все правильно, 1/2 - 1 оборота

все так и есть вот уже 29 мая писят лет разменял и так вражий язык и не дается))
спасибо за напоминалку))

вот задумался я мили в километры превратить, спидометр поменять, вроде не очень хочется, может наклеечку поставить , у нас здесь даже где-то тема была и даже файлик наклеечки был, и еще интересно может кто помнит чтоб мне в гараж не нестись, какой диаметр стеклышка спидометра на электре?

103 мм
Могу файлом поделиться.

Я у себя менял циферблат внутри спидометра, выглядит чище чем наклейка на стекле. Можно либо заказать готовый циферблат на ебеях, либо сделать кастом, если есть нужная картинка. Спидометр разбирается легко, есть даже видео на Ютубе. Нужна какая-нибудь фигня вроде тонкой плоской отвертки (в качестве рычага), и полчаса времени.

очень даже хочу буду ждать файлик))

А в чем вообще смысл менять на км шкалу?
Спидометр в милях это ж часть антуража, а так 40 миль это 64 км, 60 - 96 км/ч, 90 - 144 км/ч, запомнить не сложно.

у каждого свои погремушки в голове мне лично так хочется)) и обосновать это я не в силах

Чисто из любопытства - а в РФ на техосмотре за это не дрючат? У нас в Лаптии ТО мотоциклов бессмысленно и беспощадно, каждый раз воюем с этими идиотами - заворачивают в т.ч. за неродные подножки, рули, лапки КПП, за оптику без Е-маркировок (с турпаком на американце ТО не пройти, например), ну и спидометр в милях это тоже аллес капут, если заметят.

Небольшое количество дензнаков,и все проходит)))

ну в России в этом плане более лояльно техконтроль подходит, по крайней мере у нас, я думаю это от отсутствия знаний что смотреть и как в различных мотоциклах

В Москве еще могут за прямотоки или отсутствие площадки для крепления номера в правильном месте завернуть, а если даже Питер брать - гаишникам вообще на все пофиг лишь бы номер на раме читался.

я лично когда регистрировал через суд свой первый м72 1943года пояснял гайцам на площадке где чего смотреть , ну надо отдать должное они с интересом впитывали информацию, но.. как бы точнее сказать пояснял достаточно широко , чтоб оставить на будущее поле для маневра, потом отреставрировал МВ750 такой мот им тоже не знаком , но все прошло также где что с моих слов я к тому все это что они тоже люди и в общемто не лютуют почем зря, конечно если пригнать нечто такое что собрано из дерьма и водопроводных труб то завернут

А мне вот нравится спидометр в километрах и поворотники жёлтые-оранжевые, как по правилам.

в общим с разрешения правообладателя буду делиться готовым файлом где находятся два готовых прототипа наклеек с километрами на электро спидометр есть файл и на большей спидометр типо Спортстер


я заказал каждого вида по две наклейки обойдется мне каждая в 300 руб тираж маленький себе оставлю одну так что если нужно кому поделюсь

у меня от форумчанина тов. Сухова. Намного лучше.

не рассказывай про спидометр , сертификация в LV с 2001 года . у тебя 98 год - сертификация ненужна и американский DOT проходит на лампы. вчера там со своим HD был,специально после того как выдали ТО спрашивал у инспектора что и как

похоже беды мои к концу, сегодня получил ремень в районе 16 часов , сейчас 23.43 приехал из гаража мопед готов можно ехать, все поставил и все отрегулировал ))
Костасу отдельное спасибо, сравнивал старый ремень и новый , новый по эластичнее и мне кажется чутка по тоньше, старый грубый почти не гнется
завтра скорее всего уеду на фест в Холм

ребяты появился вопрос небольшой на новой электре есть круиз но как его активировать я не понимаю, на старой электре там прямо спец рычажечки были, активируешь клавишей и рычажком на скорости подключаешь а теперь не знаю

На какой новой?... у меня 2016 год - на левом пульте внизу в один ряд расположены 2 рычажка: - на левом, вверх/вниз - валум; влево/вправо - переключение треков. Правый рычажок - включение криз-контроля - вдавливаем внутрь - включили, загорается жёлтый индикатор, нажали сверху вниз - активировали, загорается зелёный индикатор.