Вообще-то всё что делается с мотоциклом экономчески не оправдано.
Постройка кастомов тоже не оправдана, как и владение мотоциклом вообще.
Дешевле всего на трамвае ездить.

Классные линзы! Поздравляю с обновкой оптики, и чтоб служили долго.

спасибо я сам рад))

... У меня такие же, только поставлены в Милуоки, хз - вполне возможно, что производитель один и тот же.

не удевлюсь если так и есть на самом деле))

в общим озадачился я такой вот проблемой на что это похоже- мотор на ХХ работает ровно ну может немного завышены обороты, ошибок нет, шумов нет нигде , я даже специально слушал стуков нет. при движении набор скорости или при нагрузке мотор работает хорошо шумов нет, а вот скорость набрал и сбросил газ появляется звук как бы стук клапана, газку подкинешь звук пропадает.
я спросил у Костаса он рекомендовал почистить датчик IAC.
подскажите его место положение.
и может еще мысль будет по этой проблеме

Google- iac sensor location Harley- enter-images

вроде чутка понятно, по крайней мере направление куда двигаться точно понял, сегодня разберу и начищу все. однако мне неясна причинно следственная связь между этим звуком типа клапанного на скорости и работой этого датчика который по существу регулирует только обороты движки

в общим разобрав впускную систему начистил все , сажи много но смывалась легко, залил в бак гировского очистителя форсунок , написано что прям новым все станет ( и волосы сново на голове вырастут и кожа на лице распрямиться и потенция как в 18 лет будет) на холостых работает стабильно но это было и раньше, покатаюсь скажу есть ли эффект))

после очистки топливной системы и более глубокого тестирования могу утверждать что звук неотрегулированного клапана появляется на прогретом двигателе и только при нагрузках прошу помощи по вангуйте что ле, или мне вообще мнится и твинкам так на самом деле звучит боюсь получить проблему

может это гидрокомпенсаторы цокают? насколько это критично для двигателя?

Все что "кажется" для механизма не критично ) Только конкретика. А вот вынести себе и окружающим мозг устранением непоймичего очень даже легко.
В Харлее постоянно что-то издает разные неясные звуки. Что все хотят от раритетной конструкции не очень понятно. Надо ездить и решать проблемы по мере их настоящего наступления.

Женя, вот скажи мне...

Ты башмаки ГРМ проверял прежде чем себе и нам мозг напрягать?

Или хочешь чтобы мы тебе дистанционно на кофейной гуще погадали?

предыдущий хозяин мотоцикла менял успокоители, к тому же звук цокающий .
я не вскрывал крышку грм и не очень хотел бы это делать без прямой необходимости. особенно сейчас в сезон

Джентельмены друг другу на слово верят ? Ну-ну )
Первое что я делаю после приобретения техники это залезаю куда нужно и туда, где побывали руки мастеров. Как правило абсолютно не лишнее хотя совсем никакого желания этим заниматься нет. По этому стараюсь искать технику с минимумом внедрений.
Но у каждого свое видение вопроса.

доверие движет мир к лучшему. через недельку в отпуск пойду , сниму крышку грм

и так крышку ГРМ я снял, кулачки под ношены но в полне себе работоспособны, но есть и не приятный момент в масле двигателя есть дисперсные взвеси желтого цвета что то изнашивается(( интересно что?,и на сколько это опасно, валы клапанов вроде стандартные, попутно коли снял все доработал систему выпуска но об этом чуть ниже))



что касаемо системы выхлопа то я обнаружил трещину возле ответвления выпускной части трубы второго цилиндра в правый по ходу глушитель, все это отремонтировал но. кроме этого я на треть ограничил вход газов от второго цилиндра в правый глушак теперь газы почти все от второго цилиндра идут в левый глушитель звук стал по тише и все равно сочный с басами как и был при прямотоке.

вот интересно взвесь бронзы в масле дает втулка насоса? но почему? то там может быть не так?

хвостовик КВ в ней же крутится?

А это точно бронза? Можно проверить отфильтровав эту взвесь от масла и нагреть горелкой или простой зажигалкой.
Если расплавится от зажигалки, то это частички натяжителей.
Если не расплавится, то действительно бронза - биение коленвала сильное, что втулка маслоплиты истирается.
Без правки хвостовика можно только проверить каналы маслоплиты, отвечающие за смазку втулки.