да, вариант. Спасибо! и стоит не дорого сравнительно.

А есть в Москве к кому податься с проверкой и перепрошивкой своих мозгов?



Парни, а кто мотор делал собственноручно, скажите, датчик положения коленвала, он же сигнал берет с гребенки на левой части коленвала, правильно? в теории же нечему там условно говоря провернуться и выдавать ложный сигнал?

ну это так, теория.


вот что подумалось еще, в рисовозке, когла мало бензина, мот на "резерве", мотомозг переводит мотор в режим пониженного потребления бенза, соответственно ощутимо хуже идет, но зато почти не жрет. Может и в дайне подобная хрень есть? бенза достаточно, но показометр что-то не работает, стрелка почти лежит. Может он в влиять?

Стандартные мозги вроде как не шьются. Или я чего-то не знаю.
Проверить можно методом подмены на заведомо рабочие.


Сам датчик глючить может, но провернуться там нечему.


В дайне 2001 датчик топлива берёт только питание 12В, и никаких данных никуда не отправляет.
Только сообщает визуальную информацию о количестве топлива.

ТС, прочти тему вот эту.

Не подойдёт продаваемая там "дайтона" на FXDL 2001, она для 2003-2006, на карбовые туринги например.
На дайну нужен двух-разъёмный.

спасибо, видел. мне не встанет, а перекраивать проводку рука не поднимается.

если кратко, смена мозгов не помогла.

Роем дальше

Сорян! метки же на распредах выставил, что опять не едет?

За две недели мучений не судьба до сервиса доехать?

Сервис это те же две недели, а то и более только за деньги немалые. Кого то устраивает.

метки были ок

Попробуй мотор от Кавасаки zzr поставить, должно решить проблему малых оборотов.

Если серьезно, видео сделать религия не позволяет?

Я вижу как 4 страницы пытаются починить исправный мотоцикл.

Те, кто тут заливают про 5000 об/мин при езде, не предоставили ни одного видео подтверждения.

Завязывай с "не едет", сделай видео, посади пассажира пусть телефоном снимает приборы или сам камеру примастырь.

Давай попробуем обкатать твой двигатель как это рекомендует Харлей в мануале
Это скриншот из мануала на туринг Роад кинг 2005 ТС88 карб.:



Как видим первые 80 км мы не превышаем 3000 об/мин, затем последующие 800 км уже увеличиваем до 3500 об/мин.
Даже в мануале ни про какие 5000 об/мин не идет речи, сказочники.

И еще вдогонку, если выше было максимальная скорость на выбранной передаче указана, при обкатке, то этот скриншот говорит при какой скорости уже можно переключаться на следующую передачу

От себя добавлю что у меня мотор начинает дергаться если переключать передачи судя из этого скриншота, но что говорит Халей-Девидсон в мануале то и говорит.




Хоть это мануал на туринг, но моторы одинаковые.

Теперь у нас есть начальные данные из мануала, на сколько разняться цифры из мануала с тем что у тебя сейчас?

А когда крышку распредвалов снимал ,сколько масла было в картере? примерно так.

Видюху сниму конечно.

выше 3000-3500 обороты не поднимаются (на холостых, газ до упора). Тянет ток на малых, около-холостых оборотах.


Когда вскрывал крышку - масла вытекло немного, ну стакан может.

То есть вы считаете, что ТС уже обращался в сервисы, коих в Мск не мало и в во всех ему озвучили сроки диагностики не менее двух недель?
зы лето скоро закончиться, а так да, можно долго тут обсуждать)

На всякий случай, а главный жиклер какой стоит ?

Здесь уже выяснили, что жиклёр не беднит точно. А если бы богатил, то при снятом воздушном фильтре ехало бы лучше.

а я считаю все дело в подаче топлива... что-то где-то забилось.
было у меня такое...

если бы забилось, то при переборке карба, было бы видно то самое туфта... вот можно еще магистраль проверить, но я думаю проверили, ибо обсжудали уже и вентиляцию бака и тд...