Доброго времени суток!

Может кто-то сталкивался...
На ходу сначала пропадает тяга, через секунд 10-20 глохнет.
Останавливаешься, вырубаешь зажигание, врубаешь едет.
На промежутке в около 400 км два раза произошло.
Зависимости от скорости, пробега, нагрузки не заметно.

Диагностика на приборке ошибок не отражает.

Спасибо!

Откуда ты мил человек, и какой мот, год.?что CVO понятно)

Нет ощущения , что мотор сильно перегрет при этом?

1. Когда мот глохнет или не заводится, слышно ли жужжание топливного насоса? У меня на Электре в прошлом сезоне начала подгонять релюха бензонасоса, то работает то нет, и точно такие-же симптомы: то заглохнет на ходу, то заведется то не заведется.
2. ИМХО в первую очередь такое бывает при недостатке топлива, поэтому если бензонасос жужжит - проверять с каким давлением топливо подается. Проверять форсунки, насколько они правильно срабатывают (на стенде).
3. Коммутатор, датчик положения коленвала и пр. - это уже смотреть если с давлением топлива все ок.

У меня электричка 7-го года иногда тоже глохнет на ходу, но не под тягой, а если выжать сцепление на верхних передачах и оттормозиться до нуля перещелкивая передачи до нейтрали не отпуская сцепления (в этот момент мопед идет накатом). При повторном нажатии на кнопку стартера заводится как обычно. При этом если последовательно понижать при торможении передачи сопровождая включениями сцепления все ок. Пока особо не напрягает, так как всегда действую по второму сценарию, но как то странно.

может с меткой связь теряет?

Сразу возникают мысли о проблемах подачи топлива. Так что, +1.

На ходу не слышно, но выключив и включив зажигание, заводиться сразу.
Реле проверю.

Компьютерная диагностика и остальное это уже только при возвращении домой )

Спасибо!

Да нет, с перегревом знаком)))

Было бы шикарно, но вроде без метки не заводиться, ну а если заведён то уже до следующего раза будет работать.

Но проверить стоит )

Да уж... эта мысль мне тоже понравилась...

Надеюсь обойдётся..

Из Беларуси.

Но это не так интересно, как то, где это случилась.
А эта радость меня настигла на выезде из Скопье..

Но ничего, до пункта назначения добрался, есть время подумать над проблемой

метка нужна только когда ты поворачиваешь тумблер.
я так пару раз уезжал из дома без ключа, который благополучно лежал на столе рядом с мотоциклом.

Ничего себе!, не знал, сори!

Аналогично. Потом яростно вспоминал код и алгоритм его ввода далеко от дома. Теперь перед выездом никогда не прогреваю. Сел , завел, поехал.

Была такая фигня ,один в один .Когда разобрался -это коннектор на дросельной заслонке сползал от вибрации и пропадал контакт .Останавливался, перегружал и снова ехал какое-то время.Оказалось защёлка на коннекторе плохо держала (((Привязал стяжками и ездил до замены корпуса коннектора.И плюс: посмотри окислы на пинах этого коннектора ,болезнь у них...

На Рашморе 14-16 года нет релюх если что. Там все на CAN

Саш, есть там релюхи. Две. А на М8 вообще 5 или 6.

У одного мота был протерт прозрачный шланг в баке,у другого быстросъем топливомагистрали,тот что торчит из бака просто перестал пропускать через себя топливо,у 3-го накрылся регулятор давления в баке.У всех 3х ошибок не было, хотя должны были быть по пропускам воспламенения.Надо бы еще проверить давление топлива,может просто фильтр забит или насос устал,но все симптомы по топливу.

Пока наблюдаю, на данные момент ничего другого не остаётся...