мгновение блокируется, потом срабатывает АБС, колесо разблокируется, и мот продолжает нестись вперед. Без торможения, достаточно долго. Потом опять схватывает тормоз. На 14+ а такой ситуации: 1. тормозное усилие перераспределяется между передним и задним тормозом и 2. колесо разблокируется на мгновенье и потом опять тормозит... ну все знают, как работает АБС.
Мот был полицейская Электра со 103-м мотором, АБС уже не в кофре. Год не помню.
И что бы не начинать холивар, для Бороды и прочих Тру Бикеров признаюсь сразу: ездить не умею, езжу в жару в экипе и куртка у меня дорогая

Не понимаю что в в таком случае вы подтверждаете?! Речь как раз таки про надежность системы, а не про алгоритм работы. То что на 14+ тормоза тормозят лучше чем на 09+, это неоспоримый факт. Тут не нужно ни чего подтверждать. Да собственно про это и ни кто и не спрашивал. Равно как и тот факт что на 09+ тормоза лучше, чем на 00+. Это называется технологический прогресс и марку Харлей, он хоть и с запозданием, но все же посещает временами.

Мое личное мнение таково, производители заботятся о покупателях, пусть странно и по своему. Поэтому АБС как и инжектор, новое удобное изобретение, пользоваться им надо, есть возможности купить такой мотоцикл покупай! Нет не парься а тренируйся ездить без этого.
Любой механизм требует обслуживания, за всем надо следить, и если уход нормальный проблем не будет ни с чем. Если забивать, то можно сломать даже подножку
Возможно в современной системе будет что-то сложно сделать в гараже, но и мотоциклы такие не покупают на последние деньги.
В общем как то так.
PS не покупай голубой РГ в Волгограде.

Да, прошу прощения, невнимательно прочитал вопрос ТС. Вопрос действительно был про надежность, а не про качество работы. Тут ни чего не могу сказать.

Подытожу. Технический прогресс не остановить, все новые мотоциклы тормозят лучше старых) Если ТС нацелился брать с ABS, то тут возразить нечего. Есть ли жизнь без ABS? Однозначно. И таки да, с 2009 пошла новая рама на турингах (опять же тех прогресс) и по возможности брать ее. Но опять же, если попадется мотоцикл, который понравиться - надо брать и получать удовольствие. И уже не важно какого он года.