Подскажите, кто в курсе, что за модель и марка толкателей?
24 витка на дюйм.
На Twin Cam встают без копания в рокербоксах, но приходится крышки гидриков откручивать.
Они похожи на Jims Pro Lite и Crane Time Saver, но вроде как резьбовой наконечник другой.
Спасибо.

очень похожи на скримен игл. у меня такие, узнал по форме и цвету. хотя они все примерно одинаковые

Похожи, но не они. У скименов 32 витка на дюйм.
Или это какая-то хитрая модель на 24 витка?

не знаю

Кто-нибудь пробовал сменить масляный фильтр без слива масла?
Там же по идее только при работающем маслонасосе давление имеется, а при заглушенном только остатки масла из каналов голов.

Без проблем меняется. Тряпку или картонку подстели, чтобы грязь не разводить, и вперде. Масла потом, возможно, чуток долить придется, и то вряд ли.

Не придётся. Здесь как раз перелив грамм 150, вот и будет компенсация.
Спасибо за ответ.

у моих скрименов - 24 витка на дюйм, их несколько моделей было в разные года

Понятно. Сейчас кроме новых на 32 витка и не видно в поисковиках, которые с надписями. Тем не менее, всё подошло и работает на твинкаме.

Возможно ли накачать задние аморты насосом от велика? Сколько примерно раз качать до 20 PSI? А то я покачал малость но никакого давления не достиг.

Можно, я купил велосипедный, с палец толщиной. Шланги целы у амортов?

Парни , вопрос по полукольцам-фиксаторам облочки тросов газа в рулевом пульте : 1 Они идут вместе с тросами газа ? , можно ли их отдельно купить ? ... и самое главное как их легко поставить в пульте на трос учитывая их размеры ?

Их не надо снимать для снятия и установки троса.

Как ты его "отсоединяешь"? там в системе такой маленький объем, обычный велосипедный штуцер отвинтить ни за что не успеешь

на многих великах автомобильные винтили...приложил насос и качай

Все ок, насос был туфта. Другим, за 15-20 фрикций и ловким движение руки при откручивании шланга, удалось достичь тридцати психов. Хотя, после прикладывания манометра, думаю, осталось около 20-25.
П.С.: здесь что, работает автозамена неприлчных слов?)). Я не "туфта" написал, а более подходящее по смыслу слово.

очередная проблема сегодня обнаружил что у меня перманентно горит стоп-сигнал. вернее поворотники, которые являются и габаритами, и стопами.
в общем стоп горит постоянно. судя по тому что не включается круиз-контроль, проблема в датчике торможения (или как он правильно называется). ну и плюс в диагностика выдавала ошибку B2262 Front brake switch stuck.

вопрос - как лечить кнопку?

Не знаю как на более новых мопедах, а на моём корыте эта кнопка постоянно нажата рычагом тормоза, а при торможении отпускается. Следовательно, если кнопка подустала, то, возможно, рычаг просто не до конца её прижимает в состоянии покоя. На коленке такую ситуацию можно пробовать вылечить подклеиванием кусочка чего-нибудь пластмассового на кнопку, чтобы она глубже продавливалась.

Если по уму чинить, то эта кнопка меняется без проблем, там работы на полчаса-час с пивом и перекурами.

Нормально всё, накручивается и скручивается как надо, воздуха улетучивается совсем мало.


Могло просто закоротить внутри пульта. У меня пульты нового образца, та же кнопка.

Саморезик маленький очень хорошо справляется с проблемой обломанных концевиков тормоза. Но обычно такое бывает после вмешательства. Закоротить выключатель в почти новом мотоцикле - очень сомнительно.